“就政治支出而言，未來我會(huì)大幅減少投入。”

在5月20號(hào)的采訪中，馬斯克毫不避諱的談到了自己的“從政之路”，從他的臉上看不出絲毫的“輕松”，作為曾經(jīng)特朗普的“摯友”，主持人也是問他為何會(huì)這么決定。

而馬斯克回答的話則有些許的無奈：“我已經(jīng)做得夠多了。”

當(dāng)天采訪的最后，馬斯克還說了一句十分感慨的話：“我目前看不到為政治支出的理由。”

從這句話其實(shí)就能很明顯的感覺到，馬斯克是真的“心寒”了。在特朗普上任之前，要說誰是最“盡心盡力”的，馬斯克絕對(duì)能夠名列前茅。

當(dāng)時(shí)為了能夠讓更多的選民把票投給特朗普，馬斯克還在搖擺州連續(xù)進(jìn)行了18天的“百萬美元”抽獎(jiǎng)活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)在當(dāng)時(shí)影響力可是很大的。

而且根據(jù)官方報(bào)道，當(dāng)初在特朗普還沒確認(rèn)當(dāng)選美國總統(tǒng)之前，馬斯克就在他身上花了足足1.19億美元，這筆投資可謂是十分巨大了。

當(dāng)然，特朗普剛上任之后對(duì)馬斯克的“回報(bào)”也不少，直接為馬斯克“量身定制”了一個(gè)新部門——聯(lián)邦效率部，這個(gè)部門屬于總統(tǒng)直屬，頗有一種“東廠”的感覺。

除此之外，特朗普剛上任那段時(shí)間和馬斯克幾乎天天“同框出鏡”，即使是在白宮內(nèi)部的會(huì)議上，特朗普還半開玩笑的說“反對(duì)馬斯克的可以從屋子出去了”這種話。

僅僅過去了4個(gè)月，特朗普對(duì)馬斯克的態(tài)度就發(fā)生了天翻地覆的變化，這一點(diǎn)有數(shù)據(jù)可以證明，根據(jù)美國媒體的統(tǒng)計(jì)近兩個(gè)月特朗普提到馬斯克的次數(shù)在“斷崖式下跌”！

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2月17日的那一周里，特朗普關(guān)于馬斯克的帖子足足有11條；到了3月17日那周，也足足提到了6次。

可隨著4月份“中美關(guān)稅戰(zhàn)”開打之后，這個(gè)數(shù)據(jù)的下跌十分夸張——從4月14號(hào)截止到5月12號(hào)期間，特朗普一條關(guān)于馬斯克的帖子都沒發(fā)。

而也就是在這段時(shí)間里，馬斯克與特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)發(fā)生了嚴(yán)重的矛盾，雙方甚至直接在社交平臺(tái)上公開“對(duì)罵”，這背后的原因又是什么呢？

說到四月發(fā)生了什么大事，就不得不提特朗普圍繞全球展開的“關(guān)稅大戰(zhàn)”了，這個(gè)政策由白宮的貿(mào)易顧問納瓦羅提出，被特朗普視為“美國再次偉大”的關(guān)鍵工具。

特朗普目的是為了賺其他國家的錢，他可以不在乎，但是作為特斯拉和一堆企業(yè)的的老板馬斯克卻不能接受，他知道如果關(guān)稅戰(zhàn)一旦開打自己要承擔(dān)怎樣的損失。

于是在社交媒體上，馬斯克和納瓦羅展開了一場(chǎng)為期多天的“罵戰(zhàn)”。

最開始是馬斯克在公開場(chǎng)合“吐槽”關(guān)稅政策有多么多么的不合理，結(jié)果納瓦羅不樂意了，于是就開始嘲諷馬斯克“一個(gè)賣車的，甚至連賣車都不算只是組裝車”的懂什么？

聽到被罵的馬斯克直接急了，直接說納瓦羅是“白癡”，所有的話都沒有依據(jù)，特斯拉的配件里美國出產(chǎn)的最多，腦子還不無如“一袋磚頭”。

雙方你來我往罵了好一陣之后，美國民眾也是失望透頂，畢竟誰能接受自己國家的“高管”居然像潑婦一樣在網(wǎng)絡(luò)上互相攻擊罵街呢？

而且更讓人震驚的是，這種明目張膽的“內(nèi)訌”，到了白宮嘴里卻是“男孩們的討論”，是彰顯美國政府“透明”的一部分。

可也就是在與納瓦羅發(fā)生了矛盾之后，馬斯克也漸漸的遠(yuǎn)離了白宮，并且宣布會(huì)把的重心主要放在公司上。

當(dāng)然僅僅這樣一個(gè)理由也不足以讓馬斯克放棄自己斥巨資換來的“崗位”，更讓馬斯克對(duì)從政失望的，還是他在“查賬”那段時(shí)間遭受的“迫害”。

“政府效率部”顧名思義，馬斯克當(dāng)初在上任之后主要負(fù)責(zé)的就是查美國各個(gè)部門的“賬單”，而特朗普也清楚美國政府的債務(wù)問題，所以就想邊查賬邊“開源節(jié)流”。

只不過特朗普怎么也沒想到，一是美國政府內(nèi)部的問題居然大到了那樣的程度；二是他沒想到馬斯克是來真的，居然真的把美國的一堆“黑歷史”挖了出來。

其中最讓人震驚的就是：居然有一位“360歲”還在領(lǐng)社保的老人，而且除此之外成百上千的“百歲老人”，馬斯克都說這可能是“有史以來最大的詐騙”。

更加關(guān)鍵的是，像這樣離譜的問題居然還不止一個(gè)，而隨著馬斯克越挖越多，美國開始反對(duì)他的人也就越來越多，畢竟他的查賬得罪了太多“普通工作人員”。

而且隨著馬斯克身上的“功勞越多”，特朗普手底下嫉妒他的人也越來越多，在這些人眼中他們是跟著特朗普“沖鋒陷陣”的，而你馬斯克卻僅僅只是個(gè)商人。

這雙重“內(nèi)憂外患”之下，整個(gè)美國“反對(duì)馬斯克”的呼聲也被推到了最高處，甚至都已經(jīng)影響到了“特斯拉”的股價(jià)。

在3月11日時(shí)，特斯拉的股價(jià)在一天之內(nèi)足足跌了15%之多，這種幅度是之前從來沒有發(fā)生過的，而且在美國國內(nèi)甚至還發(fā)起了一系列對(duì)特斯拉車主的“暴力行為”。

不僅有人當(dāng)街打砸燒特斯拉的車輛，甚至還有黑客直接把全美的“特斯拉車主”信息曝光在了網(wǎng)上，而馬斯克也是真正見識(shí)到了什么叫做“政治的力量”。

在遠(yuǎn)離了白宮之后，特斯拉的股價(jià)也是開始逐漸回暖，在5月4號(hào)接受采訪時(shí)，主持人問了馬斯克一個(gè)敏感的問題：“你后悔支持特朗普嗎？”

馬斯克首先的回答是“后悔”，然后又半開玩笑的說把剛剛那段刪掉，自己不后悔。

如果說那次回答后悔只是開玩笑的話，那么僅僅時(shí)隔了半個(gè)月，馬斯克就又談起對(duì)政府的“心灰意冷”，這恐怕就是他如今的“真心話”了。