劉宇環(huán)這個(gè)名字，在中國(guó)航空史上絕對(duì)是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖凇Ｋ侵袊?guó)空軍第六批女飛行員，靠著過(guò)硬的飛行技術(shù)和扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)，在部隊(duì)里拿下了“王牌女飛行員”的稱號(hào)。

2003年退役后，她沒(méi)閑著，直接被各大航空公司爭(zhēng)著搶著聘請(qǐng)，最后加入南方航空，成了南航歷史上首位女機(jī)長(zhǎng)，還被媒體稱為“最貴民航女機(jī)長(zhǎng)”。她的職業(yè)生涯橫跨軍用和民用航空，既是中國(guó)航空發(fā)展的一個(gè)縮影，也為女性在航空領(lǐng)域的崛起添了濃墨重彩的一筆。

從飛行世家走出來(lái)的“天選之人”

劉宇環(huán)的起點(diǎn)就挺特別，她出生在一個(gè)地地道道的飛行員世家。父母都是空軍里的佼佼者，父親劉長(zhǎng)祥是空軍的老牌飛行員，技術(shù)過(guò)硬，執(zhí)行過(guò)不少高難度任務(wù)，妥妥的“王牌”級(jí)別。

母親董鎖箴更牛，是中國(guó)第二批空軍女飛行員，職業(yè)生涯27年，參加過(guò)1976年唐山地震救援、1963年黃河洪災(zāi)救助，還有1980年的衛(wèi)星回收任務(wù)。這樣的履歷，在那個(gè)年代絕對(duì)是傳奇。

家里這種濃厚的航空氛圍，對(duì)劉宇環(huán)的影響是雙重的。一方面，父母的光環(huán)讓她從小就耳濡目染，對(duì)飛機(jī)和飛行不算陌生；另一方面，父母工作太忙，常年在邊遠(yuǎn)基地駐守，她小時(shí)候跟父母聚少離多，節(jié)假日別人家熱熱鬧鬧，她卻經(jīng)常一個(gè)人在家，心里多少有點(diǎn)不是滋味。那會(huì)兒，她甚至對(duì)飛行員這個(gè)職業(yè)有點(diǎn)疏遠(yuǎn)，覺(jué)得它搶走了父母的陪伴。

不過(guò)，人生有時(shí)候就是這么奇妙，轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)得猝不及防。12歲那年，她在機(jī)場(chǎng)等母親回來(lái)的時(shí)候，親眼看到母親駕駛一架出了機(jī)械故障的飛機(jī)安全返航。那一刻，母親從駕駛艙走出來(lái)，軍裝筆挺，氣場(chǎng)穩(wěn)得一批，小小的劉宇環(huán)突然明白了飛行員的意義——不是只有光鮮，而是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。這件事在她心里埋下了種子。

再后來(lái)，16歲時(shí)，母親因?yàn)槟挲g限制退役。那場(chǎng)退役儀式上，母親站在戰(zhàn)機(jī)旁，摸著機(jī)翼，眼里滿是不舍。劉宇環(huán)看在眼里，第一次真切感受到母親對(duì)飛行事業(yè)的熱愛(ài)。那一刻，她下定決心，要接過(guò)父母的接力棒，飛向?qū)儆谧约旱乃{(lán)天。

追夢(mèng)路上的硬核蛻變

1989年，高考完的劉宇環(huán)站在人生的岔路口。當(dāng)時(shí)空軍在招第六批女飛行員，她同時(shí)拿到了飛行員和空姐的錄取通知。空姐這份工作聽(tīng)著挺光鮮，干起來(lái)也相對(duì)輕松，但飛行員意味著更大的挑戰(zhàn)和責(zé)任。在父母的鼓勵(lì)下，她選擇了后者，考進(jìn)了長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，開(kāi)始了追夢(mèng)之旅。

可這條路哪有那么好走。剛?cè)雽W(xué)，她就發(fā)現(xiàn)自己的平衡感有點(diǎn)問(wèn)題，這對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是大忌。平衡感不行，飛起來(lái)容易暈機(jī)，甚至可能失控，危險(xiǎn)系數(shù)直接拉滿。面對(duì)這個(gè)短板，她沒(méi)放棄，而是咬牙給自己加練。

每天早上操場(chǎng)上，她練單腳站立、閉眼旋轉(zhuǎn)，汗水流了一身又一身，腳底磨得全是老繭。父母也幫忙出主意，做了些簡(jiǎn)易的訓(xùn)練工具。她就這么一點(diǎn)點(diǎn)硬扛，把弱項(xiàng)變成了強(qiáng)項(xiàng)。

1991年，20歲的她迎來(lái)了人生第一次單飛。那一刻，她坐在駕駛艙里，手握操縱桿，飛機(jī)起飛后，所有的緊張都化成了平靜。她知道，自己終于摸到了藍(lán)天的邊。1993年，她順利畢業(yè)，正式成為中國(guó)第六批女飛行員，開(kāi)啟了軍旅生涯。

在空軍服役的十年，她沒(méi)少給自己加碼。先后學(xué)會(huì)了安-24、安-26、運(yùn)-7等多種運(yùn)輸機(jī)的駕駛技術(shù)，參與過(guò)不少高難度任務(wù)。惡劣天氣、復(fù)雜地形，對(duì)她來(lái)說(shuō)都不是事兒，每次都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)完成任務(wù)。

同事和領(lǐng)導(dǎo)都服她，技術(shù)扎實(shí)，心理素質(zhì)還特別硬，很快就從普通飛行員升到了機(jī)長(zhǎng)，后來(lái)還當(dāng)上了作訓(xùn)參謀。因?yàn)楸憩F(xiàn)太突出，她拿下了“王牌女飛行員”和“運(yùn)輸機(jī)女王”的稱號(hào)，在部隊(duì)里成了響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>

退役后的華麗轉(zhuǎn)身

2003年，因?yàn)榭哲妼?duì)飛行員年齡的嚴(yán)格限制，劉宇環(huán)不得不退役。那天她站在跑道邊，看著戰(zhàn)機(jī)飛走，心里肯定不好受。但她不是那種會(huì)停下來(lái)的人，退役沒(méi)多久，機(jī)會(huì)就找上門(mén)了。

憑著在部隊(duì)攢下的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，她成了民航界的搶手貨。好幾家航空公司都遞來(lái)了橄欖枝，開(kāi)的條件一個(gè)比一個(gè)誘人。最后，她選了南方航空，一來(lái)待遇不錯(cuò)，二來(lái)她丈夫趙江明也在南航工作，能多點(diǎn)時(shí)間顧家。

從軍用到民航，不是換個(gè)地方飛那么簡(jiǎn)單。軍用運(yùn)輸機(jī)和民航客機(jī)的操作習(xí)慣、飛行規(guī)程、安全標(biāo)準(zhǔn)都差得挺遠(yuǎn)。而且民航要求航空英語(yǔ)必須過(guò)關(guān)，這對(duì)她來(lái)說(shuō)是個(gè)新挑戰(zhàn)。

為了趕上進(jìn)度，她給自己開(kāi)了“夜車模式”，每天晚上啃英語(yǔ)和民航教材，困了就拿冷水洗臉提神。丈夫也幫了不少忙，倆人經(jīng)常在家模擬飛行對(duì)話，練英語(yǔ)指令。靠著這股狠勁，她硬是把這些坎都邁過(guò)去了。

2008年11月24日，她迎來(lái)了機(jī)長(zhǎng)考核。那天她穿著制服，走進(jìn)模擬艙，面對(duì)各種突發(fā)狀況，操作精準(zhǔn)，判斷冷靜，最后高分通過(guò)，正式成為南方航空A320機(jī)隊(duì)的首位女機(jī)長(zhǎng)。這事兒在南航歷史上可是頭一回，她的名字一下子傳開(kāi)了。

乘客們對(duì)她特別信任，甚至有人專門(mén)挑她執(zhí)飛的航班，覺(jué)得有她在，安全感爆棚。因?yàn)榧夹g(shù)和口碑都頂尖，她被媒體稱為“最貴民航女機(jī)長(zhǎng)”，這稱號(hào)聽(tīng)著夸張，但也挺貼切。

高光時(shí)刻與現(xiàn)實(shí)壓力

劉宇環(huán)的民航生涯也不是一路順風(fēng)順?biāo)?017年，她從廣州飛成都的一趟航班上，碰上了機(jī)械故障。儀表盤(pán)警報(bào)響個(gè)不停，顯示引擎有問(wèn)題。她沒(méi)慌，先跟副駕核對(duì)數(shù)據(jù)，憑著多年經(jīng)驗(yàn)迅速判斷情況，調(diào)整飛行參數(shù)，最后把飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。乘客下機(jī)時(shí)都夸她沉得住氣，媒體也報(bào)道了這事兒，她的口碑又漲了一波。

可職業(yè)上的成功，沒(méi)能完全填補(bǔ)生活里的缺口。作為機(jī)長(zhǎng)，她得經(jīng)常飛長(zhǎng)途，家里的事兒顧不上。她跟丈夫趙江明的婚姻因?yàn)殚L(zhǎng)期分居有過(guò)波折，兩人一個(gè)在南一個(gè)在北，靠電話聯(lián)系，感情難免受影響。兒子趙成雨小時(shí)候，每次打電話都問(wèn)她啥時(shí)候回家，她只能憋著愧疚，沒(méi)法給個(gè)準(zhǔn)信。

為了彌補(bǔ)這些，她跟家人有個(gè)約定，每次休假在家，就開(kāi)個(gè)“飛行討論會(huì)”。全家湊一塊兒聊飛機(jī)、聊飛行，兒子對(duì)航空也越來(lái)越感興趣，還說(shuō)以后要當(dāng)飛行員。這些小習(xí)慣，雖然簡(jiǎn)單，但讓家里多了點(diǎn)溫暖，也讓她覺(jué)得付出有了回報(bào)。

算起來(lái)，劉宇環(huán)飛了29年，從部隊(duì)到民航，每一步都走得踏實(shí)。她對(duì)工作的態(tài)度特別嚴(yán)謹(jǐn)，每次起飛前都親自檢查儀表，確保沒(méi)一點(diǎn)紕漏。這種敬業(yè)勁兒，不光自己受益，也影響了身邊的同事和后輩。她沒(méi)少被邀請(qǐng)去分享經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)更多女性加入航空行業(yè)。

說(shuō)到女性飛行員，國(guó)內(nèi)數(shù)量其實(shí)挺少。2021年的數(shù)據(jù)，全國(guó)飛行員里女性只有982人，占比不到10%。這行門(mén)檻高，壓力大，女性想出頭不容易。劉宇環(huán)能走到今天，不光靠天賦，更靠毅力和實(shí)打?qū)嵉呐ΑＫ某晒Γo不少人開(kāi)了眼界，也讓航空領(lǐng)域?qū)ε缘钠?jiàn)少了幾分。

劉宇環(huán)的職業(yè)生涯，跟中國(guó)航空的發(fā)展挺同步。她入行時(shí)，國(guó)內(nèi)航空還相對(duì)封閉，技術(shù)也沒(méi)現(xiàn)在先進(jìn)。從部隊(duì)的運(yùn)輸機(jī)到民航的客機(jī)，她見(jiàn)證了裝備升級(jí)、行業(yè)開(kāi)放的整個(gè)過(guò)程。她的故事，不只是個(gè)人的奮斗史，也是這個(gè)行業(yè)變遷的一個(gè)小切面。

如今，她還在駕駛艙里活躍著，繼續(xù)飛她的航班。30年的飛行生涯，她沒(méi)停下腳步，也沒(méi)放棄初心。她的經(jīng)歷告訴大家，只要有夢(mèng)，肯拼，藍(lán)天永遠(yuǎn)有你的位置。

劉宇環(huán)不是那種高高在上的“神話人物”，她就是個(gè)普通人，有天賦也有短板，有高光也有低谷。從小缺父母陪伴，到后來(lái)自己也忙得顧不上家，這種矛盾誰(shuí)還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)？可她厲害就厲害在，不管多難，都沒(méi)丟掉對(duì)飛行的熱愛(ài)。她的故事聽(tīng)著勵(lì)志，但一點(diǎn)不懸浮，就是身邊人能做到的那種努力。

她用實(shí)際行動(dòng)證明，女性在航空領(lǐng)域不是點(diǎn)綴，而是能撐起半邊天。從部隊(duì)的“王牌”到民航的“最貴女機(jī)長(zhǎng)”，她不光給自己爭(zhēng)了口氣，也給無(wú)數(shù)追夢(mèng)的人打了樣。這樣的劉宇環(huán)，值得被記住。