5月20日，神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS示界”首款車型示界06正式上市，官方指導價12.58萬元，限時先享價10.88萬元。這款定位A+級純電智控SUV的車型，以“中國電動+法式駕控”為核心理念，試圖在競爭激烈的10萬-15萬元新能源市場開辟一條差異化道路。作為神龍汽車“二次創業”的開端，示界06能否撬動國內新能源汽車市場，值得關注。

示界06

法系基因與本土化技術的融合，示界06值得關注

示界06的主要應該賣點在于融合了法系車的駕控基因與東風集團的電動化技術。其搭載的E-CLDRiv?智控系統，基于CLDR大師級底盤調校，結合中國典型道路工況數據，號稱實現“簸路不顛、彎道不飄”的駕駛體驗。

這種技術路徑顯然試圖延續法系車在底盤調校上的傳統優勢，例如標致雪鐵龍車型的操控口碑，同時通過東風的三電技術（電池、電機、電控）提升電動化性能。

動力方面，示界06采用單電機前置布局，最大功率160千瓦，0-100km/h加速6.9秒，CLTC續航520公里，電池容量62.3kWh，支持90kW快充（30%-80%需28分鐘）。

示界06

神龍汽車作為中國最早的合資車企之一，曾憑借富康（參數丨圖片）、標致等車型創造過650萬用戶的輝煌歷史。

然而，由于多重因素的影響，其合資品牌東風雪鐵龍、東風標致近年銷量持續下滑。此次推出自主品牌“示界”，是否標志著神龍汽車從依賴合資模式向“中國智造”轉型的關鍵一步，或許值得思考。

根據官方表述，示界品牌是神龍汽車融入東風新能源事業版圖的核心落子，未來將布局L3級自動駕駛、固態電池等技術，并計劃通過共享東風雪鐵龍、標致的銷售網絡快速鋪開市場。

這種“借力合資渠道推廣自主品牌”的模式，目前在合資車企中目前并不多見，可能利用現有渠道加速滲透，從而快速實現銷量提升等。

示界06

機遇與挑戰并存，示界06能否脫穎而出

應該是，示界06是一款被寄予厚望的車型。其在國內車市或許將會有一定的市場機遇，具備不錯的市場機遇。

一方面、示界06切入的10萬-15萬元純電SUV市場容量龐大。從目前細分市場的車型表現來看，細分市場對高性價比車型的需求旺盛。

另一方面、示界06通過限時優惠將價格下探至10.88萬元，并附贈充電樁、三電終身質保等權益，試圖以“入門即高配”策略吸引消費者。

示界06

與此同時，鑒于目前的國內市場情況，示界06也可能會面臨一定的競爭，從而對其構成一定的挑戰。

一則、品牌認知度構建問題。作為全新品牌，示界需從零建立市場信任，而神龍汽車近年銷量低迷可能影響消費者信心。

二則、市場競爭極其激烈。在細分市場，除比亞迪、吉利等頭部自主品牌外，深藍、埃安等新勢力也在加速布局，示界06如何在競爭中脫穎而出，可能要面臨一定的挑戰。

時間06

在一定程度上來講，示界06的推出，或許是神龍汽車的自我救贖，如果成功，可能也為合資車企轉型提供了樣本。

目前，國內傳統合資品牌在電動化進程中普遍面臨“船大難掉頭”的困境，而神龍汽車通過“示界”品牌整合股東雙方資源——東風的技術與Stellantis的底盤調校經驗，探索了一條“技術本土化+基因差異化”的路徑。

當然，這一模式的成功與否，還需要市場驗證。若示界06能憑借駕控體驗形成口碑，或將為合資車企轉型開辟新思路。

示界

本文結語：

我認為，示界06的推出，應該算是神龍汽車在新能源時代的一次重要宣言。它試圖以“法式駕控”因素，融合本土化技術因素，在市場中殺出血路。

雖然，面對消費者對品牌、性價比、服務等多重考量，示界06能否獲得認可，仍需時間檢驗。不過，這次“嘗試”依然，值得肯定。畢竟，其可能為行業提供了一個值得關注的轉型案例。

至于說示界06能否撬動當前的新能源汽車市場市場，只能說既有機遇，也將面臨一定的挑戰，我們讓市場來給一個答案。

在此，我們希望示界06能夠成功獲得市場青睞和關注，從而取得不錯的市場銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的產品信息，來源于官方及權威媒體信息，僅供參考，具體以官方信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11719期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。