買車這事兒，不少人第一反應都是盯著顏值、配置、價格，但有個特別容易被忽略的關鍵指標——保值率。簡單來說，保值率就是你的車開了幾年后還能賣多少錢的比例。打個比方，一輛30萬買的新車，三年后還能賣18萬，那它的三年保值率就是60%。

最近朋友小李給我講了他的換車經歷：他三年前買了一輛德系純電車，當時覺得品牌響亮、技術先進，結果今年想換車時，二手車商報價直接讓他傻眼——殘值不到新車價的一半！小李后悔地說：“早知道應該多看看保值率排名！”

其實像小李這樣的情況并不少見。最近一份權威榜單顯示，不少德系車型的保值率表現讓人大跌眼鏡，甚至連奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也有車型“翻車”。接下來，我們就來扒一扒這些保值率墊底的德系車，看看它們為啥“身價暴跌”，也給想買車的朋友提個醒。

為什么電動車普遍“賣不動”？

在十大不保值德系車里，純電車型占了絕對主流。比如榜首的上汽大眾朗逸純電，新車落地第一年保值率就只剩46.48%，到了第十年更是跌到11.59%。而一汽大眾的寶來純電、高爾夫純電同樣表現慘淡。

為什么電動車這么不保值？主要有幾個原因：

1. 電池技術迭代快：今天的“續航王者”可能明年就被新款吊打，老車型自然貶值快。

2. 市場接受度還在培養：很多人對二手電動車仍有顧慮，比如電池壽命、充電便利性等。

3. 補貼退坡影響：新車價格波動大，二手車價格更容易被“牽連”。

不過，這類車也有優勢——用車成本低，適合作為家庭第二輛車短途代步。如果計劃長期自用，倒也不必太糾結保值率。

豪華品牌也“掉價”？這些車型背鍋了

奔馳、寶馬在燃油車領域一直是保值率的“優等生”，但它們的新能源車型卻成了“拖后腿專業戶”。比如奔馳EQC，三年保值率僅36.48%，比一些國產電動車還低；寶馬X1新能源的保值率同樣在德系榜上排名倒數。

究其原因，豪華品牌的電動車普遍存在定價虛高的問題。以奔馳EQC為例，新車指導價接近50萬，但實際續航和智能化水平卻不如同價位國產新勢力，消費者自然用錢包投票。

不過，榜單里也有個“異類”——奔馳唯雅諾。作為一款商務MPV，它的保值率在豪華車中墊底，主要是因為受眾群體窄、維修成本高，普通家庭用戶很少考慮這類車型。

冷門品牌“雪上加霜”：寶沃的教訓

德系不保值榜單里，還有個幾乎被遺忘的品牌——寶沃。旗下車型BX6和BX7三年保值率均不足40%，甚至低于部分國產燃油車。

寶沃的故事堪稱“教科書式反面案例”：

- 前期自稱“德系四強”，實際技術老舊，產品力撐不起高端定位；

- 后期頻繁傳出停產、退市消息，導致車主售后無門，二手車商避之不及。

這也提醒我們：買車時別盲目追求“偽豪華”，品牌口碑和市場保有量才是保值的關鍵。

如何避開“保值黑洞”？記住這三點！

雖然保值率受品牌、技術、市場多重因素影響，但普通人買車時完全可以通過技巧“避坑”：

1. 熱門車型優先：市場保有量大的車，配件好找、維修便宜，二手市場流通性也強。

2. 慎追“新技術首發”：比如某品牌第一代純電平臺車型，貶值風險往往更高。

3. 關注行業動向：像近期德系豪華品牌集體降價，直接影響二手行情，入手前要多比價。

舉個例子，朋友小王去年想買輛二手SUV，原本看中某冷門進口車型，后來聽勸改選了本田CR-V。結果今年換車時，CR-V的殘值比那款進口車高了近30%。

寫在最后：保值率不是唯一，適合自己更重要

聊了這么多，絕不是要“唱衰”德系車。事實上，像大眾燃油車、奔馳S級、寶馬3系等經典車型，保值率依然能打。關鍵在于——清楚自己的需求。mip.dxtgd.cn

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如果你計劃三五年就換車，那一定要把保值率納入考量；但要是打算一輛車開十年，更該關注可靠性、保養成本。畢竟車是工具，用得省心、開得舒服才是王道。mip.qhtnp.cn

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最后給個小建議：下次去4S店，除了試駕砍價，不妨多問一句：“這車三年后大概還能值多少錢？”銷售的反應，或許能幫你看出不少門道哦！