編輯導(dǎo)語：一年之后，魏建軍再次反思魏牌，稱魏牌發(fā)展有點(diǎn)跟不上節(jié)奏、坦言將作出更多改變。在其規(guī)劃中，魏牌將在渠道、產(chǎn)品、技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行煥新，其中，建立更強(qiáng)大的直營(yíng)銷售體系，成為改變魏牌處境的頭號(hào)任務(wù)。

魏建軍坦言魏牌不足

在去年5月的長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表態(tài)，“魏牌產(chǎn)品力不差，但存在渠道競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題”一年之后。

在今年5月20日，長(zhǎng)城汽車舉辦的魏牌特別活動(dòng)日上，魏建軍又再次對(duì)魏牌的發(fā)展進(jìn)行了反思。發(fā)布會(huì)上，魏建軍坦然承認(rèn)在新能源轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展迅速的這幾年，魏牌有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，走的不夠穩(wěn)。“諸如此類的問題，我要坦誠的承認(rèn)，我們要做出一些改變了。”魏建軍說到。

尤其是魏牌的銷量有起伏，口碑也有質(zhì)疑的情況下，魏建軍還提到“還有人問我是不是要放棄魏牌了”。對(duì)此，其表示：“從來沒有動(dòng)搖過我們對(duì)魏牌的熱愛，從沒有變過。”

過去的幾年中，魏牌的發(fā)展幾經(jīng)波折，2017年、2018年是魏牌的高光時(shí)刻。魏建軍在活動(dòng)上也稱，“2017 年，我們用 9 個(gè)月賣出了 10 萬輛新車，出道即巔峰。”但隨后從2019年開始到2022年的數(shù)年間，魏牌整體發(fā)展陷入低谷，2022年，魏牌銷量3.64萬輛，同比下滑幅度達(dá)37.24%。

期間，魏牌進(jìn)行了多次的定位轉(zhuǎn)變，以及頻繁高層的人事調(diào)整——“7年7任CEO”，但未能拯救其銷量表現(xiàn)。

直到2023年開始，新車藍(lán)山的上市給了魏牌一絲翻身的機(jī)會(huì)，再到2024年，全新藍(lán)山智駕版的上市，推動(dòng)其月均銷量一度穩(wěn)定在6000輛規(guī)模，也助力魏牌年銷量突破5萬輛。

不過，其規(guī)模在國內(nèi)的高端自主新能源品牌中并不算突出。且不談理想、問界等頭部的自主高端品牌，品牌成立時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于魏牌的東風(fēng)旗下的嵐圖，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化月銷過萬。還有極氪等新能源品牌發(fā)展勢(shì)頭同樣尤其這一沖擊高端市場(chǎng)的“老大哥”。

同時(shí)，今年以來，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮、細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化的情況下，藍(lán)山銷量又回落到月均不到4000輛的水平。長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-4月，魏牌累計(jì)銷量為1.81萬輛，雖然同比增長(zhǎng)28.94%；但其中4月份銷量為4811輛，僅同比增長(zhǎng)7.92%，這顯示出魏牌正面臨新的增長(zhǎng)挑戰(zhàn)。

解決渠道競(jìng)爭(zhēng)力不足

需要注意的是，近幾年來，魏建軍針對(duì)魏牌的發(fā)展已經(jīng)頻頻反思。

早在2022年初，其就曾表示，“魏牌的產(chǎn)品一點(diǎn)問題都沒有，哪個(gè)技術(shù)都是杠杠的；魏牌不缺產(chǎn)品和技術(shù)，走PHEV品類的路子也是對(duì)的；傳統(tǒng)車企是靠業(yè)績(jī)說話，新勢(shì)力是靠概念；魏在轉(zhuǎn)型之后賣得不好，只是因?yàn)闋I(yíng)銷不到位。這一點(diǎn)要向蔚小理學(xué)習(xí)；下一步關(guān)鍵是要把營(yíng)銷搞上去。”

而從長(zhǎng)城汽車的動(dòng)作來看，為魏牌建立更強(qiáng)大的直營(yíng)體系，成為魏建軍這一階段與魏牌的新帥馮復(fù)之，開出的藥方。

“我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是要做一個(gè)真正懂用戶的品牌，讓用戶看得見、找得到、靠得住”，魏建軍說：“這是我們的決心，也是我們的承諾”。從今天起，我們將陸續(xù)建立更強(qiáng)大的魏牌直營(yíng)服務(wù)體系。

事實(shí)上，在2024年時(shí)的股東大會(huì)上，針對(duì)渠道競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題，魏建軍就曾進(jìn)一步指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商普遍面臨關(guān)店、轉(zhuǎn)型的巨大壓力，而長(zhǎng)城汽車的經(jīng)銷商又主要聚集在低線城市和高線城市的非核心區(qū)域，缺乏經(jīng)營(yíng) 30 萬元以上高端車型的信心，直營(yíng)將解決長(zhǎng)城與高端用戶斷聯(lián)的問題。

此前，魏牌內(nèi)部員工也曾在與中車網(wǎng)的交流中，談及行業(yè)的流量大戰(zhàn)時(shí)，也坦言渠道布局的不足，“這次（2024年）過年我去商場(chǎng)，沒看見有長(zhǎng)城車在商場(chǎng)，這得損失多少流量。”

馮復(fù)之在2023年年底加入長(zhǎng)城汽車，其職務(wù)為長(zhǎng)城汽車副總裁，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車自有渠道的建設(shè)。此前，馮復(fù)之在理想和小鵬渠道的初創(chuàng)時(shí)期，就曾參與零售渠道建設(shè)工作。在本次活動(dòng)上，其開始魏牌新CEO的身份亮相，活動(dòng)上，馮復(fù)之也強(qiáng)調(diào)稱，魏牌建直營(yíng)代表長(zhǎng)城對(duì)用戶的承諾。

據(jù)馮復(fù)之介紹，今年底將會(huì)建成超 600 家用戶中心，覆蓋全國超過 200 個(gè)城市，最終魏牌計(jì)劃拓展超過 1000 家渠道點(diǎn)位。

發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)平臺(tái)

在活動(dòng)當(dāng)天，除了魏建軍的反思、以及渠道上的將要進(jìn)行的最新布局外，與此同時(shí)，魏牌也在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)等方面發(fā)布了重大煥新舉措。

5月20日，魏牌全新藍(lán)山煥新版正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-32.68萬，新車通過新增配色、升級(jí)智能配置及細(xì)節(jié)優(yōu)化，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。該車上市后，魏建軍還宣布大幅補(bǔ)貼老車主：將為在2017年購買魏牌VV7（參數(shù)丨圖片）的首任車主補(bǔ)貼8萬元，用以置換全新藍(lán)山。

全系車型補(bǔ)貼8萬，也創(chuàng)下了國內(nèi)車企置換補(bǔ)貼額度最高的紀(jì)錄。對(duì)此，魏建軍說，“長(zhǎng)城不可能忘記、虧待最初支持魏牌的那一批老用戶。”

此外，魏建軍還發(fā)布了長(zhǎng)城汽車的下一代全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)。官方宣稱，該平臺(tái)具備七大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，分別是兼容5大動(dòng)力形式的超級(jí)平臺(tái)、雙4s（秒）級(jí)2.0T超級(jí)混聯(lián)系統(tǒng)、800V混聯(lián)架構(gòu)、超大混動(dòng)電池組、混動(dòng)6C電池，以及行業(yè)首發(fā)的整車智能體以及行業(yè)領(lǐng)先的VLA大模型。

據(jù)規(guī)劃，基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品，在今年內(nèi)就會(huì)由魏牌首發(fā)亮相。

然而，魏牌當(dāng)前發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，也并不僅僅是渠道領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不足，包括品牌傳播聲量以及在品牌調(diào)性上也相對(duì)欠缺。如對(duì)于打造高端化品牌，魏建軍直言，高端化的產(chǎn)品，作為長(zhǎng)城汽車來說不難，能做出來，但高端化的品牌，長(zhǎng)城汽車未必能做好。而造成這種問題的根本原因是品牌價(jià)值不行。

不過，魏建軍在當(dāng)日的活動(dòng)上也還如此說道，“造車這件事，不是百米沖刺，而是馬拉松。”被魏建軍賭上姓氏一定要成功的魏牌，未來能否實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突圍也值得繼續(xù)關(guān)注。