（本文編譯自Semiconductor Engineering）

小芯片的商業(yè)化將大大增加硬件遭受攻擊的可能性，這就需要在供應(yīng)鏈的每個層面采取更廣泛的安全措施和流程，包括從初始設(shè)計到產(chǎn)品報廢的整個過程中的可追溯性。

近年來，安全措施方面已取得了長足進步，包括從識別芯片內(nèi)部異常數(shù)據(jù)流量到采用復(fù)雜的混淆技術(shù)等諸多方面。但小芯片增加了可能的攻擊途徑的數(shù)量，而且一個設(shè)計中包含的小芯片越多，設(shè)備保護就越困難，因為需要處理、移動和存儲的數(shù)據(jù)越多，涉及的組件也越多。

西門子EDA Tessent汽車IC解決方案總監(jiān)Lee Harrison表示：“即使設(shè)備內(nèi)的所有小芯片都具備安全元件，例如信任根(RoT)，也無法保證它們能夠輕松相互通信。這有可能危及設(shè)備層面的整體安全性。”

信任根存在的一個問題是，它們會占用大量的芯片面積和功耗。因此，除非系統(tǒng)中的所有小芯片尺寸都很大，否則為每個小芯片設(shè)置專用RoT的開銷可能不切實際。

就單個小芯片而言，它并不比其他芯片更容易受到黑客攻擊。但當(dāng)多個小芯片封裝在一起時，問題就出現(xiàn)了。

Rambus芯片安全產(chǎn)品高級總監(jiān)Scott Best表示：“Chiplet只是一種封裝方式不同的芯片。大多數(shù)芯片沒有單獨的封裝。但現(xiàn)在它就像有了‘室友’。這是一個有趣且有意思的封裝問題，因為你不再只是單獨封裝一個芯片。然而，現(xiàn)在它必須與所有‘室友’進行通信，然后其中一個或幾個‘室友’會通過I/O與外部世界通信。”

小芯片與其他芯片一樣，面臨著同樣的安全問題。“攻擊途徑多達20種，從竊取數(shù)據(jù)庫、賄賂設(shè)計團隊或驗證團隊人員插入惡意電路或泄露設(shè)計機密，到人為因素，以及芯片是否包含任何保護機密信息的秘密，”Best指出，“攻擊者可能竊取這些機密，或者對保護這些機密的電路進行逆向工程，或者進行某種功率分析側(cè)信道攻擊，導(dǎo)致信息泄露出芯片。芯片和小芯片都可能遭受多種攻擊。”

其他人也表示贊同。“本質(zhì)上，我們試圖確保在將系統(tǒng)和封裝連接在一起時，互連中出現(xiàn)的所有內(nèi)容都經(jīng)過授權(quán)，并且如果將其分解成單個組件，它們就是你期望找到的那個單元，”新思科技科學(xué)家兼首席安全技術(shù)專家Mike Borza說道，“如果能做到這一點，就能確保系統(tǒng)擁有初始完整性。”

了解小芯片來源

隨著小芯片越來越多地由多家供應(yīng)商提供，了解誰開發(fā)了這些小芯片、在哪里制造，以及供應(yīng)鏈?zhǔn)欠翊嬖诒∪醐h(huán)節(jié)，這些都非常重要。

雖然目前使用的大多數(shù)小芯片都來自企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)，但這種情況正在開始發(fā)生變化，尤其是I/O和內(nèi)存芯片。

“你需要能夠在整個供應(yīng)鏈流程中追蹤這些小芯片的身份信息并進行管理，”新思科技安全解決方案產(chǎn)品管理高級總監(jiān)Dana Neustadter指出。“所有這些都與基礎(chǔ)安全息息相關(guān)。你必須考慮采用一些追蹤手段，這些手段也可能擴展到某種形式的傳感器，或用于提供身份標(biāo)識的物理不可克隆功能，或某種形式的水印技術(shù)。雖然還可以添加一些其他元素，但與典型的片上系統(tǒng)（SoC）流程相比，這種多芯片供應(yīng)鏈安全是完全不同的一個層面。”

汽車領(lǐng)域小芯片的安全問題

在汽車行業(yè)，系統(tǒng)開發(fā)人員正在關(guān)注小芯片開放市場所帶來的好處，以及這種方法可能引發(fā)的安全問題。

Imagination Technologies產(chǎn)品管理高級總監(jiān)Rob Fisher表示：“一級供應(yīng)商或OEM廠商可能會說，‘與其從瑞薩、德州儀器或其他公司購買芯片，不如基于從公開市場獲得的一系列小芯片來封裝自己的芯片。’如果你認為這就是未來的發(fā)展方向，那么供應(yīng)鏈中的安全威脅就算不比小芯片架構(gòu)本身所帶來的物理攻擊風(fēng)險多，也至少是相當(dāng)?shù)摹！?/p>

這里的關(guān)鍵在于可信來源。“對于單片芯片，如果你掌握了RTL設(shè)計，你就能很好地了解它的來源，并對其進行測試，”Fisher表示，“但如果你從第三方獲取小芯片，就需要確保它來自可信來源。而且你需要確保你使用的所有小芯片都來自可信來源，并且沒有設(shè)計任何惡意硬件，因此你會面臨一個相當(dāng)復(fù)雜的供應(yīng)鏈追蹤問題。另一方面，你需要了解小芯片的來源和設(shè)計出處，以及所有參與生產(chǎn)的參與者，因為小芯片不僅僅是一段RTL設(shè)計。在到達系統(tǒng)集成商之前，它要經(jīng)過許多階段和多方交涉，因此這方面存在很多擔(dān)憂。”

此外，還有其他一些令人擔(dān)憂的問題。由于系統(tǒng)是由多個獨立模塊構(gòu)建的，因此這些模塊之間的通信可以被探測，而且與單片芯片相比，小芯片之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可能更容易被獲取。

Fisher表示：“這可能比解決供應(yīng)鏈問題要容易一些，但仍然不是一件容易的事。對于SoC，有一套經(jīng)過實踐檢驗的方法來確保其安全性。你有一個RoT，你知道它是完整且不會被篡改的。然后在此基礎(chǔ)上進行構(gòu)建。你基于RoT保護啟動整個系統(tǒng)，并以此構(gòu)建安全性。然而，在擁有獨立芯片的小芯片架構(gòu)中，這變得相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。解決的方法是將應(yīng)用于SoC的技術(shù)應(yīng)用于每個小芯片。然后在終端設(shè)備（終端SoC）中，你還需要添加一些額外的功能，來協(xié)調(diào)所有小芯片的安全配置文件。因此，最終每個小芯片可能都需要自己的信任根和安全啟動程序，這將能使小芯片使用加密協(xié)議安全地相互通信。但還需要在更高層次上設(shè)置其他安全機制來設(shè)置所有這些安全措施。”

這就是為什么目前一些商業(yè)小芯片的實現(xiàn)涉及具有預(yù)定義的啟動序列和內(nèi)置控制器的預(yù)集成模塊。

“你有一個主機，也就是你的應(yīng)用處理器，”英飛凌科技公司加密和產(chǎn)品安全高級總監(jiān)Erik Wood說道，“它負責(zé)關(guān)鍵操作和啟動，設(shè)置調(diào)試端口的訪問權(quán)限，設(shè)置產(chǎn)品的生命周期狀態(tài)，以及在將主機處理器進入安全生命周期狀態(tài)之前完成所有安全配置。所有這些都由它來處理，然后連接到應(yīng)用處理器的小芯片就是該設(shè)備的子系統(tǒng)。因此，如果小芯片上有任何固件需要更新，主機負責(zé)對小芯片進行更新。同樣，應(yīng)用處理器啟動時，首先進行自身的安全啟動，然后啟動小芯片。”

這類似于外部閃存或存儲器的情況。“這是一個類似的范例，所以你需要有可靠的控制器，”Wood表示，“例如，在外部存儲器中，既有物理方面的安全性，也有邏輯方面的安全性。你需要在主處理器中有一個控制器來管理與其他設(shè)備的接口功能。就外部存儲器而言，你希望能夠同時從外部存儲器進行身份驗證和解密。所以，既有邏輯方面的考量，也有關(guān)于如何將那些芯片組合在一起的物理結(jié)構(gòu)方面的考量。”

如何實現(xiàn)小芯片的安全性和可追溯性？

保障小芯片安全性的一種方法是采用單一的RoT解決方案，將安全元件置于設(shè)備的基礎(chǔ)芯片上。然后，使用認證等技術(shù)，每個小芯片在上電時都會與基礎(chǔ)芯片上的RoT進行核對。

西門子EDA Tessent汽車IC解決方案總監(jiān)Lee Harrison解釋道：“每個小芯片都會生成一個動態(tài)產(chǎn)生的認證令牌，這確保了每個小芯片在啟用之前都能通過基礎(chǔ)芯片進行自我識別。這種方法假設(shè)了一個零信任環(huán)境，類似于當(dāng)今許多其他通信領(lǐng)域的情況，其中每個元件在經(jīng)過身份驗證之前都被視為零信任元件。這既確保了小芯片令牌ID無法輕易被獲取，因為它是由小芯片在上電時動態(tài)生成的，而不是硬編碼的。此外，在完全認證完成之前不啟用小芯片，這可以防止半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中多層次的攻擊。”

功能監(jiān)視器提供了一種在身份驗證過程中生成認證令牌的方法。功能監(jiān)視器可以構(gòu)建隨時間推移的監(jiān)控數(shù)據(jù)配置文件，例如安全啟動序列。這種動態(tài)生成的簽名包含功能和時間元素，因此極難破解。

圖1：基于Chiplet設(shè)備的零信任供應(yīng)鏈。

圖源：西門子EDA

Best表示：“如果我正在開發(fā)一款SoC，并將其應(yīng)用于汽車平臺，而汽車供應(yīng)商表示，‘我們將要求你交付給我們的芯片具有經(jīng)過驗證的可追溯性（來源）。’我可能沒有進行可追溯性驗證，但這畢竟是我的芯片，所以我可以深入我的供應(yīng)鏈，弄清楚在晶圓分選、最終測試和系統(tǒng)內(nèi)測試中添加哪些組件。我需要添加哪些組件，才能確保可追溯性足夠可靠，從而讓我的客戶認可我已經(jīng)實現(xiàn)了來源驗證和可追溯性驗證，并且讓他們愿意接受這個產(chǎn)品呢？如果我是一家傳統(tǒng)的SoC制造商，我只需要影響一條供應(yīng)鏈。但如果我正在制造一個包含12種不同芯片的多芯片封裝（MCP），并且存在可追溯性問題，我該如何解決呢？我必須聯(lián)系12家不同的供應(yīng)商，他們都有12種不同的可追溯性解決方案。其中一些可能是最先進的。但也有供應(yīng)商可能會說，‘不，我們沒有最先進的、經(jīng)過驗證的可追溯性解決方案’。所以，作為MCP集成商，我必須跨越業(yè)務(wù)障礙，才能促使供應(yīng)商采取行動。而且，如果我沒有像汽車系統(tǒng)那樣的大量訂單需求，那么就很難讓你的供應(yīng)商修改其供應(yīng)鏈安全措施。”

小芯片也帶來了額外的安全風(fēng)險。

新思科技的Neustadter表示：“設(shè)計工程師需要應(yīng)對更高的功耗，這會帶來更高的輻射，也增加了側(cè)信道分析攻擊的可能性。而且當(dāng)攻擊者有很強的動機時，他們會找到不同的方法來攻擊多芯片系統(tǒng)。此外，還有一種我們從未處理過的威脅，那就是當(dāng)存在多個小芯片，并且這些小芯片最終被用于完全不同的終端產(chǎn)品中，例如汽車、智能家居設(shè)備或數(shù)據(jù)中心中。想象一下，如果其中一個小芯片被攻破。在那種情況下，你攻破的不只是一類產(chǎn)品。你可能會攻破一整套不同類型的產(chǎn)品。就可能出現(xiàn)的攻擊途徑而言，這是相當(dāng)獨特的情況。”

因此，一些專家認為，像通用小芯片互連Express聯(lián)盟(Universal Chiplet Express)這樣的組織可以發(fā)揮重要作用，為如何安全地將組件連接在一起制定標(biāo)準(zhǔn)。

問題在于，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要時間，而業(yè)界對小芯片的采用速度卻很快。“我不確定標(biāo)準(zhǔn)制定的速度是否足夠快，能否跟上人們應(yīng)用小芯片的急切需求，”Best表示，“安全常常是人們認為總有時間去解決的問題之一。人們總覺得可以以后再逐步添加安全措施，直到遭到攻擊，直到已經(jīng)投入使用的產(chǎn)品被嚴重破壞。如果市面上有十億臺設(shè)備出廠，它們都存在安全漏洞，其中一些芯片還被應(yīng)用到關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中，那該怎么辦？”

結(jié)語

小芯片設(shè)計的出現(xiàn)標(biāo)志著半導(dǎo)體技術(shù)在性能、可擴展性和靈活性方面的重大轉(zhuǎn)變。然而，小芯片系統(tǒng)也帶來了獨特的安全挑戰(zhàn)，必須予以解決，才能確保多芯片封裝的完整性和可靠性。

經(jīng)過驗證的可追溯性、強大的加密解決方案以及全行業(yè)的協(xié)作，對于降低小芯片安全風(fēng)險至關(guān)重要。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，利益相關(guān)者必須優(yōu)先考慮安全措施，以防范潛在的漏洞，并確保基于小芯片的系統(tǒng)能夠安全部署。只有理解并應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，才能有效管理商業(yè)小芯片生態(tài)系統(tǒng)的風(fēng)險。