HD現(xiàn)代三湖靈巖船廠發(fā)生重大安全事故，一名船廠工人在工作期間死亡。

韓媒21日報(bào)道，5月17日上午，HD現(xiàn)代三湖50-3號船塢發(fā)生重大事故，40多歲的船廠工人A某在進(jìn)行安裝作業(yè)（焊接前固定面板以確保正確焊接位置）時(shí)不慎跌入檢修孔。

此次安裝工作由兩人小組進(jìn)行，但事發(fā)時(shí)A某正獨(dú)自作業(yè)。A某墜落后被發(fā)現(xiàn)時(shí)脫掉了安全帽，在進(jìn)行心肺復(fù)蘇后送往附近醫(yī)院救治，但于21日上午9時(shí)宣告死亡。

船廠工會(huì)稱，致使工人墜落的檢修孔蓋存在安裝不當(dāng)?shù)那闆r。工會(huì)表示：“通過現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)擋住檢修孔的蓋板不規(guī)范，蓋子與孔口大小相仿，且沒有經(jīng)過固定，任何人都可能墜落。安全負(fù)責(zé)人本應(yīng)在施工前檢查孔蓋是否按照孔口規(guī)格安裝并固定以防止其移動(dòng)，但船廠并未進(jìn)行這一流程。”

工會(huì)計(jì)劃在22日上午召開新聞發(fā)布會(huì)，要求對責(zé)任人進(jìn)行處罰。

今年3月，韓國雇傭勞動(dòng)部木浦地區(qū)辦事處在該地區(qū)的工作場所接連發(fā)生致命事故后，發(fā)布了重大事故危機(jī)警告，并敦促企業(yè)特別注意各工作場所的安全管理。官方警告僅2個(gè)月，HD現(xiàn)代三湖就又一次出現(xiàn)了致命事故。

韓國業(yè)界認(rèn)為，HD現(xiàn)代三湖疏于對工作場所的管理和監(jiān)督，在發(fā)生墜落事故后未能迅速采取應(yīng)對措施。HD現(xiàn)代三湖負(fù)責(zé)人Kim Jae-eul或因此次事故涉嫌違反韓國《嚴(yán)重事故處罰法》。該法規(guī)定，如果發(fā)生一起或多起死亡事故，且認(rèn)定安全和健康管理措施不力，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人將被處以一年或一年以上監(jiān)禁和最高10億韓元（約合人民幣519萬元）的罰款。

雖然韓國船企正乘借全球造船業(yè)“超級周期”而蓬勃發(fā)展，但同時(shí)已發(fā)生多起安全事故。

5月8日，三星重工發(fā)生重大事故，一名外包工人被飛濺的碎片擊中，致使手臂被切斷。所幸碎片未擊中身體其他部位，否則極有可能導(dǎo)致該工人喪命。

4月24日，韓國慶尚南道統(tǒng)營地區(qū)的一家造船廠內(nèi)，60多歲的工人被一輛正在高空作業(yè)的重達(dá)4.5噸的吊車撞倒。事發(fā)后，A某因心臟驟停被立即送往醫(yī)院，但最終不治身亡。

根據(jù)韓國金屬工人工會(huì)去年12月27日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年，韓國船廠有18名工人死于嚴(yán)重事故，其中多數(shù)是外包工人。按事故類型劃分，包括爆炸（7起）、墜落（6起）、擠壓（3起）和潛水（2起）。按船廠劃分，韓華海洋3起（死亡3人）；HD現(xiàn)代3起（死亡3人）、三星重工1起（死亡1人）、其他中小船廠7起（死亡11人）。

就在韓國金屬工人工會(huì)的數(shù)據(jù)公布幾天后，2024年12月30日，一名工人在HD現(xiàn)代尾浦蔚山船廠潛水檢查船舶時(shí)死亡。

韓國業(yè)內(nèi)人士稱：“雖然造船業(yè)已經(jīng)成功從過去幾年蓬勃發(fā)展的‘超級周期’中受益，但由于一系列事故，船廠安全問題不斷受到關(guān)注和批評。部分船廠為趕工期，重點(diǎn)關(guān)注造船進(jìn)度而非安全問題，因此改進(jìn)安全管理體系迫在眉睫。”