原創(chuàng)｜Jaden 編輯｜Cong

從新豪華品牌開始一炮而紅，到陷入沉寂，然后轉(zhuǎn)型高端新能源汽車品牌，再重新沖高，魏牌在高端智電賽道上的破局突圍，的確是汽車行業(yè)中一個十分有趣的案例。

8年前，長城成立魏牌，初期憑借VV系列的高配置與性價比，魏牌迅速打開市場，9個月的時間銷量破10萬，兩年超過20萬。不過此后的幾年，魏牌在新能源浪潮中戰(zhàn)略有些搖擺，導致品牌一度陷入低谷。

但長城迅速調(diào)整了魏牌戰(zhàn)略，陸續(xù)推出了藍山、新摩卡（參數(shù)丨圖片）等產(chǎn)品，銷量也開始回升。繼2023年、2024年連續(xù)兩年增長后，今年前四個月，魏牌同比增長28.94%，成為長城汽車旗下增幅最大的子品牌。

在昨天的魏牌特別活動日，長城汽車董事長魏建軍很坦誠地表示，在新能源、智能化的轉(zhuǎn)型之中，魏牌曾經(jīng)有點跟不上節(jié)奏，走得不穩(wěn)。但長城從來也沒有想過要放棄魏牌，而是希望做出一些改變，重獲用戶信任。

在聽取很多用戶意見和建議后，魏牌在渠道、產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)方面都做了重大煥新舉措，一方面快速建立直營體系，同時，推出下一代全動力智能超級平臺，包括魏牌在內(nèi)的長城多款旗艦車型將基于此平臺打造。

實際上在上海車展上，魏牌就喊出了「為用戶改變」的口號，這也成為長城價值觀的底線。

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門店直營是直面用戶的第一步

此次的魏牌特別活動日在魏牌上海用戶交付中心舉辦，從中也能看出魏牌把直營體系的建設(shè)放在了非常關(guān)鍵的位置。

魏牌CEO馮復(fù)之表示，建直營零售中心、用戶交付中心，是真正和用戶建立聯(lián)系、面對用戶的第一步。這背后真正的核心，是長城數(shù)字化觸點架構(gòu)，該架構(gòu)之下，品牌擁有統(tǒng)一的服務(wù)流程、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的品牌形象，更有助于贏得用戶信任。

這不僅意味著魏牌銷售直營，同時在與用戶接觸的每?個觸點上，做好數(shù)字化的?作，從?更快地完成產(chǎn)品、組織、乃?于整體的升級迭代。

在新能源汽車行業(yè)直營門店并不是新鮮事，特斯拉、理想等品牌都有自己的直營渠道，馮復(fù)之就曾在理想負責渠道業(yè)務(wù)。當然，直營模式的優(yōu)劣也非常明確，其價格透明統(tǒng)一，與用戶溝通更快捷，效率也更高，但同時作為一項重資產(chǎn)，車企需要付出非常高的運營成本。這也是令很多車企望而卻步的原因。

前幾年，長城已經(jīng)在嘗試開設(shè)直營店，并將多個新能源品牌集合在同一家店里的方式，包括魏牌和坦克都曾經(jīng)在一家店中銷售。

魏建軍曾表示，長城汽車的產(chǎn)品力不差，但是營銷方式和渠道都存在不足。針對渠道，他認為當前汽車經(jīng)銷商普遍面臨關(guān)店、轉(zhuǎn)型的巨大壓力，而長城經(jīng)銷商又主要聚集在低線城市和高線城市的非核心區(qū)域，缺乏經(jīng)營 30 萬元以上高端車型的信心，直營將解決長城與高端用戶斷聯(lián)的問題。這也是魏牌建立直營渠道的重要原因。

“魏牌不怕投入，我們要真正為用戶創(chuàng)造價值，全面TO C。”馮復(fù)之說道。

目前魏牌的門店數(shù)量已經(jīng)超過430家，覆蓋的城市超過了110個。今年會拓展到600家，覆蓋全國200個以上的城市。

但馮復(fù)之也提到，直營并不是為了和經(jīng)銷商競爭，而是借助數(shù)字化手段觸達原本傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的新用戶群體，實現(xiàn)增量拓展。

馮復(fù)之舉了個例子，有用戶在完成線上下訂后，僅用9小時就完成了從車輛下線到交付提車的全過程。這就是直營體系下對整車制造、倉儲、物流、交付等系統(tǒng)的完全打通，是數(shù)字體系化能力協(xié)同的結(jié)果。

為貼近用戶需求，魏牌通過新媒體平臺建立數(shù)字化觸點收集反饋，并針對用戶西部自駕游需求，打造西部服務(wù)保障線，在青藏線、川藏線、青甘環(huán)線上，建立了30個護航驛站，每200公里一個救援點，最遠的網(wǎng)點不超過350公里。

“城區(qū)主干道我們承諾2小時內(nèi)抵達，偏遠地區(qū)不超過6小時，輪胎更換40分鐘以內(nèi)，換蓄電池不超過2小時。”馮復(fù)之強調(diào)說，“用戶是魏牌存在的理由，我們所有的改變，都要圍繞用戶需求而進行。我們相信，不是我們在創(chuàng)造產(chǎn)品，而是用戶在定義魏牌的模樣。”

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魏牌正在迅速補齊短板

從新摩卡Hi4開始，過去一年魏牌所有發(fā)布的產(chǎn)品來看，魏牌正在迅速補齊此前在新能源和智能化層面的短板。

在新能源方面，依托長城Hi4技術(shù)體系，魏牌已經(jīng)全面新能源化，且是全系配Hi4智能電混四驅(qū)，作為高端豪華市場的先行者，這也會成為魏牌的一大賣點。

此次魏牌全新藍山煥新款同樣全系標配Hi4四驅(qū)電混系統(tǒng)。通過硬件到軟件的技術(shù)突破，真正實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、 兩驅(qū)的能耗”，做到全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂。

在城市擁堵路段，時速60公里以下，Hi4依靠純電駕駛；在城市環(huán)路及高架橋路段，時速超過60公里，發(fā)動機提前介入直驅(qū)，相比增程模式，效率提高5.85%，油耗降低18%；在高速路段，超過88公里時速時，發(fā)動機與電機共同發(fā)力，80到 120公里的后段加速時間3.6秒。從中能看出不同場景下 Hi4的動態(tài)響應(yīng)優(yōu)勢。

其次是智能化水平已經(jīng)來到“第一梯隊”，并且智能化正在成為魏牌銷量轉(zhuǎn)化的催化劑。

以長城智能化戰(zhàn)略落地的首款車型全新藍山為例，憑借Coffee Pilot Ultra全場景NOA與Coffee OS 3智慧座艙技術(shù)，全新藍山上市首月銷量即突破了8000輛，此后數(shù)月保持著月均六千多輛的銷量水平。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，60%以上的客戶因長城的智能系統(tǒng)而選擇了全新藍山。

此次魏牌全新藍山煥新款全系同樣標配激光雷達、Orin-X芯片，搭載最新一代 Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)。其家到家智能出行解決方案支持用戶在家中通過語音助手"小魏同學"遠程控車、規(guī)劃路線，車內(nèi)可實現(xiàn)自然語音交互及多屏協(xié)同辦公。

全場景NOA智能駕駛輔助系統(tǒng)可處理環(huán)島通行、停車場閘機識別等復(fù)雜場景，配合全融合泊車系統(tǒng)提升泊車便利性。

在這場發(fā)布會的最后，魏建軍重點向全球用戶發(fā)布下一代全動力超級智能平臺。該平臺是專門為中大型以上的豪華車設(shè)計的，具備高度兼容性，可以適配轎車、SUV、MPV等多種車型。

根據(jù)官方的信息，該超級平臺有7大核心技術(shù)：兼容5大動力形式的超級平臺；雙4s級2.0 T超級混動系統(tǒng)；800V混動架構(gòu)；大容量電池組（電混）純電續(xù)航400+ km；混動充電6C充電倍率，充電5分鐘續(xù)航200km；整車智能體；VLA智駕大模型；支持五種動力形式，包括插電混動、純電、氫燃料、燃油、混動，五種動力全兼容。

“當行業(yè)還在爭論哪種動力才是未來的時候，長城汽車沒有做選擇，全都要。”魏建軍充滿信心地說道，“用戶對于動力的形勢需求是各式各樣的。我們的全新平臺，不能只支持單一的動力形式，而應(yīng)該盡可能滿足全球用戶的各種需求。”

全新的超級平臺，采用了更開放的SOA化架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧行駛、智慧空間、智慧生態(tài)的全面融合。魏建軍表示，它能把汽車從移動工具變成了整車智能體，這也是行業(yè)首發(fā)的ASL整車智能體。

智能輔助駕駛方面，新平臺將全面應(yīng)用VLA大模型。在該平臺架構(gòu)下，魏牌將陸續(xù)推出更多旗艦車型。

車云小結(jié)

這場顯得簡短且聚焦的特別活動日，并不像以往長城新車發(fā)布會的那般大張旗鼓且話題性十足，但還是能看出魏建軍對魏牌甚至對長城汽車的戰(zhàn)略判斷。

比如行業(yè)中更多車企因成本問題選擇關(guān)閉直營店時，魏牌卻在不計成本地擴張直營店；當整個行業(yè)都轉(zhuǎn)型增程的時候，長城押注Hi4混動技術(shù)，并表示“打死不做增程”，因為這一技術(shù)路線效率低下且缺乏長期價值；當行業(yè)不斷降價換市場生存空間時，長城砍掉不賺錢的產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)而聚焦坦克、魏牌等高價值產(chǎn)品……

似乎長城的每一個決定，都與當下的主流路徑背道而馳，包括魏建軍親自下場做營銷，“做高質(zhì)量的網(wǎng)紅”，對行業(yè)里的很多現(xiàn)象直言不諱，都不斷將魏建軍和長城置于輿論的風口浪尖。

這些表象的背后，其實都是魏建軍和長城本身用戶運營思維的變化，也是新能源時代用戶溝通邏輯的深刻變遷。從洞察用戶需求到技術(shù)硬核突破，無論是魏牌還是長城，都在以傳統(tǒng)車企的身份積極擁抱時代前沿。

當然這并不是是一件容易的事情，尤其是在當下的環(huán)境中，拒絕短期利益的戰(zhàn)略定力，并不能被所有人所理解。但用魏建軍的話來說，為用戶而改變，是用戶需求的變化與品牌成長的必然，長城是一家著眼于長期主義的車企，看的是更長遠的未來。

“造車這件事，不是百米沖刺，而是馬拉松，找到自己的節(jié)奏才能行穩(wěn)致遠。”