上海
雖然仍有不少人嘴上說著不敢將車輛控制權(quán)交給智能駕駛輔助，但身體上的行動卻是不會騙人的。剛剛過去的4月，比亞迪首次公布了4月智能駕駛輔助的車型銷量，高達213325輛（全品牌），占國內(nèi)銷量的71%。也就是說，超過七成的用戶，在面臨“帶”和“不帶”之間，只需要付出的代價不高，都愿意選擇“帶”，這才是真實現(xiàn)狀！
?盡管因為一些關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)的亂象，導(dǎo)致了部分人對于智能駕駛的不信任，但在我看來，全面普及智能駕輔助駕駛系統(tǒng)有百利而無一害，有點類似于很寬的大客車強制標配車道保持預(yù)警，能有效降低事故率！
?智能駕駛輔助系統(tǒng)的存在 ，從來都不是弱化人對于車輛的掌控力，更多是查缺補漏的定位，以實時監(jiān)測路況的形式來更大程度輔助駕駛者規(guī)避潛在危險、提升安全性。
?數(shù)據(jù)量的多少，將直接決定智能駕駛輔助系統(tǒng)的操作準確率，二者之間成正比。比亞迪還公布了另一項數(shù)據(jù)，即2025年至今銷智駕車型累銷超48萬輛，每天智駕數(shù)據(jù)生成超3000萬公里。
?也就是說，出貨量大、銷量好的品牌，不僅代表著規(guī)模效應(yīng)帶來的降本，更意味著每天有效的智能駕駛輔助數(shù)據(jù)會更多，輸出的答案會更準確，從而進入品牌更大、數(shù)據(jù)越多、操作更準、用戶更愿意選擇的良性循環(huán)中。
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