在ABS之上還有ABS Pro，及彎道ABS。但CBS就顯得極為普通，幾乎已經(jīng)成為了摩托車剎車輔助系統(tǒng)中，門檻最低的功能。甚至于有人說“CBS很雞肋”。

當(dāng)然這不重要，重要的是當(dāng)摩托車裝配了ABS防抱死系統(tǒng)后，CBS就會(huì)消失，至少在大多數(shù)我們能夠輕易接觸到的車型上，兩者并沒有同時(shí)存在。

按照這兩套系統(tǒng)的工作原理和輔助效果來說，它們并不沖突，因?yàn)樗膫€(gè)輪子的汽車所采用的就是CBS加ABS的雙模組合，只不過工廠并未刻意強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

但現(xiàn)實(shí)是你踩下制動(dòng)踏板的一瞬間，前后左右4個(gè)車輪都會(huì)同時(shí)制動(dòng)，這其實(shí)就是摩托車CBS的基本原理，因而它就被稱之為了“剎車聯(lián)動(dòng)”。

由此可見理論上，摩托車也可以實(shí)現(xiàn)CBS和ABS共同介入、協(xié)同作戰(zhàn)，在車輪防抱死的同時(shí)，代替人工讓前后剎車同時(shí)制動(dòng)，以達(dá)到更強(qiáng)的降速能力。

不過遺憾的是，這種組合并不常見，當(dāng)然我們不能說它沒有，據(jù)說某些進(jìn)口車是有這種組合形式的，但具體是哪些車型我并沒有查找資料（歡迎留言補(bǔ)充）。

既然這種現(xiàn)象存在，我們就要去解析它的原因，讓疑惑中的車友撥開云霧見晴天。我個(gè)人認(rèn)為和以下原因有關(guān):

1.不被接受

作為剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的CBS其實(shí)并沒有較高的用戶認(rèn)同感，因?yàn)檫@套系統(tǒng)的工作邏輯和使用效果，完全可以被人工所代替，只要是稍有騎行經(jīng)驗(yàn)的摩友，都不可能只用一個(gè)剎車去降速，基本上都是前后并進(jìn)，只不過力度不同罷了。所以就沒有廠家會(huì)輕易去嘗試這種吃力不討好的事情。

2.配套難度

單從CBS的組成結(jié)構(gòu)來說，它是一套簡單得不能再簡單的機(jī)械裝置，無非就是利用相關(guān)組件把前后剎車連在了一起。

但如果在ABS系統(tǒng)上加入這套裝置，就不能這么的簡單粗暴了，搞不好會(huì)讓防抱死系統(tǒng)失效。

摩托車的雙通道ABS系統(tǒng)雖然有共用單元，不過它們更多是獨(dú)立運(yùn)行的，一旦進(jìn)行前后的聯(lián)動(dòng)，對(duì)于系統(tǒng)的兼容性要求就會(huì)更高，不然只會(huì)影響點(diǎn)剎頻率。

這對(duì)于大多數(shù)車企來說都是有難度的，畢竟它會(huì)涉及前后剎車聯(lián)動(dòng)時(shí)的力度，過彎時(shí)前后車輪的轉(zhuǎn)速和抓地力，會(huì)讓整套系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。

以汽車的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)為例，它4個(gè)車輪的制動(dòng)力分配并不完全一致，而會(huì)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)、載重情況、路面條件、車輪轉(zhuǎn)速等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，前剎通常會(huì)在60~80%，后剎會(huì)在20~40%。

然而摩托車也一樣，必須根據(jù)車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行合理分配，而不是簡單的聯(lián)動(dòng)。這里有一組數(shù)據(jù)可供參考，日常平緩制動(dòng)前輪會(huì)在60%~70%、后輪在30%~40%；緊急制動(dòng)時(shí)前輪在80%~90%、后輪在10%~20%；過彎時(shí)前輪在20%~30%、后輪在70%~80%；濕滑低附著路面時(shí)基本上會(huì)接近前后50%。進(jìn)而就有了老司機(jī)口中常說的“前七后三或者前四后六”的配套方法。

但這也只是一個(gè)大體數(shù)值，如果進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)配，那么就需要科學(xué)且全面的數(shù)據(jù)作為支撐，并且還要讓CBS系統(tǒng)具備智能思考模式（EBD制動(dòng)力分配），不然它一定會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常發(fā)揮，甚至于還會(huì)造成不必要的事故。

綜上所述，CBS和ABS本來并不矛盾，只要兩者兼容就會(huì)更好的服務(wù)剎車系統(tǒng)，但對(duì)于大多數(shù)摩托車而言，兩者顯然無法同時(shí)存在，因?yàn)檫@里會(huì)涉及研發(fā)和制造成本以及實(shí)際使用效果。當(dāng)然我相信終有一天它們會(huì)成為標(biāo)配，畢竟當(dāng)現(xiàn)有的配置無法滿足需求時(shí)，新型技術(shù)和功能就會(huì)出現(xiàn)。