今年據(jù)稱是吉利銀河的大年，年初推出了銀河L7 EM-i、銀河L6 EM-i、全新吉利銀河E8等改款產(chǎn)品。據(jù)了解，吉利銀河在年內(nèi)還將推出至少5款全新車型，包括兩款SUV和三款轎車。這么密集的新品上市，未來的市場會怎么樣那？在這些車型中，即將在22日在米蘭時裝周迎來首秀的吉利銀河M9分外受到市場關(guān)注，高配置下價格若能下探到25萬，大型SUV市場勢必又將迎來一場血雨腥風(fēng)的廝殺。

2005年，新能源汽車市場滲透率已經(jīng)突破了60%，已經(jīng)曝光了多項(xiàng)配置的吉利銀河M9以“AI科技大六座旗艦SUV”的身份入局，可以說承載著吉利品牌向上的野望，沖擊百萬銷量的同時，在米蘭首發(fā)也是意味深長，中國汽車工業(yè)沖擊全球高端市場的大勢已經(jīng)不可阻擋。從技術(shù)普惠到場景革命，M9的市場前景又會怎么樣那？

精準(zhǔn)卡位：補(bǔ)市場空白，會重構(gòu)價格體系嗎？

當(dāng)前，25-35萬元區(qū)間的高端六座SUV市場也早已經(jīng)是殺聲震天。理想L9、問界M9等車型早已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，M9在此時入局面臨的競爭必然是慘烈的，想要撕下一塊肉下來還是有一定難度的。

但從配置看M9以“技術(shù)平權(quán)”策略入場——入門版標(biāo)配全域AI系統(tǒng)、神盾電池安全架構(gòu)及L3級輔助駕駛功能，高配車型則通過數(shù)字燈光、全主動懸架等配置強(qiáng)化豪華屬性。這種“全系皆旗艦”的產(chǎn)品理念其實(shí)挺受市場歡迎的。既避免陷入“頂配才有真科技”的消費(fèi)陷阱，又通過價格下探形成錯位競爭。 從這一點(diǎn)來說M9還是值得高看的。但客觀的看目前的新能源汽車市場，價格依然很敏感。 如果M9能將起售價控制在25萬元以內(nèi)，或?qū)⑽?jì)劃購買合資中型SUV的家庭用戶，同時分流部分30萬級新能源競品客戶，成為“性價比旗艦”的代名詞。

核心競爭力：是參數(shù)領(lǐng)先還是場景落地？

個人認(rèn)為M9的核心競爭力還是在于將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值，從已經(jīng)公布的細(xì)節(jié)看，M9搭載了千里浩瀚智駕系統(tǒng)，通過5顆激光雷達(dá)與多傳感器融合，在暴雨天氣下障礙物識別響應(yīng)速度比人類快8倍，夜間識別準(zhǔn)確率高達(dá)99.2%，顯著優(yōu)于特斯拉Autopilot等競品。這種技術(shù)優(yōu)勢或?qū)⑼苿酉M(fèi)者從“功能有無”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)優(yōu)劣”的決策轉(zhuǎn)變。

另外，M9座艙內(nèi)“移動會客廳”“露營模式”等號稱18項(xiàng)場景解決方案，也算直擊家庭出行痛點(diǎn)。例如，外放電功能支持6臺設(shè)備同時供電，AR-HUD投射100英寸虛擬屏幕，將車輛從交通工具升級為生活空間。這些都是目前市場的痛點(diǎn)。

在安全方面，M9搭載的神盾電池系統(tǒng)通過針刺、浸水等極限測試“零起火”，主動防御系統(tǒng)也可預(yù)判碰撞風(fēng)險并調(diào)整座椅姿態(tài)，這些技術(shù)背書將有效緩解消費(fèi)者對電動車安全性的焦慮。

自主供應(yīng)鏈與全球化

而從更大的范圍看，M9的上市或?qū)⒓铀僦袊嚠a(chǎn)業(yè)鏈的升級，在這個過程中， 供應(yīng)鏈的突圍尤其引人矚目，像國產(chǎn)激光雷達(dá)、77GHz毫米波雷達(dá)等核心部件的量產(chǎn)裝車，基本打破了博世、大陸等國際巨頭的壟斷，當(dāng)然也讓整車成本下降了15%-20%，為后續(xù)殘酷的價格戰(zhàn)可以說儲備了充足的彈藥。

另外，M9選擇米蘭設(shè)計(jì)周首秀，以“東方美學(xué)+智能科技”的組合拳切入歐洲市場。其導(dǎo)航系統(tǒng)支持方言化語音交互、本地化法規(guī)適配等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)“全球車，本地心”的細(xì)膩策略。

總體上看，盡管M9前景可期，吉利品牌自身依然面臨著很多問題，品牌認(rèn)知度低產(chǎn)品線混亂一直是老毛病了。像L系列、E系列、M等系列并存，消費(fèi)者看的眼花繚亂，但一定程度上，也削弱了消費(fèi)者對品牌高端化的感知，假若在營銷精準(zhǔn)化上再細(xì)化一些，市場前景或者更明朗。

另外交付能力也會對市場口碑帶來巨大影響，高階智駕系統(tǒng)必然依賴激光雷達(dá)等部件的產(chǎn)能。能否按期交付對M9來說也是一大考驗(yàn)。同時， 問界M9已建立“華為生態(tài)”護(hù)城河，理想L9憑借用戶運(yùn)營也構(gòu)筑壁壘，從這個角度來說M9仍然需要在智能化體驗(yàn)差異化上持續(xù)加碼。

無論如何，吉利銀河M9的市場表現(xiàn)，或?qū)Ⅱ?yàn)證中國品牌高端化的新范式——不再依賴配置堆砌或低價策略，而是通過技術(shù)普惠、場景創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈自主化，實(shí)現(xiàn)從“性價比”到“品價比”的躍遷。若其能成功打開25-35萬元市場，不僅將改寫高端六座SUV的競爭規(guī)則，更可能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模紅利”向“技術(shù)紅利”的轉(zhuǎn)型。