（注：上圖中聯(lián)合重卡4月份銷量有41輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年4月份，我國新能源重卡整體銷量同比暴漲245%，單月銷量達到破紀錄的1.58萬輛！作為新能源重卡市場占比最高的細分領域，新能源牽引車表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

新能源牽引車4月實銷1.16萬輛 ，同比大增364%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年4月份，國內新能源重卡銷售1.58萬輛，環(huán)比今年3月份增長5%，同比增長245%。其中新能源牽引車銷售1.16萬輛，環(huán)比增長6%，同比增長364%，同比增速較上月（+290%）擴大74個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)暴漲之態(tài)。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2025年4月份也交出環(huán)比、同比雙增的成績單，而新能源牽引車市場的增速比新能源重卡市場整體增速更高（高出119個百分點）。

2025年4月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到73.20%的份額，較上月（72.74%）小幅增長。今年1-4月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到72.56%的份額，較2024年全年67.99%的占比明顯提升，與去年同期相比則提升了超16個百分點（如上圖）。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察， 2024年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結構占比持續(xù)高位， 8-12月占比均超過70%，從這個角度看，今年1-4月新能源牽引車市場顯然是延續(xù)了上年的良好勢頭。

從最近幾年國內新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，無論是1月份和2月份，還是3月份和4月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出非常大截。今年前4個月所處高度，放在整個新能源牽引車發(fā)展史上看分別能排到史上第6、第7高、第3高和第2高位（僅比最高位少銷售不足50輛），從這個角度看，今年1-4月，尤其是3月份和4月份新能源牽引車市場的表現(xiàn)是非常不錯的。

2025年4月份，國內重卡整體實銷6.87萬輛，同比增長6%，其中牽引車實銷3.57萬輛，同比小增2%。4月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到32.47%，較上月提升超4個百分點，比去年同期則是翻了兩番多（如上圖）；今年1-4月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到27.70%，明顯高于2024年全年占比（17.43%），與去年同期占比（8.11%）相比則增長了2倍多。

從燃料種類看，2025年新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2025年1-4月份，在全國各地掛牌上路的3.35萬輛新能源牽引車包括3.27萬輛純電動牽引車（其中有1.23萬輛為換電牽引車），618輛燃料電池牽引車和157輛混合動力牽引車，占比分別為97.68%、1.85%和0.47%。

2025年1-4月，全國31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡上牌，新能源牽引車進入了其中30個省（市、區(qū)），區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，2025年1-4月上牌量前3位的上海、廣東和山西上牌量均超過2500輛，上述3省（市）合計分走了1-4月新能源牽引車市場超4成的份額。具體到城市來看，2025年1-4月新能源牽引車上牌量靠前的城市有上海、深圳、武漢、吐魯番、鄭州、榆林、晉城、西安、長沙等市。

徐工年內首奪月榜銷冠，解放累計銷量暴漲7.5倍

2025年4月份，新能源牽引車整體銷量同比大增364%，一眾玩家對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：月銷量超過100輛的企業(yè)達到11家，銷量超過500輛的企業(yè)有8家，銷量超過1000輛的企業(yè)都有6家，從這個角度看，4月份新能源牽引車市場的火熱程度不輸3月份。

4月份，徐工以1931輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是徐工今年首次斬獲新能源牽引車月銷量冠軍；解放和三一排名月榜2、3位，銷量均超1800輛，分別達到1843輛和1817輛，差距非常小；排名月銷量榜4-6位的是陜汽、重汽和福田，4月份銷量也超過1000輛，分別達到1288輛、1234輛和1149輛；東風和遠程分別以761輛和579輛排名月榜第7、8位；江淮和宇通分別銷售296輛和201輛，排名月榜9、10位；聯(lián)合重卡、廣汽領程和創(chuàng)維汽車分列11、12位（領程和創(chuàng)維并列第12位），分別銷售135輛、96輛和96輛。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車市場主流企業(yè)均實現(xiàn)增長，其中徐工、解放、陜汽、重汽、福田、聯(lián)合重卡和創(chuàng)維汽車同比分別暴漲了634%、850%、455%、533%、964%、1588%和9500%，爭相領漲，三一、東風和遠程等也至少增長了兩倍。

2024年全年，新能源牽引車領域的參與者達到30位，2025年走完1/3，這個數(shù)字已經達到27位。從市場玩家的角度看，今年1-4月新能源牽引車市場仍是火熱無比。

2025年1-4月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-4月份，新能源牽引車累計銷售3.35萬輛，同比大增284%，累計增幅較3月過后（+251%）擴大33個百分點。具體到市場主流企業(yè)來看，銷量前12企業(yè)11增1降，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，其中徐工、解放、重汽、陜汽、東風和聯(lián)合重卡同比分別大增了354%、750%、400%、528%、361%和1120%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1-4月新能源牽引車市場“大盤”；三一、福田、遠程和江淮等企業(yè)也實現(xiàn)翻倍增長，但增幅低于市場整體增幅，廣汽領程是凈增長；與此同時，主流企業(yè)中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)1-4月累計銷量同比小幅下降了8%。

從市場份額看，今年1-4月新能源牽引車市場有5家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的徐工和解放累計銷量均超過5000輛，分別達到5385輛和5220輛，市場份額分別達到16.09%和15.60%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，解放大幅提升了8.56個百分點，提升最為迅猛，徐工提升了2.50個百分點。

排名3、4位的三一和重汽累計銷量均超過4000輛，市場份額分別為14.40%和12.62%，其中重汽的市場份額提升了2.94個百分點；陜汽累銷3772輛排名第5位，市場份額為11.27%，較去年同期提升了4.38個百分點；排名6-9位的福田、東風、遠程和江淮累計銷量均超1000輛，市場份額分別為7.67%、6.68%、5.94%和3.96%，其中東風市場份額較去年同期有所提升。其他企業(yè)累計銷量尚不足600輛，市場份額均不足2%。

與去年年終排名相比，解放上升一位至新能源牽引車行業(yè)第2；福田上升1位至行業(yè)第6位；遠程和江淮也雙雙上升1位，暫列行業(yè)第8、9位；聯(lián)合重卡上升2位，廣汽領程大踏步上升了15位（解放、福田、遠程、江淮、聯(lián)合重卡和廣汽領程2024年分列新能源牽引車銷量榜第3位、第7位、第9位、第10位、第13位和第27位）。

結語：

2025年前4個月，新能源牽引車市場同比分別實現(xiàn)121%、399%、290%和364%的大增，4月過后，新能源牽引車累計銷售3.35萬輛（已超過2024年全年銷量的60%）。翻倍、數(shù)倍的增長則是新能源牽引車企業(yè)2025年前幾個月的常態(tài)。接下來，新能源牽引車市場會保持火熱的狀態(tài)嗎？