中國星系列25年一季度銷量達(dá)到33萬臺(tái)，榮登國內(nèi)燃油車自主品牌銷量第一。到4月份為止，中國星高端系列累計(jì)銷量已經(jīng)突破了150萬臺(tái)，其中吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）的市場(chǎng)保有量和保值率極高，對(duì)比同級(jí)別的速騰也不差?，F(xiàn)在星瑞推出狂歡吉利價(jià)9.77萬起，還可以疊加享受至高42000元的置換補(bǔ)貼，助力車友輕松提車。

過去速騰靠著品牌光環(huán)就能輕松躺贏，但星瑞的“技術(shù)普惠”策略徹底改寫了游戲規(guī)則。坐進(jìn)駕駛艙，14.6英寸中控屏與HUD的組合瞬間拉開代差，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)僅需3秒，三指一滑就能把導(dǎo)航路線“飛”到儀表盤，副駕還能同時(shí)用語音控制空調(diào)和切歌——這種流暢的智能交互，對(duì)比速騰那套卡頓的斑馬系統(tǒng)和“主駕專屬”的語音控制，講道理星瑞確實(shí)要比速騰強(qiáng)。更別說定制高德地圖連紅綠燈讀秒都能顯示，堵車時(shí)連手機(jī)支架都省了。

安全性能上，星瑞直接把標(biāo)準(zhǔn)卷到離譜。29000N?m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度比速騰高出2000單位，72.98%的高強(qiáng)度鋼占比加上540°透明底盤，活脫脫一個(gè)“移動(dòng)堡壘”。2025版偏置碰撞測(cè)試中乘員艙98%的完好率，配上全系11項(xiàng)L2級(jí)輔助駕駛功能，而速騰還在用L1級(jí)配置和“夠用就行”的安全理念應(yīng)付消費(fèi)者。

最讓速騰有點(diǎn)無奈的，是星瑞把豪華體驗(yàn)打成了白菜價(jià)。燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)支持哈曼LOGIC7技術(shù)和5.1聲道環(huán)繞音效，頭枕獨(dú)立揚(yáng)聲器讓導(dǎo)航提示和音樂互不干擾，而速騰的6喇叭無牌音響播放大動(dòng)態(tài)音樂時(shí)，單薄的聲場(chǎng)甚至聽不清鼓點(diǎn)位置。這種細(xì)節(jié)上的碾壓，徹底撕掉了合資車“高級(jí)感”的遮羞布。

星瑞的突圍絕非偶然，它精準(zhǔn)戳中了中國用戶“既要又要還要”的需求：智能不能卡頓、安全必須硬核、豪華得夠?qū)嵲?。?dāng)速騰們還在吃品牌老本時(shí)，星瑞用技術(shù)普惠證明了一件事——15萬級(jí)家轎的標(biāo)桿，早該換人當(dāng)了。