5月21日，渝昆高鐵建設取得兩項重大進展，連通下穿機場隧道的長水機場站順利完成明挖區間頂板澆筑、特大橋上部結構施工，為渝昆高鐵全線通車奠定了堅實基礎。

項目現場

長水機場站明挖區間地處機場改擴建工程核心區域，由于連接著下穿機場跑道的8公里長隧，所以采取明挖建設的方式。在此次澆筑完成后，這個區域上部后續就開始航站樓的建設，將來在這里形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯絡線等立體交通方式。

中鐵十八局渝昆高鐵長水機場站現場負責人丁少寧介紹，此次澆筑的頂板是明挖區間與機場緊密相連的關鍵紐帶，是后續工程的基礎。澆筑完成后，機場航站樓、停機坪等重要設施，就要在這個上面施工建設，為機場擴容升級和渝昆高鐵運行提供有力支撐。

施工場景

明挖區間主體結構為地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結構，最大開挖深度43.4米，最大跨度約60米，共有頂板34段，需澆筑混凝土15萬立方米。此次澆筑的頂板屬于大體積混凝土工程，設計方量超2500立方米。
21日上午，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，歷經15個小時的連續奮戰，長水機場車站特大橋16、17號墩現澆梁澆筑作業完成，標志著渝昆高鐵長水機場車站特大橋上部結構施工全面完工。
此次澆筑的16、17號墩現澆梁，全長24.7米，混凝土澆筑方量達330立方米。長水機場車站特大橋作為渝昆高鐵云南段重點控制性工程，全長1128米，共設有76個墩臺，坐落于長水機場改擴建區域。該橋現澆梁總長570米，且與長水機場站同步建設，施工過程中需與機場擴建工程交叉作業，施工環境復雜，技術要求高，施工難度大。

現場作業場景

國鐵昆明局滇中鐵路建設指揮部現場負責人向旭說：“為早日將工程移交機場樞紐方施工，我們充分發揮建設單位的牽頭引領作用，組織參建各方加大資源投入。面對交叉工作面帶來的干擾，精準制定施工方案，持續優化技術措施，確保工程按時高質量交付。”
截至目前，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成97%，橋隧施工完成超90%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，整個工程建設全面進入“沖刺模式”。

渝昆高鐵作為云南省內首條設計時速達350公里的高速鐵路，是連接滇、貴、川、渝等省市的重要交通干線，也是西南地區對外開放和高質量共建“一帶一路”、通往東盟的重要通道。全線建成通車后，重慶至昆明的行車時間將大幅壓縮，對促進區域經濟協同發展、推動鄉村振興和民族團結進步具有積極影響。

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來源：昆明規劃建設

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