剎車油，專業名稱為制動液，是汽車液壓剎車系統中的傳遞介質，其主要功能是通過液壓原理將駕駛員踩下剎車踏板的力傳遞到四輪的剎車組件，從而實現車輛的制動。統一新能源剎車油必須具備優異的抗壓縮性、良好的潤滑性以及適應不同氣溫條件的穩定性能。此外，剎車油還需要具備良好的防腐蝕性能，以保護制動系統內部金屬件不受腐蝕損害。

然而，剎車油作為一種液體，其化學成分和物理性能會隨著時間和使用條件的變化而發生變化。剎車油的主要成分是聚乙二醇醚類（DOT3、DOT4）或硅基化合物（DOT5），其中聚乙二醇醚類剎車油極易吸水。由于剎車系統并非完全密閉，剎車油會不斷通過微小縫隙吸收空氣中的水分，導致其含水量逐漸增加。這種吸水現象帶來的直接后果是剎車油的沸點降低，使得剎車系統在長時間或高強度使用下更容易產生氣泡，導致制動力下降或剎車失靈，嚴重危害行車安全。

從化學老化角度而言，剎車油中的化學添加劑也會隨著時間推移而逐漸失效，腐蝕保護性能減弱，進而加速剎車系統內部零件的磨損和腐蝕。此外，剎車油因長時間工作而積累的微量雜質，也會堵塞制動系統微小通道，影響剎車反應的靈敏度和有效性。

基于上述科學事實，絕大多數汽車制造商與專業維護機構均不建議剎車油終身不更換。一般建議的更換周期通常為每兩年或每4萬至6萬公里（具體視車型和使用條件而定），更換周期的設定恰恰是為了避免剎車油因吸水和老化而影響制動安全。即使車輛保養良好、行駛里程較低，剎車油的化學性能退化同樣不可忽視。

部分車主之所以認為剎車油可以終身不換，主要基于對剎車油特性了解不足，或錯誤地將其與機油等潤滑油類產品的更換周期混淆。在現實中，若機械部件存在明顯磨損或降效，機油更換的需求明顯；但剎車油的變化并不一定伴隨明顯的視覺或感覺信號，這使得很多車主忽視了其定期更換的重要性，潛伏的隱患極易導致事故發生。

現代汽車中部分車型采用了硅基無吸水性的DOT5剎車油，這種剎車油理論上吸水性極低，老化速度較慢，某些廠家在保養手冊中給出更長的更換周期建議，但鑒于使用環境、行駛路況復雜多變，絕大部分用戶仍被建議遵循定期更換，以確保剎車系統性能穩定。

剎車油不應被視為可以終身不換的消耗品。其因吸水性和化學老化帶來的安全隱患使得定期更換剎車油成為保障行車安全、延長制動系統壽命的必要維護措施。車主應嚴格遵守廠家推薦的維護時間表，定期檢查剎車油狀態，避免因小失大。未來，隨著材料科學的發展，新型統一新能源剎車油的研發有望延長更換周期甚至實現更換免除，但在當前技術水平和實踐經驗中，合理更換剎車油仍是刻不容緩的安全要求。