2025年多哈世乒賽本應是乒乓球界的盛事，卻因主辦方的組織問題頻頻引發爭議，央視體育新聞5月18日晚的報道中，資深記者李武軍直言不諱地批評了賽事的組織水平：“各支隊伍分散在八個酒店，主副場館相隔十幾公里，班車等待時間長達一小時，甚至司機多次送錯場館……這些混亂讓運動員的參賽體驗和準備時間大打折扣。”這番評論迅速引發關注，而中國臺北隊隊醫同日發布的社交媒體吐槽：“司機第幾次開錯路了？”更是將輿論推向高潮

本屆世乒賽首次采用主副場館模式，主館盧塞爾體育場與副館卡塔爾大學綜合體育館相距15公里，車程約30分鐘，主辦方稱此舉是為了提升轉播效率和觀眾體驗，但實際執行中卻暴露出嚴重缺陷，兼項選手需在一天內往返不同場館參賽，體能消耗巨大

例如中國香港選手朱成竹在5月18日需完成混雙、女單、女雙三場比賽，因轉場時間緊迫，她直言“連吃飯都成問題”，韓國選手林鐘勛、德國隊等也因類似問題向組委會提出抗議，要求優化賽程或限制兼項

更荒誕的是后勤保障的失控，據瑞典媒體報道，選手莫雷加德和卡爾伯格因交通堵塞被困巴士近半小時，險些錯過訓練；瑞典選手法爾克甚至被迫為司機當上了“導航”，為迷路的司機指路，央視記者李武軍就指出，此類低級錯誤導致部分隊伍，甚至被迫放棄年輕選手的比賽，這對競技公平性造成直接傷害

盡管多哈近年來承辦過WTT系列賽，但世乒賽作為國際乒聯三大賽之一，對組織能力的要求顯然更高，李武軍評價道：“經驗積累未能轉化為實際執行力，暴露出協調機制和應急預案的缺失，就三大賽的高標準來說，多哈還無法達到標準。”李武軍的犀利點評不僅指向技術層面，更揭示了大型賽事中商業化與競技公平的沖突，主辦方選擇盧塞爾體育場作為主館，顯然希望借助其國際知名度提升商業價值，卻未充分考慮運動員權益

從客觀角度看，多哈嘗試雙場館模式確有積極意義：分流賽事可提升轉播靈活性，標志性場館也能吸引全球觀眾，然而，任何創新都應以運動員為核心，筆者認同李武軍的觀點，主辦方需建立更科學的協調機制，例如根據選手兼項情況自動分配場館，或讓運動員代表參與賽程設計。此外，技術手段的應用或能緩解部分問題，中國隊利用AI分析對手戰術、通過虛擬現實模擬場館環境的經驗值得借鑒；實時交通監控系統和專業導航培訓也能減少司機迷路的概率，更重要的是，國際乒聯需反思規則調整的邊界，例如近年引入紅色球臺、有縫重球等改革雖旨在打破壟斷，但若疊加組織混亂，反而可能損害賽事公信力

多哈世乒賽的爭議為未來賽事承辦提供了鏡鑒，商業化探索不可凌駕于競技本質之上，正如球迷所言：“不管海報如何，我們要的是運動員站上最高領獎臺。”期待主辦方能從批評中汲取教訓，在提升觀賽體驗與保障運動員權益間找到平衡，讓乒乓球的魅力不再被后勤亂象遮蔽