淮河發源于河南省桐柏山，干流全長約1000公里，流域面積27萬平方公里，流經河南、安徽、江蘇等五省，是我國重要的農業和能源基地。流域內人口密集，耕地面積達1333萬公頃，糧食產量占全國17.3%，素有“江淮熟，天下足”之稱。目前，淮河流域沿線城市正通過產業升級與交通優化，正逐步成為連接長三角與中原經濟區的重要紐帶。其中，在交通建設方面，就包括推進沿淮鐵路的建設。

目前，關于沿淮鐵路的規劃建設迎來了一個新的進展：根據安徽省發改委答復網友“咨詢沿淮鐵路”的問題可知——目前，國家正在開展新一輪中長期鐵路網和“十五五”鐵路發展規劃研究編制工作，省發展改革委將保持與江蘇、河南省的密切銜接，共同爭取沿淮鐵路納入國家相關規劃，為早日開展前期工作并實施建設創造條件。

沿淮鐵路是貫穿豫、皖、蘇三省的重要區域性鐵路干線，規劃連接南陽、駐馬店、阜陽、淮南、蚌埠、淮安等沿淮城市，西接京九客專，東聯連淮揚鎮快速客運鐵路。據悉，沿淮鐵路通過分段實施和跨區域銜接，將形成橫貫淮河生態經濟帶的東西向骨干通道。

沿淮鐵路規劃始于2016年《中原城市群發展規劃》及2018年《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的戰略布局，2021年安徽省阜陽、六安等市聯合完成《沿淮鐵路阜陽段規劃研究報告》初稿，并在阜陽西站預留建設條件。2024年3月，河南、安徽簽署協議共同爭取項目納入國家規劃，明確線路走向為南陽—駐馬店—阜陽—淮南—蚌埠—淮安。目前，項目仍處于跨省協調和前期研究階段，尚未獲得國家層面批復，但已成為豫皖蘇三省重點推進的區域性高鐵通道。其中，作為沿淮鐵路的重要組成部分——南駐阜高鐵（沿淮鐵路河南段），河南省已經啟動預可研招標工作。

南駐阜高鐵即南陽經駐馬店至阜陽高速鐵路，是河南、安徽兩省共同謀劃的區域性高鐵通道，也是沿淮鐵路的重要組成部分。線路西起河南南陽，經社旗、泌陽、駐馬店、汝南、平輿、新蔡等豫南地區，進入安徽臨泉，終至阜陽西站，全長約308公里，設計時速350公里，設9座車站。線路覆蓋豫皖5個無鐵縣（如泌陽、平輿、新蔡、汝南等），填補豫南及皖西北鐵路空白，惠及沿線超過3000萬人口。該項目是沿淮鐵路的核心組成部分，通過阜陽西站銜接鄭阜高鐵、商合杭高鐵等，構建豫東南與長三角的快速聯系，同時強化南陽、駐馬店的高鐵樞紐地位。

項目自2016年啟動規劃，2025年4月河南省啟動預可研招標，計劃9月底完成研究報告，爭取納入國家“十五五”規劃。目前，安徽已在阜陽西站預留接入條件，兩省正聯合推進項目納入國家中長期鐵路網規劃。盡管仍處前期研究階段，但其建成后將極大促進中原城市群與長三角的經濟聯動，推動區域協調發展。