去年7月份的時候，“絲路夢享號”旅游專列在青海西寧正式開行，而這趟列車的票價，竟賣到24999元起，最高票價超過10萬元！

離譜的是，該趟列車雖然票價高昂，但卻在發(fā)售后極短的時間內(nèi)就被搶購一空！

原以為這已經(jīng)算是豪華列車中搶票的極限，但讓人沒想到的是，今年5月份的“熊貓專列·成都”號列車更是離譜！

這趟火車的票價為5.59萬元一張，價格絕對不便宜，但這趟列車到10月底前的票已經(jīng)全部賣光了！

沒錯，就是已經(jīng)全部賣光，要想買體驗還得排幾個月的長隊！

這就不免讓人好奇，明明都在說這幾年的經(jīng)濟大環(huán)境不是很好，怎么還有那么多人買如此高昂的火車票？

這趟火車到底有什么值得體驗的地方？又都是些什么人在買呢？

“熊貓專列·成都”號專列

俗話說得好，貴有貴的道理，那么這趟“熊貓專列·成都”號列車到底有哪些賣點呢？

根據(jù)媒體報道，這趟列車是由中國鐵路成都局集團和成都文旅共同打造的旅游專列。

其定位就是“深度游+場景體驗”的專列旅游產(chǎn)品，列車上配有18名管家和6名度假大使，在旅行過程中，車組人員將全程為旅客提供24小時高星級酒店式服務(wù)！

在旅途中，管家們會貼心為游客介紹沿線風(fēng)光，全程滿足游客的全方位需求。

在列車上，還會定期開展川劇變臉、調(diào)酒、民族歌舞、茶藝等非常具有特色的表演。

同時游客還能體驗和參與非遺手作、旅拍沙龍、KTV、影音劇場等多種娛樂活動！

說完火車上的服務(wù)，再看看這趟列車途經(jīng)的地方。

“熊貓專列·成都”號列車從成都的安靖站臺出發(fā)，途經(jīng)蘭州、西寧等地，然后沿著格庫線抵達游覽首站喀什，再經(jīng)庫車、伊寧等地，最終抵達吐魯番結(jié)束。

全程16天15晚，總行程貫穿南北疆8000公里，沿途不僅有著絕美的自然風(fēng)光，同時還能參觀新疆21個景區(qū)。

而列車票價也包含了景點門票價格，同時還包含競拍導(dǎo)游帶隊以及景區(qū)直通車、vip通道、8晚高星級酒店入住等等。

當(dāng)然，還有當(dāng)?shù)卣邕x特色美食等貴賓權(quán)益，總的來看，半個月的旅程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，游客不僅能體驗當(dāng)?shù)鬲毦咛厣拿褡逦幕€可以品嘗當(dāng)?shù)靥厣朗场?/p>

這還只是列車出發(fā)后的安排，事實上，在出發(fā)前，入境的外籍游客，還能在成都當(dāng)?shù)伢w驗1到3天的本地特色旅游。

其實類似這樣的豪華旅程近些年在國內(nèi)受到強烈歡迎，就以文章開頭提到的“思路夢享號”，該列車的體驗及行程安排，也和“熊貓專列·成都”號列車非常相似。

雖然這種奢華體驗型旅游專列這兩年在國內(nèi)很受歡迎，但早在上世紀(jì)90年代，我國就曾嘗試過這種以旅游為目的的旅行列車。

然而，當(dāng)時因為種種原因，這種運營模式并沒有取得什么成功，反倒出現(xiàn)了一定的虧損。

尤其是進入21世紀(jì)后，隨著我國高鐵、飛機出行越來越便捷，這以旅行為主要目的的專列生存變得越來越難。

不過自2021年開始，國內(nèi)旅游業(yè)迎來高速發(fā)展的黃金時期，于是國內(nèi)和旅游列車相關(guān)的業(yè)務(wù)便慢慢復(fù)蘇。

時間來到2025年，我國外出旅游的人數(shù)開始逐年上升，再加上144小時過境免簽政策的發(fā)布，也有很多外國游客來到中國，而豪華旅行專列最早就是從國外興起的。

就這樣，在國內(nèi)外游客的共同需求下，我國豪華旅行專列也慢慢進入到快速發(fā)展的階段。

主要消費游客

其實，這種奢華型的旅游專列，在國外發(fā)展的時間非常久，尤其是歐盟那邊的運營早已十分成熟，游客的接受度普遍比較高。

根據(jù)媒體透露，購買“熊貓專列·成都”號列出的首發(fā)游客共計109人，其中境外游客就占到了總游客的7成，主要來自美國、加拿大、日本、菲律賓等國。

而我國境內(nèi)的游客，主要來自北京、上海、福建、四川、香港和臺灣等經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)。

除了地域分布外，數(shù)據(jù)顯示，在買票的游客里，50歲以上的游客占比高達80%。

也就是說，購買車票的人群，主要以退休的老年人為主，相對年輕人而言，老年人沒有那么大的生活和工作壓力，能有充足的時間去體驗出行。

當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況的原因，有一部分是老年人時間比較多，另一部分原因則在于該列車的推廣銷售模式。

根據(jù)運營方透露的消息，在前期的推廣銷售中，他們主要依托的是境內(nèi)的旅行社，而非年輕群體接觸比較多的互聯(lián)網(wǎng)。

相對于個人出行游，老年群體和外國游客更喜歡全包式省心游，這也正好符合他們的需求。

相對而言，現(xiàn)在的年輕人更喜歡自駕游，或者自己制定旅游攻略，所以在宣傳方面?zhèn)戎赜兴煌?/p>

至于國外游客為何數(shù)量比較多，還有一個關(guān)鍵原因，那就是成都有國際直飛機場，對國外游客入境中國十分友好。

而且運營方在設(shè)計該產(chǎn)品之初，就已經(jīng)意識到國外市場，所以在去年年底的時候，就已經(jīng)開放全球銷售，這也是車票能在很短的時間內(nèi)被搶購一空的真正原因。

雖然5.59萬元的車票價格確實很高，但是折算成美元約為7700美元，相較于國外運營成熟的奢華旅游專列動輒上萬美元的價格，這已經(jīng)算是非常“親民”的價格了。

從目前發(fā)布出來的圖片來看，這趟列車是由綠皮火車改造而成，里面的裝飾非常豪華，再加上巨大的觀景窗，能給旅客帶來非常好的旅行體驗。

結(jié)語

隨著我國類似的奢華旅游專列的成功，相信在未來還會有越來越多類似的產(chǎn)品誕生。

屆時受眾群體或許也會開始年輕化，價格或許也會慢慢變得更“親民”一些。

參考：

培江觀察：5萬多元一張火車票，為何一票難求？ 2025-05-19
北青網(wǎng)：票價2萬元起步還一票難求，現(xiàn)在坐綠皮火車旅游這么貴了？ 2024-08-28