受《頭文字D》《速度與激情》等賽車電影的影響，相信很多80后、90后在選購家用時(shí)，都會(huì)非常看重車輛的性能表現(xiàn)。既然是家用車，這也就意味著能讓用戶體驗(yàn)到高性能的同時(shí)，價(jià)格又不能太高，畢竟多數(shù)普通消費(fèi)者的買車預(yù)算也就是十幾萬。恰好，眼下就有一臺(tái)熱門的中大型純電轎車，售價(jià)僅為十幾萬，零百加速卻能進(jìn)入5秒級(jí)，它就是“星海S7”。

全球最低風(fēng)阻系數(shù)+超長(zhǎng)車身

懂車的都清楚，但凡是性能表現(xiàn)比較出色的車型，它的外觀設(shè)計(jì)也一定好看，畢竟這牽扯到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

我們就拿星海S7來說，別看這只是一款售價(jià)僅為十幾萬的純電轎車，但是它在很多方面對(duì)標(biāo)的卻是豪華車型，比如其采用的行云流水設(shè)計(jì)理念，極具張力的天空之“鏡”前臉，搭配黃金比例的致美水切窗線，以及平滑的雙曲面水滴天幕，使得車輛的外觀看起來猶如貼地飛行的水滴，盡顯美觀優(yōu)雅，這也使得該車一舉攬獲了包括亞洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)-金獎(jiǎng)、美國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)-金獎(jiǎng)和IAI設(shè)計(jì)獎(jiǎng)-銅獎(jiǎng)共三大全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，成為公認(rèn)的高顏值車型。

不過在高顏值的外表下，還隱藏著許多玄機(jī)，正如前面提到的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，要知道風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，車輛的功耗也就會(huì)隨之降低0.5kW、續(xù)航提升5-8公里，而在研發(fā)階段經(jīng)歷了超100小時(shí)風(fēng)洞試驗(yàn)的星海S7，就交出了0.191Cd的全球最低風(fēng)阻系數(shù)，比風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.3Cd的法拉利超跑可要給力多了！

除此之外，作為一款家用轎車，星海S7肯定還要考慮實(shí)用性，這就要提到車輛的空間表現(xiàn)。

作為一款中大型轎車，該車的長(zhǎng)寬高分別為4935x1915x1495mm，軸距達(dá)到2915mm，搭配上支持通風(fēng)加熱功能的座椅，以及車載空氣凈化器、香氛裝置和前排50W手機(jī)無線充電等豪華科技配置，無論是智能化用車體驗(yàn)，還是乘坐時(shí)的舒適感，都完全不遜色于30萬級(jí)的豪華轎車！

配備FSD懸架、5秒級(jí)破百

看到這里，相信很多人已經(jīng)迫不及待地想看車輛的性能表現(xiàn)，以基于量子架構(gòu)打造的星海S7 650長(zhǎng)續(xù)航版為例，采用后驅(qū)布局設(shè)計(jì)的它搭載了馬赫E動(dòng)力高性能電機(jī)，能輸出最大功率200kW和最大扭矩320N·m，零百加速僅為5.9秒，比不少高性能車型或者百萬級(jí)超跑還要迅猛，滿足年輕人對(duì)于性能的向往。

正所謂好馬配好鞍，為了進(jìn)一步提升車輛的駕控表現(xiàn)，星海S7不僅配備有意大利跑車同源的FSD軟硬可調(diào)懸架，還采用了包括后五連桿懸架在內(nèi)的賽道底盤，搭配上專業(yè)級(jí)的調(diào)校實(shí)力，使得這臺(tái)車長(zhǎng)近5米的大車，既能實(shí)現(xiàn)5.45米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，又能以81.9km/h時(shí)速的出色成績(jī)通過麋鹿測(cè)試，操控性能非常出色！

同時(shí)，作為一款純電家轎，星海S7的CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)650km，快充狀態(tài)下僅需半小時(shí)就能從30%補(bǔ)能至80%，再加上首任車主還能享受三電終身質(zhì)保，真正做到讓車主開著省錢又省心。

大俠車談：毫無疑問，作為一款十幾萬就能買到的中大型純電轎車，星海S7展示出的高顏值、大空間、領(lǐng)先配置，以及在性能方面的出色表現(xiàn)，都使得其成為20萬以內(nèi)的高性價(jià)比之選！