5月20日，2025環(huán)塔拉力賽在萬眾矚目中拉開帷幕。長城汽車以“原廠量產(chǎn)”為核心理念，攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌共10輛賽車強勢亮相，征戰(zhàn)柴油、新能源、汽油三大組別（T2組別），以賽事驗證產(chǎn)品硬實力，向全球展現(xiàn)中國汽車工業(yè)的技術(shù)突破。

原廠量產(chǎn)組別規(guī)則：嚴苛考驗與用戶價值雙重加持

作為環(huán)塔拉力賽的核心組別之一，T2組別要求參賽車輛必須使用原廠發(fā)動機、變速箱等核心部件，僅允許針對安全性和通過性進行必要改裝（如保險杠、防滾架、賽車座椅等）。這一規(guī)則不僅降低了參賽門檻，推動更多廠商加入賽事競技，更直接向消費者傳遞了重要信號：用戶日常購買的長城汽車，其動力總成已通過頂級賽事的嚴苛驗證。通過環(huán)塔沙漠、戈壁等極限路況的考驗，長城汽車的產(chǎn)品可靠性、耐久性及性能表現(xiàn)得到全面背書。

長城汽車出征2025環(huán)塔拉力賽

全陣容解析：三大品牌技術(shù)亮點紛呈

本次參賽的長城車隊覆蓋多場景動力路線，既有傳統(tǒng)燃油與柴油車型，也有混動與純電技術(shù)加持的新能源車型，展現(xiàn)了長城汽車全域研發(fā)實力：

哈弗猛龍燃油版：搭載長城自研4N20A高功率2.0T發(fā)動機，匹配全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速器，最大功率175kW、扭矩385N·m，WLTC綜合油耗低至8.65L/100km，兼顧性能與節(jié)能。其第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)200ms瞬態(tài)扭矩分配，在沙漠、碎石等復(fù)雜路況下仍能保持穩(wěn)定操控。

哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版：基于專業(yè)越野平臺打造，配備非承載車身與“三把鎖”（TOD智能四驅(qū)+前后橋電控差速鎖），搭載2.4T柴油發(fā)動機+9AT動力組合，低速扭矩強勁，脫困能力出眾，專為戈壁、荒漠等極端地形設(shè)計。

坦克家族Hi4系列混動車型：坦克300/400 Hi4-T：采用油電雙驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率300kW、扭矩750N·m，城市工況零油耗，越野場景爆發(fā)力強勁，最大爬坡度達75%。

坦克500 Hi4-Z：搭載泛越野超級電混架構(gòu)，純電續(xù)航201km，零百加速4秒級，WLTC綜合油耗僅0.76L/100km，同時支持“真4L模式”，兼顧長續(xù)航與全地形適應(yīng)能力。

長城汽車出征2025環(huán)塔拉力賽長城炮V6火炮：國產(chǎn)首款3.0T V6+9AT動力組合的賽事級皮卡，輕量化車身設(shè)計搭配大排量引擎，兼具靈活性與澎湃動力，被稱為“荒漠中的性能猛獸”。

以賽促研：推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向上突破

長城汽車賽事負責(zé)人表示：“環(huán)塔不僅是性能的試金石，更是技術(shù)創(chuàng)新的練兵場。通過賽事數(shù)據(jù)反饋，我們將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，讓用戶享受到賽事級可靠性與駕駛體驗。”此次參賽，不僅彰顯了長城在傳統(tǒng)動力與新能源領(lǐng)域的雙線技術(shù)儲備，更以“原廠即賽道”的理念，為中國汽車賽事文化注入新活力，助力產(chǎn)業(yè)邁向高端化、國際化。

2025環(huán)塔拉力賽的戰(zhàn)鼓已敲響，長城汽車能否在“死亡之海”中續(xù)寫傳奇？市場與賽場的雙重考驗，值得期待。