最近網(wǎng)絡(luò)上有一種論調(diào)，稱中國(guó)要當(dāng)心，波音若使出真本事，殲-20未必是F47的對(duì)手。

從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，殲-20確實(shí)不是F47的對(duì)手，但我們也從沒(méi)想過(guò)用殲-20對(duì)付F47，畢竟中國(guó)戰(zhàn)機(jī)落后美國(guó)一兩代的日子，已經(jīng)一去不復(fù)返！

殲-20難敵F47？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)大家都不用懷疑，事實(shí)就是如此，殲-20雖然先進(jìn)，但也只是五代機(jī)，而F47則是美國(guó)設(shè)想中的六代機(jī)。

用五代機(jī)打六代機(jī)，在1對(duì)1甚至是多對(duì)1的情況下，那都是送死行為，代差的壓制近乎無(wú)解。

二戰(zhàn)后一直到2024年，美國(guó)逐漸發(fā)展成世界上軍事實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，最先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎都是美國(guó)最先研究出來(lái)的。

就算是冷戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)最強(qiáng)大的時(shí)期，蘇聯(lián)和美國(guó)的空軍也就是半斤八兩，甚至美國(guó)在多數(shù)方面還更勝一籌。

自蘇聯(lián)倒下之后，全球只剩美國(guó)一個(gè)超級(jí)強(qiáng)國(guó)，空軍發(fā)展更是無(wú)人能比。美國(guó)憑借著強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，在空軍方面一直保持領(lǐng)先，比其他國(guó)家領(lǐng)先至少1代。

1997年，人類第一架五代機(jī)F22成功首飛，遙遙領(lǐng)先的性能震撼全球，高到讓其他國(guó)家絕望。

現(xiàn)在的大家肯定不會(huì)想到，當(dāng)時(shí)我國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)殲8，還只是三代機(jī)，和美國(guó)的F22整整差了兩代。

這兩代的差距，不只是時(shí)間上的差距，更是性能上的巨大差距，老舊的殲8萬(wàn)一真遇到F22，只有被吊打的份。雖然我們不愿意承認(rèn)，但事實(shí)就是如此。

不過(guò)巨大的代差，并沒(méi)讓我國(guó)軍方絕望，既然1對(duì)1贏不了，那我們就發(fā)揮空中拼刺刀精神，用多架殲8去換F22。

當(dāng)時(shí)很多人分析，只要發(fā)揮不怕死的精神，就可以用8架殲8換一架F22。之所以斷定是8架，是因?yàn)镕22只能掛8枚導(dǎo)彈。

F22發(fā)射完導(dǎo)彈后，殲8就有近身機(jī)會(huì)，然后趁機(jī)干掉F22。當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有五代機(jī)，更不清楚五代機(jī)的具體性能，這個(gè)推演也只是根據(jù)理論推算出來(lái)的。

直到2011年我國(guó)五代機(jī)殲-20首飛，才知道當(dāng)年8換1的想法有多可笑。在我國(guó)舉辦的金頭盔軍演中，殲-20從以0比108的戰(zhàn)績(jī)，輕松碾壓四代機(jī)。

至此我們才算知道，別說(shuō)用三代機(jī)去8換1，就算是4代機(jī)來(lái)了都不行，戰(zhàn)機(jī)之間的代差就是很難逾越的鴻溝。

首先五代機(jī)肯定不會(huì)獨(dú)自出動(dòng)，幾架五代機(jī)打配合，四代機(jī)根本找不到近身的機(jī)會(huì)，而且五代機(jī)更先進(jìn)的航電系統(tǒng)，也不是四代機(jī)能比的。

其次，就算五代機(jī)掛載的導(dǎo)彈用完了，想跑的話四代機(jī)也根本攔不住，畢竟五代機(jī)隱身性能好，飛行速度快，四代機(jī)跟在后邊連土都吃不上。

二代機(jī)可以碾壓一代機(jī)，三代機(jī)同樣能碾壓二代機(jī)，新一代戰(zhàn)機(jī)肯定不會(huì)給上一代戰(zhàn)機(jī)纏斗的機(jī)會(huì)，這就是代差的壓制。

所以說(shuō)，用殲-20這款五代機(jī)，去對(duì)付六代機(jī)F47，根本就毫無(wú)勝算。網(wǎng)絡(luò)視頻中還用“不一定是對(duì)手”這種說(shuō)法，根本就是太保守了。

戰(zhàn)斗機(jī)，一代更比一代強(qiáng)

當(dāng)年美國(guó)F22橫空出世時(shí)，蘇聯(lián)已經(jīng)倒下了，世界上已經(jīng)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家配做美國(guó)的對(duì)手了，就連俄羅斯都不行，更別說(shuō)當(dāng)時(shí)還是“小萌新”的中國(guó)。

F22作為全球第一款五代機(jī)，美國(guó)的設(shè)計(jì)初衷就是為了領(lǐng)先其他國(guó)家一代，用代差優(yōu)勢(shì)碾壓全球各國(guó)。

不過(guò)放眼全球，F22過(guò)于先進(jìn)，實(shí)戰(zhàn)中根本毫無(wú)用武之地，全球都沒(méi)有值得F22出動(dòng)的對(duì)手。于是美國(guó)放心了，開(kāi)始縮減軍備研發(fā)經(jīng)費(fèi)了，然后F22光榮下馬了。

雖然最強(qiáng)大的五代機(jī)用不到，但美國(guó)也沒(méi)有完全放棄，最終搞出了F35這款閹割版的五代機(jī)，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)大幅降低，性能也是剛邁入五代機(jī)的門(mén)檻。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)政府和軍方都覺(jué)著，F(xiàn)35完全夠用了，碾壓四代機(jī)那是輕松加愉快。雖然F22成功試飛后，美國(guó)就提出了六代機(jī)的構(gòu)想，但世間沒(méi)有對(duì)手，這個(gè)項(xiàng)目就沒(méi)受到重視。

此后，美國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目就像“薛定諤的貓”，處于一種又死又活的狀態(tài)，在凍結(jié)和解凍中反復(fù)拉扯，毫無(wú)進(jìn)度可言。

2011年，我國(guó)的殲-20成功首飛，美國(guó)在空中領(lǐng)域的代差優(yōu)勢(shì)被追平。當(dāng)然，美國(guó)起初是不信的，畢竟我們自己也宣傳這是“殲10改”，屬于四代半戰(zhàn)機(jī)。

這個(gè)不太好笑的笑話，美國(guó)還是捏著鼻子認(rèn)了，畢竟美國(guó)還有五代機(jī)，按照這個(gè)說(shuō)法還能領(lǐng)先半代。到了2024年底，美國(guó)政府和軍方徹底坐不住了。

2024年12月，世界上開(kāi)始有六代機(jī)首飛，更重要的還不止一款，成飛和沈飛各自展示了自己的六代機(jī)。這兩款都屬于中國(guó)，和美國(guó)沒(méi)有一毛錢(qián)關(guān)系。

曾經(jīng)領(lǐng)先全球一個(gè)時(shí)代的美國(guó)空軍，從這時(shí)候起不再具備代差優(yōu)勢(shì)。面對(duì)六代機(jī)，理論上來(lái)說(shuō)，F(xiàn)22都只有被吊打的份，更別說(shuō)閹割版的F35了。

美國(guó)軍方很著急，但他們知道自己的飛行員沒(méi)有空中拼刺刀的勇氣，不可能用8架F35換一架六代機(jī)。

美國(guó)實(shí)在沒(méi)辦法，就開(kāi)始研究F22改，就像當(dāng)年我們宣傳的殲-10改一樣。唯一不同的是，我們的殲-10改只是一個(gè)叫法，而美國(guó)的F22改真計(jì)劃改造F22。

當(dāng)然，想要改造F22也不是一件容易的事，當(dāng)年沒(méi)有對(duì)手之后，美國(guó)已經(jīng)把F22的生產(chǎn)線完全拆除了，現(xiàn)在別說(shuō)改了，想恢復(fù)原來(lái)的生產(chǎn)線都需要很長(zhǎng)時(shí)間。

到底是搞F22改臨時(shí)先用著，還是研發(fā)美國(guó)自己的六代機(jī)，之前美國(guó)政府一直搖擺不定，畢竟這是一件兩難的事，搞哪個(gè)都不容易。

直到無(wú)所不懂的“懂王”上臺(tái)后，美國(guó)才最終定調(diào)，要研發(fā)自己的六代機(jī)，而且懂王把這個(gè)艱巨的任務(wù)，交給了波音公司負(fù)責(zé)。

美國(guó)會(huì)有F47嗎？

讓波音負(fù)責(zé)研發(fā)六代機(jī)，這背后有多少暗箱操作，我們無(wú)從得知，但就目前的情況來(lái)看，波音很難勝任這項(xiàng)艱巨任務(wù)。

特朗普高調(diào)宣布美國(guó)的六代機(jī)命名為F47，由波音公司負(fù)責(zé)研發(fā)。但從軍事技術(shù)角度來(lái)看，波音的技術(shù)儲(chǔ)備顯然不如洛克希德·馬丁公司（洛馬公司）。

F117、F22和美國(guó)現(xiàn)役最先進(jìn)的F35戰(zhàn)機(jī)，都是出自洛馬公司之手。在五代機(jī)領(lǐng)域，洛馬公司幾乎拿下了美軍所有的訂單，波音公司在洛馬公司面前被打得毫無(wú)還手之力。

而近些年來(lái)，波音公司更是負(fù)面消息不斷，在民航客機(jī)領(lǐng)域，波音飛機(jī)近些年多次出現(xiàn)事故，導(dǎo)致很多國(guó)家停飛。

受這些負(fù)面新聞?dòng)绊懀陙?lái)波音持續(xù)虧損，虧損額累計(jì)超過(guò)2600億。剛過(guò)去的2024年，更是被稱為波音“失去的一年”。

這一年里，波音信譽(yù)崩塌，股價(jià)暴跌47%，市值縮水超6000億，之所以這么慘，主要是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)屢屢出現(xiàn)狀況。

首先是不斷出現(xiàn)技術(shù)故障，嚴(yán)重影響口碑，大客戶都開(kāi)始減少訂單。沙特取消了4000億的訂購(gòu)大單，阿聯(lián)酋、挪威等國(guó)也各自取消了幾百億的訂單。

其次，波音產(chǎn)能不足，交付數(shù)量少時(shí)間延遲。之前已經(jīng)搶到手的訂單，波音的交貨時(shí)間也沒(méi)法保證。

2024年，波音一共交付了348架客機(jī)，而空客則交付766架，接近波音交付數(shù)量的兩倍。還有我姑的大飛機(jī)C919在后邊虎視眈眈，波音的處境越來(lái)越難。

種種因素影響下，波音的聲譽(yù)不斷下降，現(xiàn)在就算拿到了F47的訂單，對(duì)波音而言也是喜憂參半。

拿下訂單并不是波音技術(shù)儲(chǔ)備更強(qiáng)，而是處境艱難，美國(guó)政府想用F47幫其續(xù)命。但這種趕鴨子上架的方式，完全不尊重技術(shù)研發(fā)規(guī)律，波音能及時(shí)完成任務(wù)那才是見(jiàn)鬼了。

另外，美國(guó)發(fā)布的六代機(jī)PPT顯示，F(xiàn)47的外形很多地方竟然與殲-20神似，這六代機(jī)向五代機(jī)學(xué)習(xí)，也是震驚了整個(gè)技術(shù)圈。

以波音目前的實(shí)力，哪怕有了PPT，想做出原型機(jī)也可能困難重重。當(dāng)我國(guó)六代機(jī)亮相試飛時(shí)，美國(guó)就已經(jīng)落后了。

現(xiàn)在又需要漫長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間，那時(shí)候我們的六代機(jī)早已經(jīng)定性量產(chǎn)，七代機(jī)也可能會(huì)隨時(shí)首飛了。

所以，即便是美國(guó)有了F47，對(duì)付它也從來(lái)不是殲-20的事，我們的兩款六代機(jī)正摩拳擦掌，隨時(shí)準(zhǔn)備給這個(gè)后輩小弟一點(diǎn)厲害瞧瞧。

當(dāng)年西方國(guó)家有飛機(jī)大炮，而我們只有鋼鐵般的意志，雙方打了一個(gè)平手！現(xiàn)在我們也有了飛機(jī)大炮，而且更加先進(jìn)，希望西方也能有鋼鐵般的意志。

西方追趕的速度一定要快一點(diǎn)，否則我們的鋼鐵都要有意志了，到時(shí)候一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，裝備代差太大，確實(shí)有點(diǎn)欺負(fù)人啊！