5月20日的新疆阿克蘇熱鬧非凡，2025年中國環(huán)塔拉力賽的發(fā)車指令在此鳴響。在新疆，平均每五輛越野車就有三臺來自于長城，在本次賽事中長城車隊(duì)的規(guī)模同樣空前龐大。

時(shí)隔十年再次出征環(huán)塔的長城汽車，攜哈弗、坦克、長城炮三大子品牌以及汽油、柴油、油電混動三大動力形式共計(jì)十輛原廠量產(chǎn)賽車亮相T2組別。而這也是“油電混”車型在環(huán)塔拉力賽打響的第一槍。

在發(fā)車現(xiàn)場，環(huán)塔有史以來最具規(guī)模的車企戰(zhàn)隊(duì)以及20名參賽選手集體亮相。優(yōu)先發(fā)車的Hi4組四車駕駛員與領(lǐng)航員陣容分別為：姚衛(wèi)強(qiáng)/周任斌、喬旭/劉雪原、李鵬玉/胡悅以及71歲老將梁鈺祥與領(lǐng)航寇洪濤。

以上四組選手分別駕駛的車輛為坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z。

隨后出發(fā)的哈弗組，有母女車手孫相燕、馬欣搭檔駕駛哈弗H9，還有父子組合何子健與何偉駕駛猛龍2.0T。此外，哈弗組還有李建濱/張士宇，胡愛東/孫海雙等專業(yè)車手的加盟，人車合一挑戰(zhàn)極限沙海。

而長城炮組，由馬重立/白新瑞與張亞/白耀兩隊(duì)人馬擔(dān)綱，分別駕駛長城炮V6以及3.0T火炮。

本次賽事歷程13天，共計(jì)10個(gè)賽段，總里程超過4300公里，其中特殊賽段2200公里左右。長時(shí)間連續(xù)奔襲，以及交替出現(xiàn)的多種復(fù)雜路況，對于車手的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，以及車輛的性能都有著極端考驗(yàn)。

除此之外，賽事中還將面臨極端未知的氣候環(huán)境變化，回顧往年賽事，高溫暴曬、暴雨侵蝕、沙地變泥濘都會隨時(shí)發(fā)生，對于車手和車輛的挑戰(zhàn)性不言而喻。

值得一提的是，本次長城車隊(duì)參加的環(huán)塔T2組別，也被稱為 “素車組”。與其它組別相比，T2組有著嚴(yán)格的規(guī)則限制，參賽車輛必須保留原廠核心部件，包括發(fā)動機(jī)、變速箱等，而技師只能在底盤、輪胎、油箱、駕駛室防滾架等方面進(jìn)行有限度的安全改裝。

這樣的規(guī)則設(shè)置旨在確保參賽選手在應(yīng)對拉力賽復(fù)雜路況時(shí)的人身安全，同時(shí)也使得T2組成為了對量產(chǎn)越野車性能的一次終極實(shí)戰(zhàn)大考。

對于長城汽車而言，此次參賽意義非凡。這不僅是一次對產(chǎn)品可靠性的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，更是一個(gè)通過賽事實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)反哺產(chǎn)品開發(fā)的絕佳機(jī)會，有助于打通從賽道到市場的技術(shù)閉環(huán)，讓賽車技術(shù)真正落地到量產(chǎn)車型中，為消費(fèi)者帶來更可靠、更先進(jìn)的越野產(chǎn)品。

十年前，車手韓魏/潘宏宇組合為2015長城車隊(duì)贏得了汽車組全場總冠軍的榮耀。十年后的今天，長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌以及汽油、柴油、混動三種動力產(chǎn)品再次出征環(huán)塔。長城汽車一直秉持 “以賽促研” 的理念，以國際化專業(yè)賽事為平臺，不斷推動技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。通過此次環(huán)塔之行，長城汽車將向市場全面展現(xiàn)其在越野域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)與堅(jiān)定決心。