日前，紅旗品牌發(fā)布最新銷(xiāo)量成績(jī)。4月份，紅旗品牌單月銷(xiāo)量突破3.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超20%，延續(xù)首季強(qiáng)勁勢(shì)頭，進(jìn)一步鞏固自主豪華品牌領(lǐng)跑地位。

2025年是紅旗品牌的產(chǎn)品大年，也是營(yíng)銷(xiāo)全面發(fā)力的一年。4月，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)了燃油車(chē)和新能源的雙輪驅(qū)動(dòng)：其中，新能源銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)40%，成為銷(xiāo)量爆發(fā)的核心驅(qū)動(dòng)力；燃油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%，穩(wěn)守高端市場(chǎng)基本盤(pán)；同時(shí)，紅旗金葵花產(chǎn)品銷(xiāo)量再破百臺(tái)，在超豪華汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)。

與此同時(shí)，紅旗品牌新產(chǎn)品頻頻亮相。4月23日，紅旗品牌在上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布兩款重磅新能源車(chē)型，分別為紅旗天工06、紅旗H5（參數(shù)丨圖片） PHEV。此外，紅旗品牌還全球首發(fā)C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車(chē)H9和SUV HS9以及首款豪華硬派越野車(chē)。紅旗“天輦1號(hào)”飛行汽車(chē)也于近期發(fā)布，該車(chē)能夠提供超200公里的空中續(xù)航，將于年內(nèi)首飛。

車(chē)展期間，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar采訪了紅旗品牌管理層成員，具體內(nèi)容如下：

參訪領(lǐng)導(dǎo)：

馮彪中國(guó)一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO

華遙峰中國(guó)一汽紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO

姜豐中國(guó)一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO

董昊旻中國(guó)一汽紅旗品牌9系產(chǎn)品線CEO

肖肖：一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：紅旗品牌2025年銷(xiāo)量預(yù)期如何？其中新能源車(chē)型占比多少？

肖肖：紅旗品牌去年站上了40萬(wàn)的臺(tái)階，整體銷(xiāo)量411,777輛，新能源銷(xiāo)量11.5萬(wàn)輛，占比約28%。2025年紅旗要突破50萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源銷(xiāo)量力爭(zhēng)要達(dá)到25萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比結(jié)構(gòu)達(dá)到50%。無(wú)論絕對(duì)數(shù)，還是銷(xiāo)量占比，相比去年，都要實(shí)現(xiàn)很大飛躍。

去年，紅旗品牌新能源增速達(dá)到44%，跑贏了行業(yè)8.5個(gè)百分點(diǎn)。今年從11.5萬(wàn)輛到25萬(wàn)輛，要翻一倍還多。這是我們給自己定的、比較有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

大家也看到了，我們的新能源產(chǎn)品非常豐富，今年和明年，無(wú)論是技術(shù)上的支撐，還是產(chǎn)品上的支撐，我們都很有信心完成這個(gè)目標(biāo)。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：天工06所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，去年還有“六大品牌圍攻光明頂”，天工06如何在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做更好的突圍？

馮彪：我們對(duì)天工06的定位把握，首先在智能化的梯隊(duì)里面，我們要做到第一梯隊(duì)，它是我們參與新能源智能化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)基本門(mén)檻。無(wú)論在座艙還是組合駕駛輔助方面，我們都穩(wěn)居行業(yè)TOP3的水平。智能化雖然是當(dāng)下的熱點(diǎn)，但對(duì)于紅旗來(lái)講，我們認(rèn)為是不夠的。我們對(duì)于汽車(chē)的理解，除了智能化以外，還有車(chē)本身的屬性。

第二個(gè)，堅(jiān)持中式文化創(chuàng)新的現(xiàn)代表達(dá)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言、設(shè)計(jì)調(diào)性和設(shè)計(jì)性格表達(dá)方面，可以看到很多中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的延續(xù)性表達(dá)和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。

第三個(gè)，在一輛車(chē)的基本屬性上，我簡(jiǎn)單舉例，在健康領(lǐng)域，在整個(gè)行業(yè)里也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。包括安全，我們實(shí)際上做的是中國(guó)和歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)的五星。除了大家所熟知的碰撞安全之外，在消費(fèi)者可能還無(wú)意識(shí)的一些領(lǐng)域，包括電子安全，我們輻射值做到了國(guó)家要求的千分之一。我們基于對(duì)人本真的關(guān)懷，無(wú)論市場(chǎng)上是否有這樣的熱點(diǎn)，但是我們認(rèn)為它對(duì)你的健康安全有影響，我們就要去做，包括我們氣味的健康，車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度僅為國(guó)家限值的十分之一，座艙內(nèi)零甲醛，是絕對(duì)的領(lǐng)先水平。這些方面，我們做得很扎實(shí)。

我認(rèn)為，如果一部車(chē)既智能，在車(chē)的屬性方面又很扎實(shí)，同時(shí)它對(duì)人的最重要的方面，充滿了關(guān)懷的情懷和技術(shù)的保障。那我覺(jué)得，在今天的市場(chǎng)上，應(yīng)該是具有競(jìng)爭(zhēng)力的，這是我們自信的來(lái)源。我們覺(jué)得這個(gè)車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)上，應(yīng)該是第一梯隊(duì)的地位。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：今年P(guān)HEV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，請(qǐng)您分析一下紅旗H5 PHEV在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，最大優(yōu)勢(shì)、競(jìng)品，以及對(duì)量的期待？

華遙峰：今天上市了紅旗H5 PHEV，很多人會(huì)說(shuō)這個(gè)車(chē)跟現(xiàn)在H5變化不大。我想首先跟大家分享一下為什么要做這個(gè)車(chē)，通過(guò)調(diào)研分析，我們發(fā)現(xiàn)仍然有很大一部分用戶喜歡經(jīng)典豪華的造型，這種安全感，但是他們又想要較低的用車(chē)成本，不想一直關(guān)注油價(jià)變化。另一方面，新能源發(fā)展到現(xiàn)在，滲透率達(dá)到了48%，這時(shí)，越來(lái)越多的用戶都對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣。基于這個(gè)原因，我們做了H5 PHEV這個(gè)車(chē)。

紅旗H5是中國(guó)品牌B級(jí)豪華轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，目前已擁有60萬(wàn)名用戶，也是助力紅旗品牌在今年突破200萬(wàn)輛的絕對(duì)主力車(chē)型之一。剛才董事長(zhǎng)也講到，我們是用鴻鵠的混動(dòng)平臺(tái)做這個(gè)車(chē)，這個(gè)車(chē)有幾個(gè)典型的特點(diǎn)，都匹配了前面講到的對(duì)用戶需求的認(rèn)知。比如純電續(xù)航在同價(jià)位B級(jí)車(chē)?yán)锝^對(duì)領(lǐng)先的，有130公里和170公里兩種選擇。

H5 PHEV對(duì)外承諾是1600公里，但實(shí)際綜合續(xù)航最高跑到了1707公里，并且是全程高速，當(dāng)然不是一臺(tái)車(chē)，是幾十臺(tái)車(chē)，全部都超過(guò)了1600公里這條線。還有另外一點(diǎn)，用車(chē)成本低。我們算過(guò)，如果你充電用，一天一塊錢(qián)，徹底開(kāi)啟了B級(jí)豪華轎車(chē)一元通勤時(shí)代。如果完全用油，最低荷電狀態(tài)油耗3.75L/100km（同級(jí)領(lǐng)先），這也是緣于混動(dòng)技術(shù)的加持。

這里面有個(gè)核心的點(diǎn)，稍微展開(kāi)一下，我們鴻鵠平臺(tái)的混動(dòng)有四種模式，是智能混動(dòng)、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先，還有一個(gè)增程模式。我們P1+P3的構(gòu)型給到了用戶增程模式，如果大家覺(jué)得增程模式更好，你就選擇增程。當(dāng)然對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)你不需要選，因?yàn)橹悄蹵I的混動(dòng)模式，會(huì)根據(jù)路況、使用習(xí)慣，自動(dòng)選擇最佳、最節(jié)能的模式。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：這次車(chē)展展出的H9和HS9，被定義為全新一代中國(guó)式新高尚豪華商務(wù)系列，這兩款車(chē)主打的場(chǎng)景是什么？它與BBA的同級(jí)車(chē)型相比，有什么差異化的特點(diǎn)？

董昊旻：首先9系列作為紅旗品牌的旗艦產(chǎn)品，它與生俱來(lái)的定位就是高端，從1958年我們誕生第一臺(tái)紅旗轎車(chē)開(kāi)始，這個(gè)形象就一直深深扎根在每個(gè)中國(guó)人心里。

我們9系有三個(gè)系列的車(chē)型，分別是三廂車(chē)、全尺寸SUV，還有一個(gè)全功能的商務(wù)MPV。本次車(chē)展，我們帶來(lái)了兩款產(chǎn)品。紅旗9系定位就是為心系家國(guó)、奮斗有為的時(shí)代精英，做一款適合他所有場(chǎng)景的車(chē)，不管是通勤、社交，還是商務(wù)接待。

這樣的定位跟整個(gè)BBA定位，可以說(shuō)是相同，但是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和變化，過(guò)去我們向歐美、日韓學(xué)習(xí)，通過(guò)幾十年的努力，我們看到今天中國(guó)品牌的汽車(chē)質(zhì)量越來(lái)越好了，創(chuàng)新速度越來(lái)越快了，老百姓也越來(lái)越喜歡了，這些方面，我們跟世界知名的主機(jī)廠基本拉齊。但現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，我們是走在前列的，中國(guó)品牌的發(fā)展速度讓全世界顫抖，我們這方面有很強(qiáng)大的自信。

要說(shuō)差異化，傳統(tǒng)高端轎車(chē)的舒適、豪華，我們現(xiàn)在拉齊，面對(duì)新時(shí)代，在智能、對(duì)場(chǎng)景的理解，更適用于國(guó)人用車(chē)方面，我們更具競(jìng)爭(zhēng)力。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：為什么此時(shí)此刻推出紅旗越野？紅旗是個(gè)比較特殊的品牌，跟其他品牌相比的話，紅旗越野有什么不太一樣的地方？

姜豐：這款車(chē)是對(duì)應(yīng)用戶需求的，屬于品牌與用戶之間的雙向奔赴。近幾年，其實(shí)越野市場(chǎng)整體的增量還是非常明顯的，是一個(gè)蓬勃發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)。尤其是新能源的越野，也是促進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的核心動(dòng)力。背后的本質(zhì)，其實(shí)是用戶已經(jīng)進(jìn)入到換購(gòu)的大趨勢(shì)下，在面向生活、工作緊張節(jié)奏的背景下，對(duì)于詩(shī)和遠(yuǎn)方的向往。

我們?cè)谧鲞@款車(chē)早期的策劃中，和很多紅旗的保有用戶和其他越野產(chǎn)品的用戶進(jìn)行了深入溝通，很多用戶對(duì)紅旗推出一款越野車(chē)，懷有強(qiáng)烈的期待。這款車(chē)也是紅旗在豐富品牌形象上的又一次創(chuàng)新。

近幾年紅旗品牌快速發(fā)展，不僅僅依賴于我們?cè)缙诘募兩虅?wù)公務(wù)形象，同時(shí)我們面向年輕群體推出了智能化的產(chǎn)品，越野車(chē)也是豐富品牌的核心產(chǎn)品。在產(chǎn)品特征方面，正如剛才提到的，其實(shí)每個(gè)品牌做越野車(chē)，都有著自己對(duì)于越野的理解和差異化定位。這款車(chē)是為了滿足既能越野，也能夠輕松的在城市內(nèi)駕駛，這樣一個(gè)綜合性的定位。

我們把它叫全場(chǎng)景智領(lǐng)豪華越野車(chē)。有這么幾個(gè)關(guān)鍵詞，為什么叫全場(chǎng)景呢？因?yàn)檫@款車(chē)在設(shè)計(jì)之初就兼顧了四大場(chǎng)景，包括越野玩車(chē)、長(zhǎng)途穿越、戶外休閑、城市通勤。從四個(gè)場(chǎng)景的狀態(tài)可以看到，既能入得了越野老炮的圈，也能成為城市通勤很好的一個(gè)選擇，這是我們對(duì)于全場(chǎng)景的打造。

同時(shí)，我們這款車(chē)，作為紅旗的一款高端頂級(jí)產(chǎn)品，也搭載了智能座艙和組合駕駛輔助方面最先進(jìn)的技術(shù)。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar：這一次發(fā)布會(huì)，紅旗做了一款飛行汽車(chē)，這款車(chē)對(duì)于紅旗的意義是什么？

肖肖：紅旗做飛行汽車(chē)，不是說(shuō)噱頭。而是真正的響應(yīng)政策號(hào)召，2021年的時(shí)候，黨中央、國(guó)務(wù)院其實(shí)就有文件，大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。第二年，科技部等相關(guān)部委企業(yè)部署飛行汽車(chē)。這個(gè)背后應(yīng)該是我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新興的一些戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合的一個(gè)布局。經(jīng)過(guò)測(cè)算，低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)體量也會(huì)超過(guò)萬(wàn)億級(jí)。

紅旗部署天輦1號(hào)，包括今年我們要實(shí)現(xiàn)首飛的安全，還是經(jīng)過(guò)了比較深入的論證，對(duì)于整個(gè)紅旗的技術(shù)，尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈的融合上的一些技術(shù)，也會(huì)有一些非常好的促進(jìn)。從這個(gè)角度，我們考慮做了這個(gè)部署。

大家看到這個(gè)飛行汽車(chē)，實(shí)際上第一個(gè)想的是，我到底怎么開(kāi)，第二個(gè)我坐進(jìn)去，駕駛這個(gè)難不難，安全不安全。其實(shí)我們從駕駛員的角度，在艙內(nèi)，通過(guò)圖像通過(guò)語(yǔ)音，就能非常智能化的得到外界的很多的信息，進(jìn)一步降低操作難度，同時(shí)也可以這么說(shuō)，就像剛才幾位CEO提到的，紅旗在安全上，我們的堅(jiān)守，也同樣會(huì)移植到對(duì)于飛行汽車(chē)的堅(jiān)守上。我們對(duì)于飛行汽車(chē)的安全性，也會(huì)打造高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。個(gè)人也非常期待今年的首飛，也歡迎各位朋友繼續(xù)關(guān)注飛行汽車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)。