在上周（5月12日-5月18日），多家新勢力都出現(xiàn)了不同程度的增長，整體表現(xiàn)都向好。從銷量上來看，排在前四的（理想、零跑、問界和小米）新勢力品牌周銷量均已經(jīng)超過0.7萬輛。而如果將蔚來的三個品牌當(dāng)作整體來計算，那么所有的新勢力周銷量都在0.65萬輛以上。

首先還是來看排在第一的理想。5月12日-5月18日，理想銷量為0.92萬輛，較前一周增長了0.1萬輛；4月28日-5月18日，理想累計銷量為2.88萬輛。由于沒有新品車型投放，理想從去年年底開始，銷量增速不如零跑、小鵬等增長迅速，但是好在理想的基本盤比較穩(wěn)定。4月中旬L系列智能煥新版的推出，為理想銷量開啟新一波的增長。從目前的銷量情況來看，隨著L系列煥新版的交付，理想本月銷量破4萬輛問題不大。

而零跑以10輛的微弱優(yōu)勢，超越問界排在第二位。5月12日-5月18日，零跑銷量為7500輛，較上周下滑0.03萬輛。目前，零跑的銷量擔(dān)當(dāng)還是C系列的三款SUV車型，而最新上市的B10訂單情況也是比較可觀。不過，這款車型近期因?yàn)殡姵毓?yīng)問題出現(xiàn)了排產(chǎn)難題。零跑方面表示，電池供應(yīng)問題將會在5月下旬得到很大程度地解決，6月將不會存在電池供應(yīng)問題。

這一問題的存在，也會影響零跑5月的銷量表現(xiàn)。4月28日-5月18日，零跑累計銷量為2.15萬輛。從目前的銷量來推算，本月零跑月銷量超3萬輛不成問題，但可能很難延續(xù)4月份月銷量破4萬輛的成績。而隨著電池供應(yīng)問題的解決，B10對零跑銷量的貢獻(xiàn)將會徹底釋放出來。

問界排在第三位。5月12日-5月18日，問界銷量為7490輛，與前一周銷量基本持平。如果將周銷量拉開來看，隨著M8和M9等新車型的發(fā)力，問界銷量從4月中旬銷量迅速回歸，目前已經(jīng)穩(wěn)定在0.75萬輛的水平。4月28日-5月18日，問界累計銷量為2.17萬輛，本月銷量也同樣大概率會超3萬輛。5月份新勢力銷量的第二名，將會在零跑和問界中產(chǎn)生。考慮到問界目前還手握大量M8和M9的訂單，問界的這一增長勢頭還會持續(xù)。

除了問界外，鴻蒙智行旗下的另外兩個品牌近期表現(xiàn)卻不夠出色。5月12日-5月18日，智界銷量為0.12萬輛，較年初的周銷量數(shù)據(jù)腰斬，而新增的R7增程大電池版的車型，對銷量的貢獻(xiàn)也還沒有從銷量上反映出來。而享界更是如此，降價推出的S9增程版，未能幫其打開市場，其上周銷量僅0.03萬輛。即便以鴻蒙智行整體來算，也沒有超過理想。

而小米則重新回到了第四位。5月12日-5月18日，小米銷量為0.72萬輛，較前一周增長了0.2萬輛；4月28日-5月18日，小米累計銷量為1.81萬輛。小米汽車本周的銷量表現(xiàn)已經(jīng)開始回歸。當(dāng)然，小米訂單比較豐富，銷量的表現(xiàn)取決于產(chǎn)能。最近的負(fù)面事件對其的影響最終只會反映在新增訂單上，而這個數(shù)據(jù)也只有小米自己知道了。

SU7這款從亮相起就存在諸多爭議的車，也確實(shí)為小米造車打了一個漂亮的首戰(zhàn)。小米的第二款車型YU7也將會在5月22日發(fā)布，這款車型目前在市場中的關(guān)注度也比較高。當(dāng)然，在YU7上，小米也需要吸取近期在SU7上的教訓(xùn)。畢竟信任這東西一旦崩塌，后面再重建的難度會很大。

小鵬汽車則下滑至第五位。5月12日-5月18日，小鵬銷量為0.58萬輛，較前一周下滑了0.11萬輛；4月28日-5月18日，小鵬累計銷量為1.83萬輛。縱覽過去5個月的周銷量會發(fā)現(xiàn)，小鵬銷量實(shí)際上是有下滑趨勢。這可能與前期積累的MONA M03和P7+訂單已經(jīng)釋放完有關(guān)，而新款G9和G6補(bǔ)位帶來的增量又比較有限有關(guān)。接下來，小鵬銷量扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵產(chǎn)品是P7的換代車型和年底的首款增程產(chǎn)品。

而蔚來則繼續(xù)排在第六位。5月12日-5月18日，蔚來銷量為0.42萬輛，較前一周增長了0.02萬輛；4月28日-5月18日，蔚來累計銷量為1.17萬輛。得益于“5年免費(fèi)換電”等優(yōu)惠政策的刺激，蔚來銷量有回升的趨勢。近期，蔚來的主力車型ES6和EC6還“加量不加價”煥新上市。接下來，蔚來還將推出新款ET5T和ET5。現(xiàn)有產(chǎn)品的煥新也會對于蔚來銷量增長有一定助益。

而蔚來第二品牌樂道，近期銷量也持續(xù)向好。5月12日-5月18日，樂道銷量為0.16萬輛；4月28日-5月18日，樂道累計銷量為0.46萬輛，本月銷量有望恢復(fù)到7000輛以上的水平。而第三品牌螢火蟲隨著交付的開啟，也逐步開始上量，其上周銷量為0.08萬輛。如果將蔚來的三個品牌整理來計算，5月12日-5月18日，蔚來公司合計銷量為0.66萬輛，超過了小鵬。

其他的新勢力品牌方面，幾乎已經(jīng)都處于倒閉之中。目前還留下的只有極石，銷量也都比較慘淡，其上周的銷量僅0.02萬輛。不過，考慮到其售價在40萬，并且一個月的銷量也有1000輛，這也堪稱“神跡”了。

而在傳統(tǒng)車企新品牌方面，吉利銀河已經(jīng)穩(wěn)坐第一位。其上周銷量為1.58萬輛，超過了所有的新勢力品牌。吉利銀河銷量的爆發(fā)，主要得益于星愿這款純電小車。如果拋開這款車，上周吉利銀河的銷量為0.68萬輛。

排在第二的是埃安，其上周銷量為0.58萬輛，較前一周增長了0.1萬輛；深藍(lán)排在第三位，其上周周銷量為0.44萬輛，較前一周下滑了0.03萬輛；極氪排在第四位，其上周銷量為0.36萬輛，較前一周下滑了0.07萬輛；排在第五的是騰勢（參數(shù)丨圖片），其上周銷量為0.29萬輛。相比于騰勢的低迷，比亞迪的另一個品牌方程豹近期銷量增長還是比較猛，其上周銷量為0.28萬輛，基本追平了騰勢。

另外，5月12日-5月18日，阿維塔銷量為0.24萬輛；極狐銷量為0.21萬輛；嵐圖銷量為0.13萬輛；iCAR銷量為0.13萬輛；智己為0.06萬輛；極石為0.02萬輛；飛凡為0.01萬輛。