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憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，華為通過與不同車企的合作，逐漸在汽車圈站穩(wěn)了腳跟，并贏得了眾多車企的認(rèn)可和追捧。龐大的“華為汽車生態(tài)圈”雛形已現(xiàn)。

在科技與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的當(dāng)下，華為已成為汽車圈中一股不可忽視的力量。自2009年涉足車載模塊開發(fā)以來，華為在汽車領(lǐng)域的征程逐步推進(jìn)，發(fā)展態(tài)勢愈發(fā)強(qiáng)勁，布局也日益完善。

2019年，華為全面大規(guī)模進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)。目前，已與賽力斯、奇瑞、長安、江淮、北汽藍(lán)谷、上汽集團(tuán)等眾多車企達(dá)成合作，合作模式涵蓋零部件供應(yīng)模式、HI模式和智選車模式。其中，智選車模式下，華為深度參與產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、營銷及銷售，甚至開放手機(jī)門店作為銷售渠道，問界系列、智界系列等都是該模式下的成功案例。通過與不同車企的合作，華為不僅豐富了自身的產(chǎn)品線，還在不同細(xì)分市場中占據(jù)了一席之地，逐步構(gòu)建起了龐大的汽車生態(tài)圈。

鴻蒙智行閃耀2025上海車展

作為全球汽車行業(yè)的年度盛會(huì)，上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）一直是各大車企展示最新技術(shù)和產(chǎn)品的重要舞臺(tái)。在2025年上海車展上，華為的身影格外引人注目，其旗下鴻蒙智行攜“四界”（“問界”“智界”“享界”“尊界”）集中亮相，進(jìn)一步彰顯了華為在汽車領(lǐng)域日益強(qiáng)大的影響力。

另外，在車展前夕鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布的鴻蒙智行聯(lián)盟新成員——“尚界”品牌，同樣在上海車展期間引發(fā)了廣泛關(guān)注，這是華為在智選車模式下的又一重要布局。

據(jù)了解，由華為和上汽集團(tuán)一起打造的“尚界”品牌，定位是“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，依托華為智慧出行解決方案，將高安全性與高可靠性置于首位，專注打造令消費(fèi)者喜愛的時(shí)尚精品。上汽集團(tuán)總裁賈健旭宣布，尚界首期投入60億元，要為尚界品牌組建超5000人的專業(yè)運(yùn)營及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)將打造專屬超級(jí)工廠，依托華為的深度賦能，為尚界構(gòu)建技術(shù)縱深護(hù)城河。這一合作不僅增強(qiáng)了上汽集團(tuán)的產(chǎn)品競爭力，也為華為鴻蒙智行在更廣闊的主流市場布局提供了有力支持。

除了上汽，華為與其他車企的合作也在持續(xù)深化。如豐田在車展上正式發(fā)布鉑智7X，這是一款和華為合作的產(chǎn)品，也是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，預(yù)計(jì)將采用華為智能輔助駕駛技術(shù)。這標(biāo)志著華為的智能汽車解決方案得到了更多國際車企的認(rèn)可，進(jìn)一步拓展了其在全球汽車市場的影響力。

另外，上汽奧迪A5L Sportback也在車展上正式亮相，它是首款搭載華為乾昆輔助駕駛技術(shù)的燃油車，將支持高速NOA、城市NOA以及AVP泊車等輔助駕駛功能。從上汽奧迪A5L Sportback開始，后續(xù)的燃油車型都有望搭載組合輔助駕駛功能，這表明華為的輔助駕駛技術(shù)正在打破新能源汽車的界限，向傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域滲透。

?從質(zhì)疑到追捧，華為憑什么？

回顧華為在汽車圈的發(fā)展歷程，并非一帆風(fēng)順。起初，當(dāng)華為宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，不少人持懷疑態(tài)度，認(rèn)為華為跨界造車是不務(wù)正業(yè)，質(zhì)疑其能否在汽車領(lǐng)域取得成功。畢竟汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)門檻高、產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、競爭激烈的行業(yè)，傳統(tǒng)車企在技術(shù)、品牌、渠道等方面擁有深厚的積累，新進(jìn)入者面臨著諸多挑戰(zhàn)。然而，華為憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，逐漸在汽車圈站穩(wěn)了腳跟，并贏得了眾多車企的認(rèn)可和追捧。

在技術(shù)層面，華為在通信、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，并將這些技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，為汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供了有力支持。例如，華為的5G通信技術(shù)為智能汽車的車聯(lián)網(wǎng)提供了高速率、低延遲和高可靠性的通信保障，使得車輛與外界的信息交互更加流暢和實(shí)時(shí)，為智能輔助駕駛、智能交通等應(yīng)用場景奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其自主研發(fā)的人工智能芯片和算法，為汽車提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力，支持駕駛輔助系統(tǒng)的感知、決策和控制，先進(jìn)的圖像處理技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法，能夠讓車輛更準(zhǔn)確地識(shí)別道路環(huán)境和交通狀況，提高智能駕駛的安全性和可靠性。

在2025年上海車展期間，華為一系列的動(dòng)作，充分展示了其在汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，其中最引人注目的當(dāng)屬其全新的乾昆智能汽車解決方案，包括ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)、Harmony Space 5鴻蒙座艙和XMC數(shù)字底盤引擎。此外，華為還展示了其在智能電動(dòng)領(lǐng)域的最新成果——智能電動(dòng)Drive ONE。以“全民度電十公里，全域共創(chuàng)新安全”為主題，帶來全場景運(yùn)動(dòng)域、B+級(jí)車運(yùn)動(dòng)域、A級(jí)車運(yùn)動(dòng)域、增程車運(yùn)動(dòng)域等解決方案，引領(lǐng)行業(yè)向智能電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型，打造續(xù)航、安全、操控、舒適的駕乘體驗(yàn)。

在銷量和利潤方面，華為與車企合作的成果也十分顯著。以問界系列為例，問界M5和問界M7在市場上取得了不俗的銷量成績，成為了新能源汽車市場的熱門車型。問界M9更是憑借其高端的定位、出色的性能和豐富的配置，受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。

憑借著和華為的合作，賽力斯也成為了少數(shù)率先實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的新能源車企，市值成為了國內(nèi)第三大車企，實(shí)現(xiàn)了名利雙收。嵐圖夢想家在加入華為駕駛輔助和鴻蒙座艙后，銷量也有了顯著提升，直接沖到了MPV銷冠的寶座。這些成功案例充分證明了華為技術(shù)的市場競爭力，也讓更多車企看到了與華為合作的潛力和價(jià)值。

展望未來，我們有理由相信，華為在汽車領(lǐng)域有望繼續(xù)創(chuàng)新合作模式，深化與現(xiàn)有合作伙伴的關(guān)系，拓展新的合作對(duì)象，進(jìn)一步擴(kuò)大其汽車生態(tài)圈。與此同時(shí)，華為在汽車圈的發(fā)展勢必也將對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著華為與越來越多的車企合作，其技術(shù)和解決方案將得到更廣泛的應(yīng)用，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向加速發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；當(dāng)然，華為的競爭也將促使其他車企加大技術(shù)研發(fā)投入，提升自身的創(chuàng)新能力，助力汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展快速邁進(jìn)。

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