一向被視為落后技術，甚至被嘲諷為“脫了褲子放屁”的增程動力系統，再一次迎來揚眉吐氣的時刻。

據外媒報道，寶馬正計劃重啟增程動力系統（REx）的研發與應用，首款搭載該系統的車型或為即將發布的第六代X5。寶馬此舉，不得不說是向現實低頭。

其實，寶馬和增程技術早有淵源。

2013年，寶馬就在i3 REx上推出過搭載兩缸汽油機的增程版本，在那個電動車續航普遍焦慮的年代，這可是個很超前的嘗試。

后來不知道為啥，2018年i3 REx停產之后，增程技術在寶馬的車型里就消失得無影無蹤了。

為啥寶馬現在又要重拾增程技術呢？其實這背后的原因還挺復雜的。最大的原因就是市場需求變了。

現在新能源汽車市場競爭這么激烈，大家的需求也越來越多樣化。特別是在中國這個寶馬最大的單一市場，增程式電動車的熱度一直居高不下。

尤其是理想、問界等品牌這幾年靠著增程式技術，銷量一路飆升，取得了亮眼的成績，這也讓寶馬看到了增程市場的潛力。

如今，很多消費者買純電動車還是會有續航焦慮。增程式就能很好地解決這個問題，沒電了還能靠發動機發電繼續跑，能給消費者安全感。

寶馬也正是看到了這一點，打算在第六代X5 SUV車型上引入增程技術，第六代X3和2026年推出的第二代X7也在評估增程動力配置的可行性。

還有一個原因就是成本問題。以前寶馬CEO齊普策覺得電動車里同時裝一塊大電池和一臺內燃機，成本太高了，經濟上不劃算。

現在情況不一樣了，一方面可能是增程系統的成本降下來了，另一方面動力電池成本也顯著降低，這也讓寶馬重啟增程技術有了經濟上的可行性。

寶馬有自己的優勢，它在內燃機技術方面有著深厚的積累，這是很多新勢力品牌比不了的。

要是寶馬能把增程技術和自己的優勢結合起來，說不定能在增程市場上闖出一片新天地。

不過寶馬要重啟增程技術，也不是一件容易的事。寶馬工程師表示，為增程系統改造內燃機比想象中復雜。

由于循環效率和熱負載都不同，不能直接套用插電混動或純電動車的電池系統，整個能量管理策略都必須重新設計。

再說幾句

寶馬重啟增程技術，對整個汽車行業都有著深遠的影響，它可能會引發其他傳統汽車廠商的跟進，進一步豐富新能源汽車市場的產品種類。

對消費者來說，這絕對是個好事，以后買車又多了些選擇。大家覺得寶馬這次重啟增程技術，能不能成功呢？