得益于寬松的車長限制、地廣人稀的現實背景，如今的美國卡車均以長頭結構為主流，并配備尺寸超大的駕駛室、規格豪華的生活設施，以此支撐長途州際運輸。然而，法規并非“一蹴而就”：將時間放回上個世紀（參數丨圖片），美國卡車也是從駕駛室位于發動機之上的平頭COE車型開始發展，期間不斷變革才有如今的模樣。

說到美式長頭卡車，那就不得不提肯沃斯旗下的K100系列平頭卡車了。這款車型誕生于1961年，與同期發布的W900系列長頭卡車組成“雙子星”。后續隨法規變動和市場改革，肯沃斯K100平頭卡車相繼在全球停產，但卻在澳大利亞保留了下來。發展至今，肯沃斯在澳大利亞推出了最新的K220系列平頭卡車，堪稱美式平頭卡車的巔峰和絕唱。在近日的布里斯班卡車展上，我們也有幸見到了這款獨特車型。接下來，就讓我們帶您一起來看看。

在歷史上的美國，平頭卡車有一個不算太正面的外號：移動的大衣柜。受限于設計及制造水平，美式平頭卡車一般方方正正、不修棱角，外觀極具笨重感，就如同把衣柜套在了車輛底盤之上。發展至今，肯沃斯K220的外觀已經相當優化。無論是其倒梯形的鍍鉻前格柵，還是更富流線的車頂等元素，都是這款經典車型為面對未來挑戰而做出的進化。

在“盾牌”式鍍鉻前格柵的外側，這臺肯沃斯K220安裝了澳大利亞卡車的常見配置之一：前部防撞杠，也被稱之為“牛欄”。它取代了原車的保險杠，與車架直連，主要用于保護車輛前部結構。眾所周知：在澳大利亞進行長途運輸時，經常會有野生動物從路邊竄出。為了保證安全性，重卡自然不能亂打方向，遇到動物只能直接撞上去。這時，牛欄就能保護駕駛室、發動機水箱等結構盡可能不受損害，避免在公路上拋錨。

作為一項升級配置，LED大燈也出現在了肯沃斯K220車型之上。相較前代車型大燈而言，LED大燈的功耗更低、可靠性更高、照明效果更好，是現代卡車的必備配置之一。大燈燈罩采用合頁式固定結構，可快速打開，便于更換內部光源，實用性還是很強的。

即使是現代卡車，但肯沃斯K220仍然采用了經典的左右雙前風擋設計，損壞后可單塊更換，性價比更高。前風擋下方的網格狀結構是防石擊保護網，它的存在能避免飛濺石子等物體擊碎前風擋，以此來保證行車視野的開闊和安全。

美式平頭卡車為什么能在澳大利亞流傳至今？視角轉向車身側面你就會明白：車輛的駕駛室長度比常規歐卡長出不少，能和一部分長頭車型“掰掰手腕”。肯沃斯K220最大可配備2.8米長的高頂帶臥鋪駕駛室，也就是上圖中的配置。作為參考，駕駛室尺寸最大的歐卡：達夫XG+的駕駛室長度也不過2.6米。

駕駛室側面設計有兩個通風口，口蓋表面鍍鉻并設計肯沃斯標識，細節還是相當到位的

并且，肯沃斯K220還采用了獨特的登車設計，其多級踏板被設計在前軸后方。爬上踏板后，駕駛者還要經過一段平臺才能進入車內。這種設計有助于縮短前懸，進而增加接近角、提升通過性，雷諾Magnum馬格農也采用了類似的設計。

踏板及平臺上都帶有凸起的鏤空打孔，輕量化效果更好，且能起到防滑效果。KENWOTH徽標設計在平臺側面，即使在車側也能一眼認出車輛的品牌歸屬。

在駕駛室后部區域，肯沃斯在這里設計了一道豎置銘牌，結合KENWORTH標識于其上，進一步提升辨識度。銘牌最下方印有澳大利亞國旗，下方英文標識表明該車型在澳大利亞設計和制造，是澳大利亞市場的特色產品之一。

對于肯沃斯K220這種美式平頭卡車而言，其較高的駕駛室高度、較高的坐姿，使駕駛員的視野得到了遮擋。為了改善視野，肯沃斯K220的后視鏡外探較寬，并采用主鏡在上、廣角鏡在下的設計，結合攝像頭等配置，盡可能改善駕駛視野。

副駕駛車門上設計有一塊方形觀察窗，并且觀察窗也帶有自己的圓形后視鏡，進一步幫助駕駛員掌握車身周邊情況

說完車身外部配置，接下來就讓我們深入一探究竟，先從動力開始說起。看到這熟悉的紅色，想必您已經猜到了車輛的動力。沒錯！肯沃斯K220采用的正是康明斯X15系列直列六缸柴油發動機，標配485匹至600匹的常規版本，可選525匹至625匹的性能版本及550匹至580匹的效率版本，覆蓋不同運輸工況的需求。

至于變速箱，肯沃斯同樣提供了豐富的選項。對于那些鐘情經典的駕駛員而言，K220可搭載伊頓18擋手動變速箱。而對于那些鐘愛現代科技的駕駛員而言，K220則可選伊頓贏動XD Pro系列18擋及20擋AMT變速箱，這臺展車采用的便是AMT變速箱。

至于前后橋配置，那肯沃斯K220能選的就更多了。其前橋可選德納及美馳的多種型號，而后橋在德納和美馳的基礎上，還進一步可選西蘇車橋，后橋總軸荷最高可達48噸，滿足重型運輸需要。豐富的三大件選擇是美式卡車的特色，這也延續至了肯沃斯K220車型之上。它的意義不僅在于“投人所好”，同時也能與現有車隊的配置相匹配，便于維護保養、采購備件。

說到底，肯沃斯K220還是一臺平頭卡車。相較長頭卡車而言，其軸距更緊湊，這對機動性有所增益。不過這樣以來，留給底盤附件的空間就沒那么充裕了。

為了滿足長途運輸時的續航需求，這臺肯沃斯K220展車采用了矩形截面油箱，具備更高的空間利用率，從而可攜帶更多燃油。油箱本體及其卡箍均采用鋁材制成，表面進行拋光，如同鏡子一般銀光閃閃。

后輪擋泥板也是鋁材，表面拋光，視覺效果非常的到位

這臺肯沃斯K220采用了后置進排氣設計。其中央兩根為進氣，位置較高且進氣口超前，既帶來了極具張力的外觀，同時也能為發動機提供更清潔空氣。進氣管路下方為拋光的空濾外殼，打開后便是空氣濾清器，更換、清潔都是比較方便的。

豎置排氣設計在駕駛室的右后方，表面鍍鉻拋光，并帶有防燙保護罩

內飾方面，讓我們以市場上已交付的車型作為參考。K220車型采用了肯沃斯最新一代的內飾系統，像全液晶儀表盤這種時髦配置也出現在了車輛之上，還有全新的四幅式多功能方向盤，便于駕駛者操控車輛。在與時俱進的內飾背后，是車輛性能更強的算力平臺。基于其，肯沃斯K220搭載了ATC自動牽引力控制系統、HSA坡道起步輔助系統等功能，助力駕駛員安全高效行車。

2.8米的超長駕駛室寬度為肯沃斯K220帶來了美式長頭卡車一般的內飾格局。除了一張首尾等寬的超大床鋪外，還有地方設計櫥柜區，可攜帶更多隨車物品。并集成更多生活設施。

微波爐、電視、冰箱這種配置都是肯沃斯K220的可選項

在澳大利亞卡車市場的特殊局勢之下，肯沃斯K220這種美式長頭卡車得以一直生產，不斷進化至今。美國特色的外觀及動力、歐式COE結構，結合豐富豪華的生活化內飾，確實是很有意思的存在。不過，肯沃斯K220說到底也是老平臺的產物了。為了適應未來需求，PACCAR帕卡將達夫XG+車型引入澳大利亞市場，并為其配備了660匹的強大發動機。或許在未來，達夫XG+就將替代肯沃斯K220，為澳大利亞市場提供煥新的大駕駛室平頭卡車解決方案。

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文圖：heseaotter

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