5月15日19時(shí)，山城重慶迎來(lái)一場(chǎng)震撼的光影盛宴——備受矚目的重慶東站正式亮燈。整座高鐵站流光溢彩，宛如一艘即將啟航的星際戰(zhàn)艦，完美詮釋了“山水千里，智慧光韻”設(shè)計(jì)理念。

這場(chǎng)融合“賽博朋克”風(fēng)格與科技美學(xué)的視覺奇觀，與中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)中鐵)旗下中鐵建工集團(tuán)的匠心設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

5月21日，中鐵西南區(qū)域總部傳來(lái)消息：“十四五”以來(lái)，中國(guó)中鐵與重慶攜手深入合作，截至今年4月底，合作金額超3000億元，業(yè)務(wù)覆蓋重慶東站等門戶樞紐、水陸空立體交通網(wǎng)、城市建設(shè)等領(lǐng)域，參與并見證重慶從“蜀道難”到“立體交通網(wǎng)”的華麗蛻變。

助力打通大通道

為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)筋壯骨

回溯歷史，中國(guó)中鐵與重慶的緣分早在新中國(guó)成立之初便已結(jié)下。1950年，新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路破土動(dòng)工，中國(guó)中鐵的前身——鐵道部工程總局西南鐵路工程局勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)10萬(wàn)軍民，僅用兩年時(shí)間便建成這條505公里的鋼鐵動(dòng)脈。成渝鐵路打破了“蜀道難”的千年困局，成為新中國(guó)鐵路建設(shè)史上的里程碑。如今，這份基建情緣在新時(shí)代持續(xù)深化。

在重慶打造“米”字型高鐵網(wǎng)方面，中國(guó)中鐵搶抓機(jī)遇，參與建設(shè)了鄭萬(wàn)、渝廈、渝昆、渝萬(wàn)、成達(dá)萬(wàn)、成渝中線、渝西、渝宜等10余條鐵路，合同總額約826億元，占全市鐵路合同額的52%，助力重慶加快打通出渝高鐵大通道。

打造軌道上的“都市區(qū)”，中國(guó)中鐵累計(jì)參與了重慶12條軌道交通線路投資建設(shè)。截至目前，其參建總里程達(dá)239公里，其中已運(yùn)營(yíng)里程197公里，占全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程的34%。其中，中鐵開投重慶軌道指揮部參建的15號(hào)線一期，累計(jì)完成97.3%；27號(hào)線一期，累計(jì)完成75.5%。

在高速路網(wǎng)方面，中國(guó)中鐵投資參與建設(shè)了永璧、永津高速、渝湘復(fù)線高速等13條線路，建設(shè)里程達(dá)1028公里，并承建果園港、江津港等8個(gè)港口碼頭項(xiàng)目，以及江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓等項(xiàng)目。

擦亮“橋都”名片

創(chuàng)下多個(gè)第一

山環(huán)水繞、江峽相擁，一座座重慶橋梁突破地理限制，與城市相融共生，讓重慶成為名副其實(shí)、當(dāng)之無(wú)愧的“橋都”。

“橋都”亮麗名片的背后，不乏中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán))的身影。

中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)前身為1984年成立的重慶市公路勘察設(shè)計(jì)所。2020年8月，響應(yīng)重慶國(guó)資國(guó)企改革號(hào)召，中國(guó)中鐵戰(zhàn)略投資13.76億元重組重慶交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，成立中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)。

之后，中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)在深耕重慶的同時(shí)，積極走向全國(guó)，實(shí)現(xiàn)跨越式成長(zhǎng)。如今，該集團(tuán)新簽合同額、營(yíng)業(yè)收入較重組前增長(zhǎng)80%，成為央地合作的成功典范之一。

截至目前，中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)已經(jīng)在渝規(guī)劃設(shè)計(jì)5000余公里高速公路、300余座特大橋，100余項(xiàng)大型港口、2000余公里國(guó)家高等級(jí)航道整治工程，設(shè)計(jì)的眾多橋梁隧道創(chuàng)下多個(gè)“最”——

在建的奉節(jié)至湖北建始高速公路大溪河特大橋，為世界最大跨徑雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，最高橋塔316米，為重慶高速公路最高橋塔，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外置式錨管索梁錨固體系；

在建的武隆至兩江新區(qū)高速公路(武兩高速)鳳來(lái)特大橋，為世界最大跨徑鋼拱橋；

在建的江龍高速?gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋，為長(zhǎng)江上游最大跨徑橋梁；

已經(jīng)通車的江津至貴州習(xí)水高速公路(江習(xí)高速)筍溪河特大橋，為重慶第一高橋；

江津鼎山長(zhǎng)江大橋，是重慶繞城高速的重要跨江通道，為長(zhǎng)江上游最大跨徑公軌兩用斜拉橋；

由其設(shè)計(jì)的城口至開州高速(城開高速)城開隧道被稱為“隧道不良地質(zhì)博物館”，全長(zhǎng)11.472公里，為目前重慶市運(yùn)營(yíng)隧道中最長(zhǎng)高速公路隧道；

在建的奉建高速龍骨坡隧道，全長(zhǎng)12.354公里，被稱為“重慶第一隧”，隧道最大埋深約1036米。

智慧賦能

助力重慶打造智慧城軌網(wǎng)

在數(shù)字重慶建設(shè)中，中國(guó)中鐵以科技重塑市民乘車體驗(yàn)。

5月20日上午，在4號(hào)線石船車輛段，一位軌道交通巡檢“新成員”——列車巡檢機(jī)器人，正自行行走在段內(nèi)巡查。

這臺(tái)機(jī)器人與普通巡檢人員相比，功能極其強(qiáng)大，巡檢時(shí)“身兼多職”：擁有靈活的機(jī)械臂，攜帶著高清3D相機(jī)，可以360°無(wú)死角對(duì)車底、車側(cè)關(guān)鍵部件進(jìn)行“CT”式拍片掃描。

它不僅能把控正線運(yùn)營(yíng)車輛走行部關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還能微觀分析軌道交通運(yùn)用庫(kù)檢修列車下傳數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，可以預(yù)判車輛可能存在的故障，并指導(dǎo)維修工作“直擊病灶”，巡檢效率是人工的3—5倍。

這個(gè)“強(qiáng)悍”的機(jī)器人，由中國(guó)中鐵參與組建的PPP項(xiàng)目公司——重慶軌道四號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱四號(hào)線公司)引入。這也是重慶智慧城軌建設(shè)的縮影。

4號(hào)線起于民安大道站，終點(diǎn)為黃嶺站，于2022年6月實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)行，單程運(yùn)行時(shí)間約69分鐘。

目前，四號(hào)線公司正推動(dòng)4號(hào)線向“智能感知、智能分析、智能決策”智慧城軌升級(jí)。

如在鐵山坪站推出智能安檢機(jī)，這是重慶軌道線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車站中唯一一個(gè)配置智能安檢機(jī)的車站，融入了太赫茲毫米波人體成像探測(cè)儀等前沿技術(shù)，即便乘客隨身攜帶小包等物件，也無(wú)須特意停留，短短3秒便能完成安檢程序。

打造的基于BIM平臺(tái)智能運(yùn)維系統(tǒng)，可以對(duì)各個(gè)車站的生產(chǎn)系統(tǒng)，如電扶梯系統(tǒng)、站臺(tái)門系統(tǒng)等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，提供設(shè)備故障狀態(tài)報(bào)告，分析關(guān)鍵設(shè)備的亞健康狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時(shí)應(yīng)對(duì)等。

數(shù)據(jù)顯示，4號(hào)線自2022年6月貫通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)運(yùn)送乘客7455余萬(wàn)人次，大大便捷了沿線群眾出行。(新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹)