國際媒體最近采訪了北愛爾蘭貝爾法斯特Artemis Technologies公司聯合創始人David Tyler，探討了全球首套商業可行的海事運輸電動水翼系統——近期在紐約首秀的Artemis EF-12 Escape。

Q:

Artemis EF-12 Escape采用了哪些具體技術或創新來實現零排放和最小尾浪，使其適用于環境敏感區域？

David Tyler：Artemis EF-12 Escape通過全電動推進與水翼技術的結合實現零排放與最小尾流。這種電動水翼設計開創了行業先河，為工作艇、海上風電船、引航船和智能交通等海事領域提供了全球首個商業化零排放船型。

水翼系統在高速航行時將船體抬離水面，大幅降低阻力并減少形成尾浪的湍流。這不僅提升了能源效率，更使船舶適用于受保護的海洋生態系統或需要控制尾浪以維護基礎設施、減少生態干擾的城市水道。傳統運營者往往面臨速度效率與環保難以兼得的困境，而Artemis的水翼技術正致力于打破這種取舍。

當前，近四成（39%）美國人生活在空氣質量不達標的地區，洛杉磯、長灘等港口毗鄰型大都會更是重災區。這些社區的居民承受著航運作業的健康威脅，暴露于更高濃度的二氧化碳和氮氧化物中，罹患呼吸系統疾病、癌癥等風險顯著上升。盡管美國船舶年二氧化碳排放量高達5000萬噸，城市管理者與運輸機構仍對變革持觀望態度。采用Artemis水翼技術，將成為各界展現零排放承諾與生態保護決心的實際行動。

David Tyler

Q:

電動水翼技術如何實現更平穩靜音的航行體驗？與傳統水上的士相比，其在能效與舒適性方面表現如何？

DT： 傳統船舶、水上的士、渡輪等近岸航行時往往被迫大幅降速，以避免干擾其他船只、保護岸線。而水翼模式下的Artemis船只將船體抬離水面，大幅減少水接觸面積，在最小化尾浪的同時，甚至可獲得繁忙水道（如港口、碼頭）的限速豁免權，實現高速長距離航行。

相比傳統船舶，Artemis水翼船能耗降低達90%，成為高效環保的海事解決方案。電動推進還意味著更低的運行熱量與更靜謐的艙內環境。當前美國東北部船用柴油價格已突破5美元/加侖，傳統船舶日均消耗數百加侖燃油（具體視工作船、渡輪等船型而定），運營成本高企。采用水翼技術可通過節油與減少維護顯著降低運營開支。

Q:

Artemis EF-12 Escape如何在設計理念與乘客體驗中平衡奢華屬性與減碳目標？

DT： Artemis Technologies打造的純電動豪華水翼船EF-12 Escape，旨在滿足現代環保消費者的高階需求。我們同時提供大容量公共運輸版本，適配沿海島嶼社區與城市通勤。鑒于超60%乘員受暈船困擾，水翼技術使船體凌波而行，避免了與波浪的直接撞擊，創造出極致平穩的航行體驗，有效緩解暈船癥狀，奠定奢華旅行的舒適基調。船艙配備全景舷窗、智能溫控與降噪系統，全方位提升旅途品質。

Q:

面對可持續旅游需求激增，EF-12 Escape將如何定義豪華旅行市場？對高端度假區與城市水域交通有何變革意義？

DT： 我們計劃2025年攜EF-12 Escape進軍全球豪華旅游市場。這款業界首創的純電動高端水上的士，以零排放運營響應可持續旅游趨勢，助力地方與聯邦減排目標。在群島度假區、濱海都市及風景航道，EF-12 Escape為高端客群與酒店業者提供了不妥協舒適與格調的綠色出行選擇，有望重塑奢華客群的目的地接駁方式。

Q:

為確保EF-12 Escape適應不同水域條件與城市基建，尤其是環境挑戰各異的地區，采取了哪些針對性設計？

DT： 美國現有600余艘渡輪承擔著重要運輸職能，但受限于城市基建，延誤與耗時問題長期困擾通勤群體。我們提供的解決方案既能緩解城市擁堵，又能提升通勤效率。

多數渡輪使用柴油動力，且為遵守港口"無尾浪"區規定不得不低速航行。Artemis專利水翼技術結合電動推進，在消除空氣污染的同時減少阻力，實現最小尾浪，使船舶能以更高效率穿越水道，大幅縮短航程時間。

Artemis水翼船經實戰化設計，可適應冷熱氣候，在波濤水域仍保持穩定舒適。得益于阻力降低帶來的超高能效，其續航時間長于非水翼電動船舶，充電頻次減少，可更高效服務城市通勤需求。

從經濟視角看，開發水上通道比新建地下/地面基建更具成本效益，且能快速落地實施。

Q:

憑借30節極速與52海里水翼續航，EF-12 Escape在哪些實際場景與目的地最具應用潛力？

DT： Artemis EF-12 Escape以30+節極速與52海里水翼續航，在奢華與城市場景中均大有可為。對高端旅游業，其可無縫連接私人島嶼度假村、超級游艇母港與海濱別墅群，打造私密環保的接駁體驗。在城市場景中，EF-12 Escape有望變革機場-酒店-商務區的"最后一英里"交通，以優雅姿態重塑水上出行，同時踐行環保承諾。