去年小米SU7發布并上市，預告著小米正式進入汽車行業。且隨著SU7越來越暢銷，交付量越來越高，小米汽車也是一發不可收拾，越來越有號召力了。

所以后來，雷軍有了一個非常大膽的設想，那就是要建設統一的汽車生態。

這個所謂的汽車生態，是怎么回事呢？說起來并不復雜，并不是要大家接入澎湃OS，并不是要大家用小米的什么技術，而是一個周邊應用規范、接口的統一。

大家都清楚，以往的汽車周邊配件，其實都是專車專用的，根本就不統一。

比如后面的屏幕，車載支架等等，都是專車專用，寶馬的不能用于小米，問界的不能用于小鵬，蔚來的不能用于比亞迪，大家各有各的標準，接口不一樣，協議不一樣。

你想給小米SU7買的東西，無縫用到問界M9上去，那是做夢，除了充電線這些本就統一的之外。

雷軍認為，這是沒有必要的，如果是專車專用的配件，會導致研發成本高，開模成本也高，規模又上不去，于是整體成本高，消費者購買成本也高。

雷軍覺得，不如大家統一起來，形成統一的接口、規范，那么對車企，消費者，供應鏈都是一個大利好，同時形成一個大生態，也有利于車企的團結，一致對外。

所以雷軍一直在游說小鵬、蔚來、比亞迪、長城等，希望大家共建汽車生態，將這些常見產品的接口統一、規范起來，而當時比亞迪的王傳福等都說支持，要小米牽頭搞……

不過，最近傳來消息，那就是國產車企們暫時還沒有支持的小米汽車生態，國外品牌豐田要吃支持了。

按照廣汽豐田官方發布，廣汽豐田正式接入小米“人車家”生態，鉑智7將率先搭載，廣汽豐田會開放硬件生態接口，將小米的各種周邊設備接入，比如小米智能對講機、小米車載手機支架等……

可以說，雷軍畫的餅，國產車企們還沒吃到，豐田要先吃了。其實這也能夠理解，目前國內的很多廠商，看到小米太火了，都在忌憚小米，但豐田不擔心，雙方本來就不是競爭關系，且豐田也想蹭小米的流量，同時小米的生態確實做的好，豐田引入，對自己也是有利的。

說真的，雷軍的這個生態野心，我覺得其實車企們是可以支持的，一方面是小米的各種小配件真的多，一旦汽車通用，消費者們更容易買到自己心儀的配件。

此外，這種生態，也是有利于消費者，有利于車企，有利于行業的，一些車企本就不擅長干這個，不如放開讓別人來干，其實也相當于增加了自己汽車的可玩性。