近日，廣西鐵路建設(shè)傳來重磅消息：南憑高鐵崇憑段預(yù)計年內(nèi)通車！這條承載著邊疆人民期待的鐵路線，不僅將南寧至憑祥的通行時間壓縮至 1 小時，更將為中國與東盟的互聯(lián)互通注入強勁動力。

一、三座高鐵站的獨特魅力

圖源：南寧鐵路

1.寧明東站：文化與現(xiàn)代的交融

寧明東站坐落于寧明縣天西鎮(zhèn)，距離縣城約 25 公里。這個總建筑面積 4781.85 平方米的車站，雖然規(guī)模不算最大，卻凝聚著當?shù)氐奈幕颉Ｊ┕F隊在建設(shè)中遇到進場道路狹窄的難題，當?shù)卮迕衤犝f要修高鐵站，自發(fā)協(xié)助拓寬道路，不到半個月便打通了運輸 “生命線”。如今，車站已進入裝飾裝修階段，未來將以書本堆疊的立面設(shè)計，呼應(yīng)寧明遷善書院的文化底蘊，成為駱越文化的 “新窗口”。

寧明東站

圖源：廣西日報

圖源：廣西日報

2.龍州站：赤色邊關(guān)的詩意表達

作為距離龍州縣城僅 4 公里的樞紐站，龍州站以 “赤色龍州，邊關(guān)古鎮(zhèn)” 為設(shè)計理念，將傳統(tǒng)民居元素與現(xiàn)代建筑技藝完美結(jié)合。站房屋頂采用疊層設(shè)計，既利于排水又還原了壯族建筑的韻律；主立面的木格柵與龍州大橋的形態(tài)相呼應(yīng)，壯錦圖案的融入更讓地域特色撲面而來。施工人員肖建旭駐守工地半年多，他說：“每次看到當?shù)匕傩掌诖难凵瘢陀X得再苦再累都值得。”

龍州站

施工現(xiàn)場。圖源：南寧鐵路

龍州站以傳統(tǒng)民居作為主要建筑形式。圖源：南寧鐵路

龍州站站房總建筑面積7998.54平方米，最高聚集人數(shù)800人，車場為2臺4線。 圖源：南寧鐵路

3.憑祥東站：南疆雄關(guān)的開放姿態(tài)

作為崇憑段規(guī)模最大的高鐵站，憑祥東站以友誼關(guān)城門為靈感，站房外立面的層疊直線造型，既展現(xiàn)了邊關(guān)的雄渾氣勢，又寓意著 “開放之城” 的包容胸懷。這個建筑面積 7980.26 平方米、可容納 1100 人的車站，未來將成為中越貿(mào)易的 “黃金口岸”。站房屋檐的多層設(shè)計，仿佛在訴說著千年友誼關(guān)的歷史滄桑。

圖源：邊關(guān)憑祥

圖源：南寧日報

圖源：邊關(guān)憑祥

圖源：邊關(guān)憑祥

二、高鐵線路的戰(zhàn)略價值

南憑高鐵崇憑段全長 81.522 公里，設(shè)計時速 250 公里，是南崇段的延伸線路。這條鐵路東起崇左南站，途經(jīng)寧明、龍州，終至憑祥東站，預(yù)留了遠期延伸至越南的條件。目前，路基、橋梁、隧道工程已全部完成，站房工程總體進度超 76%，預(yù)計 6 月交付驗收，8 月進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

三座高鐵站核心數(shù)據(jù)

三、改寫時空的 “1 小時經(jīng)濟圈”

這條鐵路的貫通，將徹底改變南寧與憑祥的時空距離 —— 從 4 小時的漫長車程縮短至 1 小時的便捷直達。對于邊境居民來說，這意味著 “早上在南寧喝老友粉，中午到憑祥吃越南春卷” 的生活成為現(xiàn)實；對于企業(yè)而言，中越跨境物流成本將大幅降低，東盟水果、電子產(chǎn)品的運輸效率將提升數(shù)倍。

更深遠的意義在于，南憑高鐵將與南寧至防城港、東興的高鐵形成 “雙通道”，構(gòu)建起廣西連接粵港澳大灣區(qū)與東盟的 “黃金走廊”。正如廣西發(fā)改委相關(guān)負責人所說：“這不僅是一條交通線，更是一條開放線、發(fā)展線。”

四、未來展望：從邊陲到樞紐的跨越

廣西作為中國唯一與東盟陸海相連的省區(qū)，正以高鐵為紐帶，加速融入 “一帶一路” 倡議。南憑高鐵全線貫通后，將與貴南高鐵、南深高鐵等線路形成網(wǎng)絡(luò)，使廣西成為西部陸海新通道的核心樞紐。

目前，廣西高鐵營業(yè)里程已達 2405 公里，居全國前列。隨著合浦至湛江高鐵等項目的推進，廣西正從 “交通末梢” 向 “區(qū)域樞紐” 華麗轉(zhuǎn)身。而這三座高鐵站，正是這一歷史進程的生動注腳。

來源：南寧鐵路、廣西新聞網(wǎng)、光明網(wǎng)等

注：本文部分數(shù)據(jù)及案例引用自公開報道，具體以官方發(fā)布為準。