F2的季軍好難生存

勞森還能在駕駛艙內(nèi)坐多久

紅牛青訓(xùn)貌似斷檔

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勞森的處境

回到小紅牛的勞森，明顯狀態(tài)好過(guò)大牛階段，但是運(yùn)氣這東西，卻一直沒(méi)和他對(duì)上眼！

不論是邁阿密的撞車，還是伊莫拉的Q1無(wú)成績(jī)，但看看Alpine的杜漢，勞森至少還有車開(kāi)。

拋開(kāi)運(yùn)氣這件事，勞森從日本到伊莫拉的正賽開(kāi)的怎么樣？

日本站排位賽14，正賽 17，不管這個(gè)賽道特性如何，相較于排位賽丟位置，甚至輸給了明顯更更慢的索伯，確實(shí)說(shuō)不過(guò)去

巴林站17發(fā)車，16完賽，算是一個(gè)中規(guī)中矩的周末，看到了狀態(tài)的回升

吉達(dá)站12發(fā)車，12完賽，排位賽首次贏了隊(duì)友，但是正賽隊(duì)友得分，好消息是完賽差距沒(méi)那么大，確實(shí)運(yùn)氣不好

邁阿密站排位15，正賽被撞死，點(diǎn)背到極致

伊莫拉則是Q1因?yàn)橥沓稣荆盼毁愔苯記隽耍悰_到14，已經(jīng)是盡力局！

但即便如此，專業(yè)媒體的評(píng)分，仍舊給不到及格！

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尷尬的F2季軍們

都說(shuō)F2是F1的敲門磚，但2025賽季的F2領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)車手的待遇，卻大相徑庭

杜漢作為F2的季軍，已經(jīng)失去了自己的席位，而貝爾曼、安東內(nèi)利這種沒(méi)臺(tái)子的車手，卻舒舒服服的飛馳在賽道上

誠(chéng)然，杜漢確實(shí)搞了點(diǎn)大活，但畢竟是晉級(jí)聯(lián)賽的第三，Alpine車隊(duì)是一點(diǎn)面子不給

回顧前幾年的F2季軍，要么沒(méi)車開(kāi)，要么沒(méi)好車開(kāi)，要么被當(dāng)做小白鼠試驗(yàn)品，像阿爾本這樣煥發(fā)第二春的，確實(shí)是少。

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紅牛還能等多久

目前紅牛的青訓(xùn)車手里，年齡符合或接近，且有大概率晉升F1的，一共有兩人

1-林德布拉德

2007年8月生人的林德布拉德，目前還未滿18周歲，不符合超級(jí)駕照的年齡

但是他的超級(jí)駕照積分，在今年獲得了大洋洲方程式錦標(biāo)賽冠軍后，已經(jīng)湊夠了3年40個(gè)，夏休期后就可以威脅勞森的席位

2-佩佩馬蒂

作為F2的2年級(jí)生，在方程式賽道的整體履歷偏差一些（和林德布拉德比），但本賽季目前位居F2的積分榜第二，如果能最終奪冠，那么2026賽季爭(zhēng)奪勞森席位的可能，還是非常大。

所以，紅牛會(huì)等多久呢？

各位看官，覺(jué)得勞森還能坐在F1的駕駛艙里多長(zhǎng)時(shí)間呢？

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