最近，有北京市民在社交媒體曬出了自己的新發現，北京地鐵的扶梯上出現了“小腳印”……

圖源：上觀新聞

這些“小腳印”有什么特別含義呢？

據報道，該標識旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩扶好。

不過，目前這一標識并非所有地鐵扶梯都有，記者在大望路等地鐵站就沒有看到類似標識，但地鐵站都會在扶梯口明確標示“站穩扶好”的字樣，并在墻上顯眼位置張貼乘坐扶梯的溫馨提示。

Residents in Beijing recently spotted new "footprint" icons on subway escalators, sparking online discussions. These markers, designed to discourage the long-standing "stand on the right, walk on the left" practice, instead encourage passengers to stand side by side while holding handrails. Though not yet universal across all stations, most escalators now display prominent "Hold the handrail" warnings and safety guidelines.

溫馨提示用圖片和文字標明了乘坐扶梯的禁止和注意事項，比如禁止使用手推車、禁止逆行、禁止倚靠等。圖源：上觀新聞

多地不提倡扶梯“左行右立”

其實，對于乘坐扶梯“左行右立”——這個大家習以為常的“好習慣”，北京地鐵自2018年起就已取消倡議提示，并大力宣傳引導乘客在乘梯時站穩扶好、注意腳下安全。

不只是北京，近年來，上海、廣州、南京、成都、香港等多地都提醒：不提倡“左行右立”。

The shift reflects a broader policy change. Since 2018, Beijing Subway has phased out promotions of the "left-side walking" etiquette—a custom imported from London's 1944 underground signage that later became an international norm. Cities like Shanghai, Guangzhou, and Hong Kong have followed suit, prioritizing safety over perceived efficiency.

據媒體報道，2018年，廣州地鐵就曾發聲稱，乘坐扶梯不提倡“左行右立”。2023年4月，廣州地鐵再次提醒，“左行右立”既不安全也不高效。

早在2012年，上海地鐵已經取消“左行右立”的規定。到了2019年，施行了多年的“左行右立”被徹底叫停。自動扶梯乘梯須知中明確規定：禁止行走或者奔跑。也就是說，沒有必要空出左邊的通道，因為扶梯上禁止走動。

2023年5月1日，《上海市電梯安全管理辦法》實施，進一步明確“禁止影響電梯安全運行的行為”，提出“開展電梯安全宣傳咨詢、教育培訓”“發現違反電梯乘用規范的行為予以勸阻”等。

2024年，有網友建議成都地鐵用喇叭提醒引導乘客，乘坐電扶梯時“左行右立”。對此，成都地鐵回應表示，電扶梯每級階梯的高度，遠高于普通步行樓梯，在電扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的風險，還可能引發大面積的踩踏，建議大家乘坐電扶梯時保持靜立。如果乘客確實有急需，可以選擇步行樓梯快速通行。

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“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時靠右站，將左邊的空間留給趕路的乘客或給緊急情況留下通道。

這一做法最早可以追溯到1944年英國倫敦地鐵里“請站到右側”標識，后來成為了國際慣例，被國內很多城市引進，甚至被稱為“衡量城市文明的一種重要標尺”。不過近些年來，自動扶梯“左行右立”的做法暴露出諸多弊端和安全風險。

根據南京地鐵運營公司統計的運營數據，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導致的。

此外，“左行右立”反而降低了扶梯運行效率。有研究表明，當人們“左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客，而當兩側同時站人，扶梯每分鐘可運送的乘客達到113名，“左行右立”為了方便少數乘客趕時間，讓更多乘客堵在了扶梯入口處。

此外，人在電梯上行走，更容易導致電梯事故，數據顯示，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導致的。

同時，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同，按照目前實施的國家標準（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度（13cm-18cm）。

此外，按照規定，電動扶梯的梯級進深不能小于38cm，遠遠高于國家對普通樓梯踏步寬度最低要求（22cm）；商場里面電梯的速度，一般來講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。

從自動扶梯的設計原理看，自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結構的樓梯高度要高一點，并不適合行走。

Experts explain why this tradition is being abandoned: escalators suffer uneven weight distribution when passengers cluster on the right—a key factor in 95 percent of mechanical failures. Efficiency data reveals counterintuitive results—a fully occupied escalator transports 113 passengers per minute, versus 81 in "walking lane" mode. Moreover, 75 percent of escalator accidents stem from passenger movement, as the steeper incline (compared to regular stairs) increases tripping risks.

如果人們在自動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。

電梯專家表示，“左行右立”這種方式會產生平衡偏差，導致“左行”一邊電梯負載較輕，右邊載荷較重，這樣會產生傾斜。

所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯，更高效、更可持續。

"Walking on escalators creates dangerous imbalances," expert said. "Those in a hurry should use staircases instead—it’s safer and improves overall traffic flow."

此外，電動扶梯上存在容易“咬人”的危險區域，乘坐扶梯一定要注意，不要做這些危險舉動：

? 不要倚靠扶梯側面圍裙板；

? 不要讓手、腳、衣服下擺等靠近電梯夾縫，避免發生夾卷事故；

? 不要在梯級上快步走動、奔跑，更不要逆行；

? 不要將身體探出扶手裝置以外，以防碰撞或墜落；

? 不要將拐杖等尖利硬物插入電梯縫隙或凹槽處；

? 不要在扶手帶或內外蓋板處攀爬；

? 離開扶梯時，不要停在扶梯出口交談或四處張望，以防跟后方人員發生碰撞。

不過，無論明確過幾次不能“左行右立”，但直到現在，不少市民乘坐扶梯還是習慣站在右邊。不少網友委屈稱，不是我不想改，有時候是沒辦法。對此，更多人表示，應該加強宣傳。

不要再把“左行右立”當成“高素質”習慣，可能會增加事故發生幾率。這個習慣真的要改。

來源：央視網綜合

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