在國內(nèi)豪華車市場，捷豹路虎曾經(jīng)又有著不錯的銷量表現(xiàn)，甚至一些車型都是要加價賣的。

時至今日隨著國內(nèi)車市快速新能源轉(zhuǎn)型，捷豹路虎這家傳統(tǒng)的豪華汽車品牌確實顯得有些落寞了。不要說加價賣了，即便是大幅的降價也仍然沒有重回銷量巔峰。也正是因為如此，“五折虎六折豹”幾乎就成了車圈的一個笑話，那捷豹路虎銷量有多差？

看了一下最新的銷量數(shù)據(jù)，路虎在售的兩款車攬勝（參數(shù)丨圖片）極光和發(fā)現(xiàn)運動版4月銷量分別是695輛和564輛。相比今年3月，銷量都出現(xiàn)了明顯的下降。

不要覺得路虎的銷量不好，因為捷豹的銷量更差。三款車型捷豹XEL、捷豹XFL和捷豹E-PACE4月銷量依次為263輛、245輛和51輛。

也就是說，在4月捷豹路虎在售的五款車型，累計銷量還不到2000輛。

需要說明的是，上述五款車型均為奇瑞捷豹路虎旗下的，不包含捷豹路虎的進(jìn)口車銷量。從這個銷量表現(xiàn)來看，捷豹路虎如果不進(jìn)行調(diào)整，在國內(nèi)車市的前景恐怕不容樂觀，基本上可以說是敗局已定。

進(jìn)入到2025年后，捷豹路虎確實是要自我革命，喊出了“品牌重塑”的口號。捷豹路虎將會攜手奇瑞汽車，打造全新的純電動品牌“神行者”。

根據(jù)規(guī)劃，2025年捷豹將會正式轉(zhuǎn)型為純電動豪華汽車品牌，首款量產(chǎn)車型也會在今年正式亮相。奇瑞捷豹路虎在2030年前將會成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華汽車制造商，2039年實現(xiàn)凈零碳排放。

就在近日有外媒報道，捷豹路虎將會放棄在國內(nèi)市場的戰(zhàn)略，從明年開始要停產(chǎn)自有車型。進(jìn)而采用中國平臺打造的產(chǎn)品，通俗的講也就是要走國內(nèi)“特供車”路線。

當(dāng)然，這些車型還有可能會返銷海外市場。

與此同時，近日有消息稱小米汽車營銷負(fù)責(zé)人文飛近日已經(jīng)正式加盟奇瑞汽車，擔(dān)任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、兼任FR神行事業(yè)部總經(jīng)理和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁。別看頭銜這么多，但文飛的主要職責(zé)，大概就是負(fù)責(zé)神行者事業(yè)部了。

走“特供車”路線，能否拯救捷豹路虎在國內(nèi)慘淡的銷量，讓我們拭目以待吧。

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