2025年2月開始，有網(wǎng)友在美國加州洛杉磯開了76天的 Uber ，總收入 24096.51 美元。

疊加后續(xù)Uber給到的季度補(bǔ)貼，網(wǎng)友實(shí)際總收入約 25000 美元，平均每天約 330 美元。

轉(zhuǎn)化為人民幣，網(wǎng)友跑了76天網(wǎng)約車，收入約17.3萬，平均每天約2300元。

期間，網(wǎng)友平均每天在線時(shí)長(zhǎng) 11.5 小時(shí)，其中接送訂單的服務(wù)時(shí)長(zhǎng)約 9 小時(shí)。

以2025年2月的收入為例。

網(wǎng)友在 2月全勤出車，總收入約8300美元，包括行程收入約5900美元，小費(fèi)約1200美元，補(bǔ)貼約1200美元。

每個(gè)季度， Uber還會(huì)發(fā)放醫(yī)保補(bǔ)貼1300多美元，折算到每月約為430美元。

2025年2月，網(wǎng)友的總支出約3500美元 ，包括房租700美元，吃飯900美元，加油1300美元，個(gè)人醫(yī)保、車輛保險(xiǎn)和維護(hù)等等約600美元。

網(wǎng)友的車輛是新車，價(jià)值 3萬多美元 。 車輛保險(xiǎn)分為半險(xiǎn)和全險(xiǎn)，半險(xiǎn)每月100多美元，全險(xiǎn)每月200多美元。

根據(jù)法律， Uber必須為每個(gè)司機(jī)購買最高保額100萬美元的意外傷害險(xiǎn)，司機(jī)本人只需要購買正常的車輛保險(xiǎn)即可。

網(wǎng)友根據(jù)自己的情況折算后得出結(jié)論，一個(gè)加州的Uber司機(jī)每個(gè)月大約能夠?qū)崿F(xiàn)凈收入（存款）5000-8000美元不等。

至于個(gè)稅，網(wǎng)友的真實(shí)的情況是，扣除各種費(fèi)用開銷后，應(yīng)交稅的收入和稅金是較少的。

在洛杉磯， Uber的里程費(fèi) 正常時(shí)段為每英里（1 英里約等于1.6 千米） 4 美元左右，上百英里的長(zhǎng)行程每英里會(huì)高于 2 美元，高峰時(shí)段或預(yù)約行程則達(dá)到每英里 6 美元或更多。

加州Uber平臺(tái)的 抽傭?yàn)?40% - 70% ， Uber 司機(jī)到手的費(fèi)用僅僅只是乘客付費(fèi)的 30%-60% ，絕大部分單子 Uber只給 司機(jī) 30%-40% 。

網(wǎng)友認(rèn)為，僅依賴平臺(tái)派單，無論怎么干，正常的行程收入都難以達(dá)到預(yù)期，仍然需要通過優(yōu)化策略來實(shí)現(xiàn)超額收益。

也就是說，在美國跑網(wǎng)約車，同樣需要養(yǎng)賬號(hào)。

根據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2月份的小費(fèi)收入是行程收入的20%，最多的有一天是50%。

美國網(wǎng)約車司機(jī)想要拿到高時(shí)薪收入，掙小費(fèi)是一個(gè)重要因素。

而服務(wù)質(zhì)量和接單區(qū)域、線路的優(yōu)化，直接影響司機(jī)的小費(fèi)收入。

因此，網(wǎng)友選擇在圣塔莫尼卡、比佛利山莊這樣的精英、旅游、富人區(qū)接單。

另外，網(wǎng)友的車輛是新車且車內(nèi)整潔、提供瓶裝水及個(gè)性化服務(wù)，這也是提高客人滿意度獲取小費(fèi)收入的關(guān)鍵因素之一。

新手期“全盤接單”后，網(wǎng)友開始嘗試拒單，通過選擇性拒單引導(dǎo)平臺(tái)算法逐步適配其服務(wù)區(qū)域偏好，優(yōu)先派發(fā)高價(jià)值行程 。

此外，網(wǎng)友也做到了合理的接單時(shí)間和線路規(guī)劃。

Uber導(dǎo)航傾向于推薦高速公路，但高峰期擁堵風(fēng)險(xiǎn)高。網(wǎng)友通過提前與乘客協(xié)商，選擇地面道路縮短實(shí)際行程時(shí)間（實(shí)測(cè)可節(jié)省30%），既提升乘客滿意度，又降低單位時(shí)間油耗。

在網(wǎng)友成為Uber的Diamond鉆石級(jí)Driver后，加油便宜10%-15%，到達(dá)機(jī)場(chǎng)都可以在排隊(duì)司機(jī)中獲得最優(yōu)先的派單，也能接到更多的高價(jià)Comfort行程。

根據(jù)加州22號(hào)提案（Prop 22），網(wǎng)約車平臺(tái)需為司機(jī)提供最低收入保障和醫(yī)療補(bǔ)貼。以2025年為例，司機(jī)的最低時(shí)薪為加州最低工資16.5美元的120%即19.8美元，外加0.36美元/英里的行程補(bǔ)貼。

若司機(jī)每周活躍時(shí)間達(dá)25小時(shí)以上，還可獲得全額醫(yī)保津貼，季度約1300美元。

以一次1小時(shí)、30英里的行程為例，司機(jī)最低收入為30美元（19.8×1 + 0.36×30），若平臺(tái)實(shí)際支付不足，差額將由Uber補(bǔ)足。

在這種情況下，加州Uber司機(jī)只要在有單可接的情況下每天服務(wù)行程達(dá)到6小時(shí)（通常需要APP在線7-8小時(shí)），可以做到月收入5000+美元。

加州22號(hào)提案給當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車司機(jī)的收入提供了法律托底，但真正的高收入仍需個(gè)體策略與政策紅利的結(jié)合。

作為全職網(wǎng)約車司機(jī)，網(wǎng)友表示自己的日常開支是比較低的，每年的房產(chǎn)稅是房?jī)r(jià)的1%左右，車輛用油、維護(hù)、車險(xiǎn)平均每英里0.2美元足以覆蓋，其它就是一些日常生活費(fèi)用支出了。

所以，網(wǎng)友認(rèn)為，作為加州的Uber司機(jī)，月凈收入5000-8000美元，但受限于政策補(bǔ)貼上限與體力負(fù)荷，年收入難以突破10萬美元。

在這種前提下，網(wǎng)友認(rèn)為職業(yè)Uber司機(jī)要保持良好心態(tài)，做到該吃吃、該睡睡，把安全和健康放在第一位，保證每一單都順利、愉悅抵達(dá)終點(diǎn)。

以上內(nèi)容為網(wǎng)友在加州開Uber后的親身經(jīng)歷，對(duì)此，也有美國的華人網(wǎng)友表示質(zhì)疑。

有網(wǎng)友表示，以美國紐約來說，在紐約沒有TLC牌照的網(wǎng)約車并不賺錢，跑網(wǎng)約車毛收入8000多刀，是非常拼命才能拿到的結(jié)果。

還有網(wǎng)友表示，自己在加州灣區(qū)遇到的網(wǎng)約車司機(jī)確實(shí)能月入過萬刀，但 灣區(qū)生活成本高，司機(jī)很辛苦且沒有自己的生活。

此外，還有網(wǎng)友認(rèn)為一個(gè)月時(shí)間根本跑不到 Uber的Diamond鉆石級(jí)司機(jī)，也有網(wǎng)友回復(fù)，全部跑雞單不跑大單是可以在一個(gè)月達(dá)到 鉆石級(jí)的。

看到加州網(wǎng)約車司機(jī)的收入，國內(nèi)同行網(wǎng)友表示，這樣的收入“厲害了”，同樣的情況，加州干一天的，國內(nèi)基本要干一個(gè)月到半個(gè)月。