四川
5月20日，紅星新聞記者從中鐵三局獲悉，由該公司承建的成渝中線高鐵四川段跨成龍簡快速路特大橋連續梁，及成渝中線高鐵四川段跨成都第二繞城高速特大橋連續梁中跨完成合龍，為后續成都方向架梁通道暢通掃清障礙，項目建設也進入新的階段。
成渝中線高鐵四川段跨成龍簡快速路特大橋連續梁全長113.5米，主跨長度48米，連續梁共計29個施工節段。為了確保此次施工保質保量如期完工，建設過程中，項目團隊克服線性控制、應力監控、跨河防護等多重挑戰，創新運用懸臂造橋機澆筑工藝，集成液壓行走、自動調平功能，施工效率提升20%。
同時，施工中采用“短節段、多循環”施工模式，將25個走行段分解為8天/節段的標準化流程，此舉較傳統工藝縮短了工期15天。
跨成都第二繞城高速特大橋連續梁位于成都市東部新區，全長217.5米。由于該工程橫跨既有高速道路，為降低對高速行車影響，縮短建設時長，該連續梁施工也采用造橋機懸臂現澆施工法。據中鐵三局相關負責人介紹，此次施工，將該連續梁分為56個節段進行澆筑，采用新型裝配造橋機后，不僅縮短了建設時長，還確保了工程質量。
新建成渝中線高鐵線路自大足石刻站出站后線路向西進入四川省境內，四川段線路設計長度188.617千米。正線橋梁141座，隧道27座，橋隧總長157.891千米，橋隧比例83.7%，新建安岳、樂至、簡州車站3座，引入既有成都站。
全線建成后，將進一步推動成渝地區路網結構更加完善，形成成都、重慶兩大中心城市間最高效最便捷的客運通道，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，為提升雙城核心能級、合力打造區域協作的高水平樣板提供有力支撐。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據中鐵三局
編輯 陳怡西
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
