本報(bào)記者 程維 重慶報(bào)道

除短途未上漲外，其余旅程價(jià)格均有上漲——近日，在重慶市發(fā)展改革委公布的兩個(gè)調(diào)價(jià)方案中，軌道交通票價(jià)有望上調(diào)，該市將于5月29日舉行相應(yīng)聽(tīng)證會(huì)。

獨(dú)家運(yùn)營(yíng)重慶地鐵、輕軌的重慶市軌道交通（集團(tuán)）公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶軌交集團(tuán)”）2024年年度報(bào)告顯示，該公司2024年的利潤(rùn)總額為1679.45萬(wàn)元，減去691.83萬(wàn)元所得稅后，凈利潤(rùn)為987.61萬(wàn)元。

本次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)將為重慶軌交集團(tuán)年增收11億元，此舉有助于降低當(dāng)?shù)氐呢?cái)政補(bǔ)貼壓力。2023年、2024年，該集團(tuán)獲得的財(cái)政補(bǔ)貼分別為85.38億元和43.47億元，其中軌道發(fā)展補(bǔ)助由2023年的43億元變?yōu)?。“軌道發(fā)展補(bǔ)助”是重慶市財(cái)政對(duì)地鐵、輕軌投資的補(bǔ)貼科目。對(duì)地鐵、輕軌運(yùn)營(yíng)虧損的財(cái)政補(bǔ)貼另列科目為“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”。

重慶軌交集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，2024年的政府補(bǔ)貼中的“軌道發(fā)展補(bǔ)助”一項(xiàng)減少了43億元。 數(shù)據(jù)來(lái)自重慶軌交集團(tuán)年報(bào)

調(diào)價(jià)后或年“減虧”11億元

據(jù)重慶市發(fā)展改革委5月14日公布的《關(guān)于召開(kāi)完善我市城市軌道交通票價(jià)機(jī)制聽(tīng)證會(huì)的公告》，本次聽(tīng)證會(huì)共有兩套票價(jià)方案。

方案一：按乘坐里程計(jì)價(jià)，0—4（含）公里2元；4—8（含）公里3元；8—12（含）公里4元；12—17（含）公里5元；17—23（含）公里6元；23—30（含）公里7元；30—40（含）公里8元；40—55（含）公里9元；55公里以上每增加20公里增加1元。

方案二：按乘坐里程計(jì)價(jià)，0—8（含）公里3元；8—13（含）公里4元；13—19（含）公里5元；19—26（含）公里6元；26—34（含）公里7元；34—44（含）公里8元；44—59（含）公里9元；59公里以上每增加20公里增加1元。

上述兩套方案中，第一套方案的起步計(jì)算里程為4公里，第二套方案的起步計(jì)算里程為8公里。

該公告對(duì)此調(diào)價(jià)的影響分析稱(chēng)，綜合對(duì)比兩套方案，方案一保持起步價(jià)2元不變，票價(jià)不變的付費(fèi)乘客占比30.73%，票價(jià)增加1元的付費(fèi)乘客占比63.97%，票價(jià)增加2—4元的付費(fèi)乘客占比5.30%，更好體現(xiàn)與現(xiàn)行票價(jià)政策的銜接；方案二調(diào)整起步價(jià)，票價(jià)不變的付費(fèi)乘客占比25.02%，票價(jià)增加1元的付費(fèi)乘客占比73.58%，票價(jià)增加2—4元的付費(fèi)乘客占比1.40%，更多地體現(xiàn)共同分擔(dān)的原則，促進(jìn)中長(zhǎng)距離乘客的綠色出行。

該公告稱(chēng)，目前城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)最長(zhǎng)的單程計(jì)費(fèi)里程為88公里，方案一及方案二對(duì)應(yīng)的票價(jià)均為11元。

該公告公布的數(shù)據(jù)稱(chēng)，2024年，重慶市城市軌道交通日均客運(yùn)量394.85萬(wàn)人次。

因此，按第一套方案，每天增加1元付費(fèi)的乘客共多支付252.585545萬(wàn)元（394.85萬(wàn)人次×63.97%×1元/人）；每天票價(jià)增加2—4元的乘客，按平均3元匡算，每天多付62.78115萬(wàn)元（394.85萬(wàn)人次×5.3%×3元/人），二者合計(jì)每天多收315.366695萬(wàn)元，合每年多收11.5108億元。

按第二套方案，每天增加1元付費(fèi)的乘客共多支付290.53063萬(wàn)元（394.85萬(wàn)人次×73.58%×1元/人）；每天票價(jià)增加2—4元的乘客，按平均3元匡算，每天多付16.5837萬(wàn)元，二者合計(jì)每天多收307.11萬(wàn)元，合每年多收11.2億元。

重慶軌交集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其年報(bào)稱(chēng)2023年虧損2.91億元，但該公司官方網(wǎng)站卻稱(chēng)其2023年的“利潤(rùn)總額為0.31億元”。

2024年政府補(bǔ)貼43億元

據(jù)重慶軌交集團(tuán)2024年年度報(bào)告，其2024年的總資產(chǎn)為2550.72億元，負(fù)債合計(jì)1315.07億元，負(fù)債率為51.55%，處于良性負(fù)債區(qū)間。

2024年，重慶軌交集團(tuán)的利潤(rùn)總額為1679.45萬(wàn)元，扣減691.83萬(wàn)元所得稅后，凈利潤(rùn)為987.61萬(wàn)元。

值得注意的是，上述業(yè)績(jī)還是2024年重慶軌交集團(tuán)從重慶市政府獲得的政府補(bǔ)貼減少43億元的前提下取得的——2023年，重慶市政府給予該公司的政府補(bǔ)貼為85.38億元，2024年降為43.47億元。該政府補(bǔ)貼在財(cái)務(wù)報(bào)表中，列為“其他收益”科目。

據(jù)該年報(bào)的附注對(duì)“其他收益”科目補(bǔ)釋數(shù)據(jù)顯示，2023年，重慶市政府撥付給了重慶軌交集團(tuán)“軌道發(fā)展補(bǔ)助”43億元，2024年的“軌道發(fā)展補(bǔ)助”的發(fā)生額，為空白。

不過(guò)，2024年重慶市政府撥給重慶軌交集團(tuán)的“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”科目，從2023年的41.79億元，增加至42.91億元，增加了1.12億元。

該年報(bào)中經(jīng)過(guò)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：2024年，重慶軌交集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)收入為29.41億元，2023年為28.91億元。2023年，重慶軌交集團(tuán)虧損了2.86億元，再扣掉415.36萬(wàn)元所得稅，全年虧損2.91億元。

不過(guò)，重慶軌交集團(tuán)官網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)，與其年報(bào)公布的數(shù)據(jù)有較大出入。

該公司官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)為：“2023年，重慶軌道集團(tuán)資產(chǎn)總額2383.53億元，同比增長(zhǎng)5.88%，資產(chǎn)負(fù)債率53.15%；集團(tuán)完成投資96.84億元，全網(wǎng)營(yíng)業(yè)總收入30.35億元，全網(wǎng)營(yíng)業(yè)總成本111.83億元，利潤(rùn)總額0.31億元。”

重慶軌交集團(tuán)的網(wǎng)站稱(chēng)其2023年的利潤(rùn)總額為0.31億元，但年度報(bào)告上卻顯示為虧損2.91億元。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者曾多次撥打重慶軌交集團(tuán)的公開(kāi)電話，經(jīng)語(yǔ)音提示后，電話一直處于“當(dāng)前人工座席全忙”狀態(tài)，因此暫無(wú)法進(jìn)一步確認(rèn)導(dǎo)致此差異的原因。

（編輯：郝成 審核：張榮旺 校對(duì)：翟軍）