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重慶地鐵、輕軌將調(diào)價(jià) 軌交集團(tuán)或年“減虧”11億元

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本報(bào)記者 程維 重慶報(bào)道

除短途未上漲外,其余旅程價(jià)格均有上漲——近日,在重慶市發(fā)展改革委公布的兩個(gè)調(diào)價(jià)方案中,軌道交通票價(jià)有望上調(diào),該市將于5月29日舉行相應(yīng)聽(tīng)證會(huì)。

獨(dú)家運(yùn)營(yíng)重慶地鐵、輕軌的重慶市軌道交通(集團(tuán))公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶軌交集團(tuán)”)2024年年度報(bào)告顯示,該公司2024年的利潤(rùn)總額為1679.45萬(wàn)元,減去691.83萬(wàn)元所得稅后,凈利潤(rùn)為987.61萬(wàn)元。

本次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)將為重慶軌交集團(tuán)年增收11億元,此舉有助于降低當(dāng)?shù)氐呢?cái)政補(bǔ)貼壓力。2023年、2024年,該集團(tuán)獲得的財(cái)政補(bǔ)貼分別為85.38億元和43.47億元,其中軌道發(fā)展補(bǔ)助由2023年的43億元變?yōu)?。“軌道發(fā)展補(bǔ)助”是重慶市財(cái)政對(duì)地鐵、輕軌投資的補(bǔ)貼科目。對(duì)地鐵、輕軌運(yùn)營(yíng)虧損的財(cái)政補(bǔ)貼另列科目為“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”。


重慶軌交集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示,2024年的政府補(bǔ)貼中的“軌道發(fā)展補(bǔ)助”一項(xiàng)減少了43億元。 數(shù)據(jù)來(lái)自重慶軌交集團(tuán)年報(bào)

調(diào)價(jià)后或年“減虧”11億元

據(jù)重慶市發(fā)展改革委5月14日公布的《關(guān)于召開(kāi)完善我市城市軌道交通票價(jià)機(jī)制聽(tīng)證會(huì)的公告》,本次聽(tīng)證會(huì)共有兩套票價(jià)方案。

方案一:按乘坐里程計(jì)價(jià),0—4(含)公里2元;4—8(含)公里3元;8—12(含)公里4元;12—17(含)公里5元;17—23(含)公里6元;23—30(含)公里7元;30—40(含)公里8元;40—55(含)公里9元;55公里以上每增加20公里增加1元。

方案二:按乘坐里程計(jì)價(jià),0—8(含)公里3元;8—13(含)公里4元;13—19(含)公里5元;19—26(含)公里6元;26—34(含)公里7元;34—44(含)公里8元;44—59(含)公里9元;59公里以上每增加20公里增加1元。

上述兩套方案中,第一套方案的起步計(jì)算里程為4公里,第二套方案的起步計(jì)算里程為8公里。

該公告對(duì)此調(diào)價(jià)的影響分析稱(chēng),綜合對(duì)比兩套方案,方案一保持起步價(jià)2元不變,票價(jià)不變的付費(fèi)乘客占比30.73%,票價(jià)增加1元的付費(fèi)乘客占比63.97%,票價(jià)增加2—4元的付費(fèi)乘客占比5.30%,更好體現(xiàn)與現(xiàn)行票價(jià)政策的銜接;方案二調(diào)整起步價(jià),票價(jià)不變的付費(fèi)乘客占比25.02%,票價(jià)增加1元的付費(fèi)乘客占比73.58%,票價(jià)增加2—4元的付費(fèi)乘客占比1.40%,更多地體現(xiàn)共同分擔(dān)的原則,促進(jìn)中長(zhǎng)距離乘客的綠色出行。

該公告稱(chēng),目前城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)最長(zhǎng)的單程計(jì)費(fèi)里程為88公里,方案一及方案二對(duì)應(yīng)的票價(jià)均為11元。

該公告公布的數(shù)據(jù)稱(chēng),2024年,重慶市城市軌道交通日均客運(yùn)量394.85萬(wàn)人次。

因此,按第一套方案,每天增加1元付費(fèi)的乘客共多支付252.585545萬(wàn)元(394.85萬(wàn)人次×63.97%×1元/人);每天票價(jià)增加2—4元的乘客,按平均3元匡算,每天多付62.78115萬(wàn)元(394.85萬(wàn)人次×5.3%×3元/人),二者合計(jì)每天多收315.366695萬(wàn)元,合每年多收11.5108億元。

按第二套方案,每天增加1元付費(fèi)的乘客共多支付290.53063萬(wàn)元(394.85萬(wàn)人次×73.58%×1元/人);每天票價(jià)增加2—4元的乘客,按平均3元匡算,每天多付16.5837萬(wàn)元,二者合計(jì)每天多收307.11萬(wàn)元,合每年多收11.2億元。


重慶軌交集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,其年報(bào)稱(chēng)2023年虧損2.91億元,但該公司官方網(wǎng)站卻稱(chēng)其2023年的“利潤(rùn)總額為0.31億元”。

2024年政府補(bǔ)貼43億元

據(jù)重慶軌交集團(tuán)2024年年度報(bào)告,其2024年的總資產(chǎn)為2550.72億元,負(fù)債合計(jì)1315.07億元,負(fù)債率為51.55%,處于良性負(fù)債區(qū)間。

2024年,重慶軌交集團(tuán)的利潤(rùn)總額為1679.45萬(wàn)元,扣減691.83萬(wàn)元所得稅后,凈利潤(rùn)為987.61萬(wàn)元。

值得注意的是,上述業(yè)績(jī)還是2024年重慶軌交集團(tuán)從重慶市政府獲得的政府補(bǔ)貼減少43億元的前提下取得的——2023年,重慶市政府給予該公司的政府補(bǔ)貼為85.38億元,2024年降為43.47億元。該政府補(bǔ)貼在財(cái)務(wù)報(bào)表中,列為“其他收益”科目。

據(jù)該年報(bào)的附注對(duì)“其他收益”科目補(bǔ)釋數(shù)據(jù)顯示,2023年,重慶市政府撥付給了重慶軌交集團(tuán)“軌道發(fā)展補(bǔ)助”43億元,2024年的“軌道發(fā)展補(bǔ)助”的發(fā)生額,為空白。

不過(guò),2024年重慶市政府撥給重慶軌交集團(tuán)的“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”科目,從2023年的41.79億元,增加至42.91億元,增加了1.12億元。

該年報(bào)中經(jīng)過(guò)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示:2024年,重慶軌交集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)收入為29.41億元,2023年為28.91億元。2023年,重慶軌交集團(tuán)虧損了2.86億元,再扣掉415.36萬(wàn)元所得稅,全年虧損2.91億元。

不過(guò),重慶軌交集團(tuán)官網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù),與其年報(bào)公布的數(shù)據(jù)有較大出入。

該公司官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)為:“2023年,重慶軌道集團(tuán)資產(chǎn)總額2383.53億元,同比增長(zhǎng)5.88%,資產(chǎn)負(fù)債率53.15%;集團(tuán)完成投資96.84億元,全網(wǎng)營(yíng)業(yè)總收入30.35億元,全網(wǎng)營(yíng)業(yè)總成本111.83億元,利潤(rùn)總額0.31億元。”

重慶軌交集團(tuán)的網(wǎng)站稱(chēng)其2023年的利潤(rùn)總額為0.31億元,但年度報(bào)告上卻顯示為虧損2.91億元。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者曾多次撥打重慶軌交集團(tuán)的公開(kāi)電話,經(jīng)語(yǔ)音提示后,電話一直處于“當(dāng)前人工座席全忙”狀態(tài),因此暫無(wú)法進(jìn)一步確認(rèn)導(dǎo)致此差異的原因。

(編輯:郝成 審核:張榮旺 校對(duì):翟軍)

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