電動汽車革命如同一記重拳，正擊中傳統汽修行業的軟肋。作為在汽車行業摸爬滾打20多年的老兵，我親眼見證了這場變革帶來的震蕩。

汽修廠的冰火兩重天

上海那家曾經擁有35家門店、年營收過億的汽修連鎖，如今門店數量暴跌至僅剩5家。這不是個例，而是整個行業的縮影。據統計，我國約有90萬家汽修廠，預計到2027年，將有超過一半面臨倒閉風險。

當你去修一輛燃油車，發動機大修2-3萬，變速箱翻新1-2萬，離合器更換4-5千，正時皮帶2-3千...每年一輛普通家用車至少要往汽修廠送1-2萬塊錢。這就是傳統汽修廠的“財源”。

而電動車呢？“三大件”就是“電機+電控+電池”。電機耐用得驚人，電控故障直接更換，電池問題整體替換。平時最多換換輪胎、補充制動液、更換雨刮和空調濾芯，一年下來可能連2000塊都不到。

這個差距有多大？一輛比亞迪海豹跑了15萬公里，除了正常保養，就換過一次輪胎，維修總成本不到8000塊。同樣里程的燃油車？保守估計也得3-4萬打底！這車，有點東西啊！

遠程診斷：汽修廠的“天塌了”時刻

更要命的是，蔚來、理想、小鵬這些電車廠商還搞了個“遠程診斷”。車子出了問題，系統直接遠程診斷，連故障代碼都分析得清清楚楚，告訴你該換哪個零件。

這相當于給汽修廠判了死刑！以前，汽修廠還能靠著師傅的手藝跟4S店搶生意，現在車企直接把路堵死了。

不只是汽修廠，4S店也受到重創。

據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅提供的數據，2021-2023年已有超8000家4S店退網倒閉，2024年預計將有超過8000家4S店關門。

連4S店都撐不住，汽修廠的日子更難過。

技師的無奈：一身絕活兒成了“老黃歷”

那些干了大半輩子的老技師們最為辛酸。他們研究了一輩子的發動機、變速箱，手藝精湛，卻突然發現這些技能在電動時代幾乎毫無用武之地。

一位60歲的老師傅戴著老花鏡惡補電工知識的場景，讓我心里一陣酸楚。“這行變化太快了，咱要是不學新技術，就只能等著被淘汰。”這話道出了無數汽修技師的心聲。

自救之路：轉型還是轉行？

面對危機，汽修廠老板們也在積極尋找出路：

1.有的改行專門賣電動車配件，主打輪胎和底盤件2.有的轉型做電池檢測維護3.有的干脆不修車了，改行賣充電樁和家用光伏4.還有的利用對車的了解，轉行賣新能源二手車

但轉型何其艱難！

就像那位年輕的修車師傅老王所說：“電車維修的技術和燃油車完全不一樣，需要學習新的知識和技能，這學習成本太高了。”更何況很多電車維修技術被廠商壟斷，配件價格昂貴，小修理廠根本競爭不過大型4S店。

時代的兩面性

這場變革對車主而言卻是利好。以前開油車，每次去4S店保養都像上戰場，提心吊膽怕被坑。現在開電車，基本就是充電開車，保養維護成本大幅降低，用車體驗“真香”。

電動化浪潮既給傳統汽修行業帶來挑戰，也為車主創造了更加便捷、經濟的用車體驗。這是技術進步的必然結果，也是市場優勝劣汰的自然選擇。

我的看法

作為一名見證了汽車行業數十年變遷的老兵，我認為傳統汽修行業確實面臨前所未有的挑戰，但并非完全沒有出路。

關鍵在于順應變化，不斷學習新技能。那些愿意學習電動車維修技術、提前布局新能源服務領域的修理廠，仍有生存和發展的機會。

國家和社會也應給予這個行業更多的政策支持和技術培訓，幫助這些為汽車行業默默奉獻多年的技工們順利完成轉型。他們的經驗和技藝，仍是汽車行業的寶貴財富。

各位車友，你們怎么看待電動化浪潮對汽修行業的沖擊？

歡迎在評論區分享你的想法和經歷！

???????????????????????????????????????