近日，特朗普政府對華政策出現(xiàn)戲劇性反轉(zhuǎn)。

先是美國商務(wù)部以“國家安全”為由，宣布全球范圍內(nèi)使用華為昇騰系列AI芯片的行為均違反出口管制，并威脅對相關(guān)企業(yè)實(shí)施制裁；然而僅一周后，美方悄然修改措辭，將“禁止”改為“風(fēng)險(xiǎn)警告”，刪除了針對華為的直接表述。

過山車式轉(zhuǎn)折的背后，是中國的強(qiáng)硬反制與全球產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人5月21日明確表示，美方行為“嚴(yán)重?fù)p害全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”，并警告，“任何組織和個(gè)人執(zhí)行或協(xié)助執(zhí)行美方措施，將涉嫌違反《中華人民共和國反外國制裁法》等法律法規(guī)，須承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”

國際社會(huì)的反應(yīng)同樣激烈，英偉達(dá)CEO黃仁勛公開批評禁令“短視”，認(rèn)為封鎖只會(huì)加速中國自主創(chuàng)新的步伐；歐盟半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)則警告，過度管制可能導(dǎo)致歐洲車企失去15%的智能化市場份額。

華為昇騰為何成為“風(fēng)暴眼”？

華為昇騰芯片的崛起，打破了西方對車載AI算力的壟斷。昇騰910B算力達(dá)200TOPS，功耗控制在45W以內(nèi)，這一能效比使其在電動(dòng)汽車散熱受限的場景中占據(jù)優(yōu)勢。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，算力與功耗的平衡至關(guān)重要。電動(dòng)汽車由于空間和散熱的限制，無法像傳統(tǒng)燃油車那樣配備高功耗的計(jì)算設(shè)備，而昇騰芯片的低功耗高算力特性適配了這一需求。例如，在復(fù)雜的城市路況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)處理大量傳感器數(shù)據(jù)，做出精準(zhǔn)決策。昇騰芯片能夠在有限的功耗下提供強(qiáng)大的算力支持，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。

更關(guān)鍵的是，華為提供的是從芯片到算法的全棧解決方案。這種全棧模式為車企帶來了便利。以搭載昇騰芯片的車型為例，其實(shí)現(xiàn)“無保護(hù)左轉(zhuǎn)”等自動(dòng)駕駛功能的過程，是芯片與算法深度協(xié)同的結(jié)果。而使用替代方案的車型，由于芯片與算法的適配性問題，可能被迫降級至基礎(chǔ)車道保持水平。

芯片如同汽車的“心臟”，為系統(tǒng)提供動(dòng)力；算法則是“大腦”，負(fù)責(zé)決策和控制。只有芯片與算法完美配合，才能實(shí)現(xiàn)真正的智能化駕駛。華為的全棧解決方案，使得芯片和算法能夠無縫對接，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

技術(shù)主權(quán)的爭奪進(jìn)一步激化了矛盾。華為自2019 年起構(gòu)建的 “去美國化” 技術(shù)鏈，包括基于 RISC-V 開源架構(gòu)的芯片設(shè)計(jì)和國產(chǎn) EDA 工具，使其規(guī)避了 ARM 架構(gòu)（注：ARM 架構(gòu)是英國 ARM 公司開發(fā)的精簡指令集計(jì)算機(jī)架構(gòu)，通過授權(quán)模式向企業(yè)提供芯片設(shè)計(jì)，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，但需支付授權(quán)費(fèi)用且存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)）的授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

作為一種新興的指令集架構(gòu)，RISC-V開源架構(gòu)具有開放、靈活、免費(fèi)等特點(diǎn)，為芯片設(shè)計(jì)企業(yè)提供了更多的選擇和自主權(quán)。華為基于RISC-V 的芯片設(shè)計(jì)擺脫了對ARM架構(gòu)的依賴，降低了因授權(quán)問題導(dǎo)致的技術(shù)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

國產(chǎn)EDA工具的研發(fā)和應(yīng)用，則為芯片設(shè)計(jì)流程提供了有力保障。EDA工具是芯片設(shè)計(jì)不可或缺的軟件支持，過去一直被國外壟斷。華為在這一領(lǐng)域的突破，進(jìn)一步強(qiáng)化了其技術(shù)主權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，昇騰芯片在全球車載AI計(jì)算市場的份額已達(dá)15%，反映了全球市場對昇騰芯片的認(rèn)可和需求。

業(yè)內(nèi)專家分析指出：“昇騰芯片的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)已完全脫離美國技術(shù)，但美方仍以‘含美成分’為由實(shí)施長臂管轄，甚至追溯至上游設(shè)備供應(yīng)商。”這種泛化管制的邏輯，暴露了美方對技術(shù)主導(dǎo)權(quán)流失的焦慮。

“美國長期以來在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則被廣泛接受和遵循。然而，隨著華為等中國企業(yè)的崛起，美國的技術(shù)霸權(quán)地位受到挑戰(zhàn)。為了維護(hù)其優(yōu)勢，美國不惜采取長臂管轄等手段，試圖遏制中國技術(shù)的發(fā)展。但這種做法不僅損害了中美企業(yè)之間的正常合作關(guān)系，也破壞了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展。”專家表示。

車企的“雙軌制”生存法則

特朗普政府此次禁令引發(fā)的連鎖反應(yīng)，正迫使全球車企重構(gòu)技術(shù)路線。

現(xiàn)代汽車工業(yè)是一個(gè)高度復(fù)雜和精密的體系，涉及眾多零部件的供應(yīng)和集成，任何一個(gè)關(guān)鍵零部件的短缺或中斷，都可能導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)鏈的停滯。有信息顯示，大眾汽車庫存僅能支撐3個(gè)月生產(chǎn)，其ID系列車型的自動(dòng)泊車系統(tǒng)因依賴華為芯片面臨18個(gè)月的重新認(rèn)證周期。這不僅影響了新車型的上市進(jìn)度，也將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

韓國現(xiàn)代則采取“雙芯片”策略，通過在不同市場采用不同的芯片方案，既能夠滿足各市場的法規(guī)和政策要求，又能降低因某一芯片供應(yīng)商出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的全局性風(fēng)險(xiǎn)。然而，這種策略也并非沒有代價(jià)。研發(fā)成本的增加，可能會(huì)對企業(yè)的利潤空間造成擠壓。

中國車企則呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。比亞迪依靠自研芯片與提前儲(chǔ)備的技術(shù)方案，快速實(shí)現(xiàn)了芯片切換。部分新勢力品牌因算法深度綁定昇騰平臺(tái)，導(dǎo)致高階自動(dòng)駕駛輔助功能被迫延期。

值得關(guān)注的是，特斯拉開始在上海工廠測試地平線征程6芯片，表明其在面對美國禁令和中國市場的復(fù)雜局勢時(shí)，采取了更加務(wù)實(shí)和靈活的態(tài)度。

此外，供應(yīng)鏈上游也在迅速采取行動(dòng)。中芯國際將28nm手機(jī)芯片產(chǎn)能轉(zhuǎn)向55nm車規(guī)級芯片，這反映出車企對成熟制程的緊急需求。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，車企對芯片的需求更加注重穩(wěn)定供應(yīng)和可靠性，而并非一味追求最先進(jìn)制程。中芯國際的產(chǎn)能調(diào)整，正是為了滿足這一市場需求。

與此同時(shí)，日本軟銀投資20億美元在中東建設(shè)非美技術(shù)半導(dǎo)體基地，歐盟則通過“非美采購指南”繼續(xù)進(jìn)口昇騰芯片。這些動(dòng)向表明，全球產(chǎn)業(yè)鏈正從“效率優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“安全優(yōu)先”。

從法律反制到生態(tài)博弈

中國的反擊不止于言辭警告，據(jù)悉，商務(wù)部正同步啟動(dòng)稀土出口管制預(yù)備案程序，應(yīng)對特朗普霸權(quán)政策。

作為現(xiàn)代工業(yè)的重要基礎(chǔ)材料，稀土在汽車制造等領(lǐng)域具有不可替代的作用，主要原料來源于稀土的釹鐵硼永磁材料，廣泛應(yīng)用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等關(guān)鍵部件。通過啟動(dòng)稀土出口管制預(yù)備案程序，我國在一定程度上掌握了對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)。

更具戰(zhàn)略意義的是，我國《智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片技術(shù)路線圖》首次將chiplet（芯粒）技術(shù)列為重點(diǎn)，通過模塊化設(shè)計(jì)突破制程限制。這不僅有助于提高國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的自給率，也為全球芯片技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧。

與此同時(shí)，法律和標(biāo)準(zhǔn)層面的交鋒也在同步進(jìn)行。目前，中國在WTO起訴美國單邊制裁，并聯(lián)合金磚國家推動(dòng)新結(jié)算體系，削弱美元在芯片貿(mào)易中的定價(jià)權(quán)。華為則牽頭制定AI計(jì)算國際標(biāo)準(zhǔn)，試圖打破西方主導(dǎo)的“規(guī)則霸權(quán)”。

標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)者和規(guī)范者，誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，誰就在全球市場競爭中占據(jù)了有利地位。長期以來，西方國家在AI計(jì)算領(lǐng)域主導(dǎo)著國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，這在一定程度上限制了其他國家和地區(qū)企業(yè)的發(fā)展空間。通過參與和引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，華為能夠?qū)⒆陨淼募夹g(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，推動(dòng)中國AI計(jì)算產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，同時(shí)也為全球AI計(jì)算技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步提供了更多的可能性。

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