**布加迪：燒錢如燒紙的“肥龍”，如何用16缸引擎征服地球（和富豪的錢包）？**

### **一、誕生：一個意大利人，在法國造德國車？**

1881年，意大利藝術家之子**埃托雷·布加迪**在米蘭出生。這位老哥完美繼承了家族的藝術基因，但偏偏不愛畫筆愛引擎——1909年，他在法國阿爾薩斯（當時被德國占領）創立了布加迪汽車公司，從此開啟了一場“國籍混亂但速度純粹”的傳奇。

**經典操作：**

- **Type 57**：1934年推出的神車，名字來自阿爾卑斯山“死亡之路”斯泰爾維奧山口，車身設計美到連競爭對手都想偷圖紙。70%的車主選擇原廠定制車身，剩下30%？大概是因為瑞士車身廠Gangloff的手藝太貴。

- **Type 41洛亞爾**：車長6米，內飾鑲金戴銀，售價是勞斯萊斯的2倍！1987年拍賣價550萬美元，直接讓富豪們感嘆：“這車不是買的，是供的”。

**冷知識：**

創始人兒子讓·布加迪試駕時車禍身亡，老爺子心灰意冷退出江湖。從此布加迪的命運比《權游》還跌宕，破產兩次，最后被**德國大眾集團**用“鈔能力”復活。

### **二、巔峰與困境：賣一輛虧4000萬，富豪為何搶著買單？**

**“肥龍”威航：內燃機的絕唱**

2005年，大眾砸錢造出了**威航（Veyron）**，搭載8.0T W16引擎，四渦輪增壓，最高時速407km/h。為了這頭“肥龍”，工程師差點燒了實驗室——發動機熱量能0.02秒加熱漢堡，尾氣管噴火堪比哪吒。

結果？十年賣了450輛，每賣一輛虧600萬美元（約4000萬人民幣），堪稱“燒錢如燒紙”。

**Chiron時代：限量是財富密碼**

2021年，布加迪賣出150輛，其中**Chiron**限量500臺全數售罄，Bolide發布兩個月搶光40臺（單價475萬美元）。2022年再創紀錄，交付80輛，連最后9臺Chiron Super Sport 300+都被富豪們當“理財產品”囤貨。

**困境實錄：**

- **虧錢專業戶**：2020年僅交付77輛，大眾財報看了都流淚，最終忍痛將其“甩鍋”給保時捷和電動新貴Rimac。

- **排放壓力**：歐洲環保法規步步緊逼，16缸引擎再猛，也難敵電動浪潮。布加迪總裁曾吐槽：“法律遲早逼我們轉型混動”。

### **三、破局：從W16到電動，布加迪的“速度與基情”**

**聯姻Rimac：最速油車+電車的“超跑CP”**

2021年，布加迪與克羅地亞電動超跑品牌Rimac成立合資公司，目標很明確：**用電動續命**！Rimac的Nevera電動超跑2.6秒破百，而布加迪貢獻了百年工藝。未來十年，純電布加迪或將問世。

**“騷操作”預告：**

- **SUV計劃**：學蘭博基尼Urus？布加迪總裁暗示可能推SUV，畢竟賓利添越和勞斯萊斯庫里南已證明：富豪也愛“高底盤買菜車”。

- **四門轎車**：2016年曾放風要造16缸四門轎車，對標瑪莎拉蒂總裁。網友：“這車停路邊，交警以為誰家火車頭開上路了？”。

### **四、競爭分析：超跑圈的“神仙打架”**

**對手1：法拉利**

- **優勢**：品牌情懷+量產走量（2023年銷量1.3萬輛）。

- **劣勢**：法拉利SF90混動才986馬力，Chiron一腳油門1500馬力，直接讓躍馬車主懷疑人生。

**對手2：蘭博基尼**

- **優勢**：SUV Urus銷量占品牌半壁江山，賺錢能力吊打布加迪。

- **劣勢**：論極速，Huracán STO連Chiron尾燈都看不到。

**對手3：Rimac**

- **優勢**：電動技術碾壓，Nevera扭矩1600Nm，加速秒殺燃油車。

- **劣勢**：品牌歷史？布加迪微微一笑：“我造車時，你爺爺還沒出生呢”。

### **五、未來：電動肥龍，還能“飛”多遠？**

布加迪的難題在于：既要保持“內燃機之神”的逼格，又要向電動低頭。但富豪們似乎很買賬——限量版永遠售罄，定制服務讓每臺車都是“移動藝術品”。正如網友調侃：“買布加迪的人，誰在乎油價？他們在乎的是，車庫里有臺能噴火的恐龍”。

**終極預測：**

- **電動Chiron**：W16混動？或直接純電？反正馬力只會更離譜。

- **跨界聯名**：布加迪x愛馬仕聯名款？車漆鑲鉆？反正價格后面加零就完事了。

**結語：**

布加迪的故事告訴我們：**極致速度，要么燒錢，要么燒引擎**。至于我們普通人？買不起Chiron沒關系，至少可以轉發這篇文章，假裝自己懂車。（手動狗頭）

**（數據來源：汽車之家、新浪汽車等，想看更多土豪玩具，請戳原文鏈接）**

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