說(shuō)句實(shí)話，現(xiàn)在很多人聊皮卡，都是坐在辦公室里吹。吹動(dòng)力、吹配置、吹設(shè)計(jì)，鍵盤一敲，啥都能贏。可對(duì)我這種混營(yíng)地、鉆林道、翻山越嶺的老戶外玩家來(lái)說(shuō)，紙面參數(shù)從來(lái)不代表什么，能不能“爬出去”才是硬道理。我不搞空談，只信腳下的路。你可以在城市里聊配置、看屏幕、秀外觀，但當(dāng)輪子踩進(jìn)礫石、越過(guò)炮彈坑、蹚進(jìn)50公分水坑時(shí)，哪個(gè)是真正的“越野狠角色”，一秒見(jiàn)分曉。

這趟，我特地抽空跑了一條“發(fā)燒級(jí)”越野線路——連續(xù)陡坡+濕滑巖面+砂石+涉水段，順便帶上了兩臺(tái)市場(chǎng)熱門皮卡：上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者。

這兩臺(tái)車在論壇、營(yíng)地群里已經(jīng)吵翻了天。有人說(shuō)江鈴大道追光者性價(jià)比高，有人堅(jiān)信星際X才是真正的“越野暴力美學(xué)”。作為跑過(guò)可可西里、翻過(guò)川藏線的老越野人，我決定用實(shí)戰(zhàn)說(shuō)話：誰(shuí)的性能更兇、誰(shuí)的底盤更穩(wěn)、誰(shuí)才是真正“野”得住的皮卡，我全告訴你！

動(dòng)力：有勁兒才有命！星際X真是猛

越野這事，光靠情懷不行，得靠扭矩真拽！這回我先試星際X，它搭載的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，165kW功率+520N·m扭矩，一腳油門下去，那推背感簡(jiǎn)直像卡車?yán)瓭M了貨。低扭爆發(fā)太給力了，配合采埃孚8AT變速箱，不僅起步有力，換擋邏輯也很聰明，在搓板路上一點(diǎn)都不拖泥帶水。

而江鈴大道追光者用的是2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，130kW功率、450N·m扭矩，也是8AT。城市開(kāi)挺順，但真上了野路，尤其遇到陡坡+松軟地面組合時(shí)，你會(huì)明顯感受到它要深踩兩腳才動(dòng)得起來(lái)，有時(shí)候甚至要靠點(diǎn)剎穩(wěn)住節(jié)奏。相比星際X的“暴起”，江鈴大道追光者的表現(xiàn)更溫和，越野場(chǎng)景里底氣不足暴露得挺明顯。

總結(jié)一句話：在需要硬剛的野路上，星際X屬于“給油就沖”，而江鈴大道追光者則更像“想一想再?zèng)_”。

二、空間：不是能開(kāi)出去，還得能裝回來(lái)！

作為資深“露營(yíng)收集癖”，我的裝備清單嚇壞過(guò)不少同行：三人帳篷、折疊桌椅、營(yíng)地投影、兩桶油、便攜冰箱+熱水壺，還有無(wú)人機(jī)和移動(dòng)電源……

星際X的車身尺寸是5500×2005×1874mm，貨廂拓展后可達(dá)1600L，裝載能力直接拉滿。我實(shí)測(cè)連兩個(gè)2米長(zhǎng)的硬殼沖浪板都能平放進(jìn)去，后排還做了貫通處理，臨時(shí)加裝個(gè)睡墊也沒(méi)問(wèn)題。

江鈴大道追光者尺寸為5435×1935×1872mm，貨廂容積大約1200L。別看數(shù)字差距不大，但實(shí)際使用時(shí)感受很直觀——裝同樣的東西，我在江鈴大道追光者里要么拆裝備、要么改疊放。特別是冰箱和油桶組合上車時(shí)，真是費(fèi)了一番功夫。

江鈴大道追光者雖然空間中規(guī)中矩，但在重裝備使用場(chǎng)景下確實(shí)捉襟見(jiàn)肘。星際X空間利用率高，布局合理，真正滿足“重裝野人”的所有幻想。

舒適性：皮卡不等于凳子車！星際X是野外頭等艙

有些人覺(jué)得越野人就應(yīng)該“吃苦耐操”，但我認(rèn)為，野外再苦，屁股不能苦。星際X的舒適性讓人驚喜——主駕座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+通風(fēng)+加熱+按摩，開(kāi)個(gè)四五個(gè)小時(shí)都沒(méi)腰疼。而且它雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)和語(yǔ)音系統(tǒng)特別實(shí)用，導(dǎo)航、藍(lán)牙、音樂(lè)全程一句話搞定，支持CarPlay、HiCar、Carlink，安卓蘋果都友好。

江鈴大道追光者雖說(shuō)也有座椅加熱，但調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，沒(méi)有通風(fēng)、沒(méi)有按摩，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼凇Ｋ鋫涞氖?2.1英寸中控屏，操作反應(yīng)略慢，語(yǔ)音識(shí)別也有時(shí)靈時(shí)不靈的尷尬感。江鈴大道追光者在“舒適性”這塊，更多像是完成任務(wù)，而星際X是真正考慮了長(zhǎng)時(shí)間使用的需求。

四、越野能力：紙面不算數(shù)，三把鎖才是真勇士！

這次我特地設(shè)計(jì)了泥地+涉水+交叉軸+碎石坡幾個(gè)組合場(chǎng)景，來(lái)實(shí)際考驗(yàn)它們的越野極限。

星際X配的是全地形四驅(qū)系統(tǒng)+前中后三把差速鎖+12種地形模式+1個(gè)自定義模式。這種搭配在現(xiàn)有皮卡市場(chǎng)簡(jiǎn)直是“武裝到牙齒”。像我在巖石碎坡段測(cè)試時(shí)，三把鎖一鎖死，加上自定義模式微調(diào)扭矩和油門響應(yīng)，車子就跟“扒地虎”一樣爬了上去。

而江鈴大道追光者搭載的是EMOD適時(shí)四驅(qū)，遇到輕度爛路OK，但在復(fù)雜越野環(huán)境下，比如交叉軸或斜坡碎石混合段，它因?yàn)闆](méi)有三把鎖，車輪容易出現(xiàn)打滑脫困難度較高。江鈴大道追光者雖有一定越野能力，但相較星際X，明顯“火力不足”。

安全配置：把命交給皮卡之前，先看看它值不值托付！

星際X不僅越野猛，安全配置也不拉垮。它采用高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼結(jié)構(gòu)，車身扎實(shí)感十足。我最看重的是它搭載了一套比較全的駕駛輔助系統(tǒng)，比如并線輔助、車道保持、前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等，在長(zhǎng)時(shí)間穿越或夜間行駛時(shí)特別安心。

江鈴大道追光者有基礎(chǔ)的倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助，但在主動(dòng)安全方面配置相對(duì)保守。我曾在泥地夜路中測(cè)試它的駕駛輔助功能，發(fā)現(xiàn)對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)稍慢，容易出現(xiàn)“預(yù)警不夠、處理太晚”的問(wèn)題。

講真，江鈴大道追光者在安全層面屬于“能用”，星際X則是“用得安心”。寫在最后：選擇星際X，就是為了不妥協(xié)，我不是來(lái)勸你買哪臺(tái)車的，我只是把我一次真實(shí)的極限越野體驗(yàn)分享出來(lái)。對(duì)于我這個(gè)在野外摸爬滾打十幾年的“老炮”來(lái)說(shuō)，上汽大通MAXUS星際X就是目前更適合真正越野場(chǎng)景的選擇。

它的動(dòng)力輸出更猛、裝載能力更強(qiáng)、舒適性更高、越野配置更硬、安全性能更全，全面壓制江鈴大道追光者。當(dāng)然，江鈴大道追光者不是沒(méi)優(yōu)勢(shì)，它在價(jià)格和基礎(chǔ)實(shí)用方面確實(shí)做得不錯(cuò)，也能滿足一部分對(duì)越野要求不那么極端的用戶。

現(xiàn)在入手上汽大通MAXUS星際X，還有超值福利：價(jià)值9999元全系動(dòng)力總成終身質(zhì)保+至高8000元置換補(bǔ)貼+2年0息金融+老車主額外2000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，可以說(shuō)是沖著“真玩家”來(lái)的了。越野沒(méi)捷徑，選對(duì)車，才是通關(guān)秘籍。星際X這次真讓我服了！