身處如今這個快速發展的時代，汽車更新換代的頻率與過去自然是不能同日而語，所謂的“三年一改款，六年一換代”也早已成為了歷史。不久前，二代哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）正式上市，相較初代車型，無論外觀還是內飾都經過了重新設計，整體風格更加年輕運動。在市場如此“內卷”的大環境下，上市短短幾年就進行換代，從某種角度來說也算是緊跟時代潮流，其最終目的無非還是為了保持足夠的競爭力。

上述廠家指導價僅代表2025年5月7日的價格，如有變動請以官網為準

2025款哈弗梟龍MAX共推出5款配置車型，售價區間為13.18-16.98萬元。2023款現已無在售車型，當時僅推出3款配置，數量方面不及2025款車型豐富。雖然在價格方面存在一定差異，但是本次選擇的對比車型依然均為頂配版本，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在配置層面的具體差異。

外觀：更加符合時下主流審美

外觀方面，2025款哈弗梟龍MAX采用全新的家族式設計語言，律動自然美學融合天空、海洋、星河等元素，視覺效果運動前衛。新車前臉換裝貫穿式LED大燈組，并且取消了無邊界中網，造型變化非常明顯。雖然不及老款車型那樣有辨識度，但卻更加符合時下主流的極簡主義設計風格。

外部配置環節，由于老款車型的表現已經足夠出色，因此新款車型確實并不存在太多的升級空間。不過，感應后備廂功能的缺失當真是非常遺憾。畢竟這也算是一個相當實用的配置，況且老款車型原本就具備，個人認為新款車型實在是沒必要將其“砍掉”。

新老兩款車型的側面輪廓相似度較高，不過由于新款車型采用了懸浮式車頂設計，因此整體感覺明顯要更加動感時尚一些。車身尺寸方面，新款車型只是在長度和軸距方面略優于老款車型，除此之外，其它參數均保持一致。

車尾部分，新款車型同樣鐘情于做“減法”，貫穿式尾燈組與前臉大燈相呼應，內部采用雙層LED燈帶設計，相較老款車型點亮后明顯更具高級感。此外，老款車型的后包圍設計也沒有延續到新款車型上，兩側的銀色飾條及中置反光板均被去掉，看上去十分簡約低調。

內飾：化繁為簡的高級感

新款車型的內飾徹底摒棄舊思路，化繁為簡的理念更加符合現代主流審美。全新設計的雙輻式方向盤質感出色，兩側配有多功能按鍵。細窄的條形空調出風口貫穿整個中控臺，將整體分割為上下兩個部分，勾勒出很強的層次感。當然，老款車型同樣具備可取之處，“三聯屏”的配置簡單大氣，對于追求科技感的消費者來說，確實很有吸引力。

新款車型取消了副駕娛樂屏，個人感覺這部分變動因人而異。客觀來說，科技感強并非壞事，但就是有些消費者不喜歡被屏幕包圍的內飾氛圍。基于車型定位以及站在目標客戶群的角度來看，可能保留副駕娛樂屏會更好一些。

內部配置方面，雖然取消了副駕娛樂屏，但是新款車型換裝了更大尺寸的中控屏幕，內置面部識別以及應用商店。此外，針對舒適性配置部分，新款車型的整體表現也明顯優于老款車型，實用性表現可圈可點。不過，老款車型配備的可見即可說、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器和空氣質量監測功能，新款車型均不具備。

動力：純電續航里程有所增加

動力方面，新老兩款車型均搭載由1.5L發動機組成的插電式混合動力系統。其中，發動機參數保持一致，最大功率85kW，最大扭矩140N·m。差異在于，新款車型的系統綜合功率和綜合扭矩均有提升，再加上換裝了更大容量的動力電池，所以WLTC純電續航里程也由此前的83km增至126km。

空間：整體表現差異不大

乘坐空間方面，雖然新款車型的軸距有所加長，但是10mm的差距充其量只能算是聊勝于無。新老兩款車型的座椅樣式和內部填充基本保持一致，乘坐舒適度尚可，能夠滿足日常家用所需。

后備廂方面，老款車型的容積略占上風，不過兩者的數據差異并不大，日常使用幾乎察覺不到。新老兩款車型的后排座椅均支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成幾乎純平的儲物空間，實用性表現令人滿意。

安全：迎合行業主流趨勢

安全配置方面，新款車型基本延續了老款車型的出色表現，唯一的槽點可能就是安全帶未系提醒由全車“縮水”為前排。新款車型增加了防側翻系統，對于SUV車型來說確實非常重要。駕駛輔助配置部分，新款車型的提升相當明顯，例如記憶泊車、輔助變道、輔助匝道自動駛出（入）和方向盤離手檢測均有配備。此外，新款車型搭載的輔助駕駛還支持了城市和高速路段，充分迎合目前行業的主流趨勢。

總結：

對比來看，除了更加時尚動感的外觀及內飾設計，新款車型在配置方面也有一定進步，部分功能的缺失基本上都無傷大雅，談不上是“硬傷”。此外，新款車型的售價區間還有所下探，也算是對行業“內卷”的一個有力回應。綜合來看，2025款哈弗梟龍MAX確實算是一次誠意滿滿的換代，性價比相當高。