【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】去年春節(jié)后暴雷的高合汽車終于發(fā)出了復(fù)活信號(hào)！

據(jù)天眼查APP，5月22日，江蘇高合汽車有限公司成立，該公司黎巴嫩公司EV Electra Ltd.和華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司共同持股，前者出資1億美元（約合7.2億元人民幣）持股比例為69.8%，后者出資4326.65萬美元（約合人民幣3.1億元）持股比例為30.2%。

此前已經(jīng)處于預(yù)重整狀態(tài)的華人運(yùn)通，如今突然與外資成立江蘇高合汽車有限公司，此舉也被看作是高合汽車復(fù)活的信號(hào)。去年2月，高合宣布停工停產(chǎn)，創(chuàng)始人丁磊曾表示救火公司的窗口期最多三個(gè)月。

之后丁磊曾透露，“華人運(yùn)通停工停產(chǎn)的事實(shí)際上受到社會(huì)方方面面的關(guān)注，大量的資源都撲過來，有想收購(gòu)我們的，有想投資我們的，有想重組的，所以我們還是非常有機(jī)會(huì)”。如今看來，高合汽車似乎真的找到了機(jī)會(huì)并掀開了棺材板。

不過，從造車新勢(shì)力們的歷史來看，復(fù)活難度極大，而復(fù)活后混好的則幾乎沒有。“戰(zhàn)績(jī)可查”，一位高合前員工對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，先后去了高合和集度，現(xiàn)落腳行業(yè)機(jī)構(gòu)，而原因則是“別的主機(jī)廠，我怕倒閉裁員啥的”。

高合傳出復(fù)活消息的當(dāng)天，深藍(lán)汽車品牌之夜上，CEO鄧承浩說了一句話：買房子怕買到什么大，買車怕買到什么吒，買央企不就是買個(gè)放心嗎！而這兩個(gè)例子，無疑從招工和市場(chǎng)角度反映了造車新勢(shì)力的信任危機(jī)。高合汽車即便掀開了棺材板，難走的路卻也還長(zhǎng)……

掀開棺材板，遲到的中東資本

據(jù)天眼查APP，江蘇高合汽車有限公司高管中并未出現(xiàn)丁磊的名字，法定代表人和董事長(zhǎng)為Jihad Mohammad。與此同時(shí)，該公司的股權(quán)機(jī)構(gòu)也顯示，EV Electra Ltd.持股接近70%，也就是說，這家黎巴嫩公司是江蘇高合汽車有限公司的掌權(quán)者。

公開資料顯示，EV Electra Ltd.是一家來自黎巴嫩的初創(chuàng)公司，專注于中東地區(qū)的電車制造，擁有約300名員工。從1億美元的出資來看，它或者它背后的資本才是這次高合汽車掀開棺材板的白衣騎士（參數(shù)丨圖片）。

值得關(guān)注的是，高合汽車曾經(jīng)也得到過中東資本的青睞，2023年6月，沙特投資部與華人運(yùn)通簽署了價(jià)值210億沙特里爾（約合56億美元，約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

這些錢曾在高合暴雷之初被看作高合汽車起死回生的稻草，但連帶之后的仰融資本（10億美元）可能都跳票了。當(dāng)然，今時(shí)不同往日，畢竟EV Electra Ltd.出資1億美元是不爭(zhēng)的事實(shí)，并且該公司已經(jīng)展現(xiàn)出與高合汽車的關(guān)聯(lián)。

目前，EV Electra Ltd.的官網(wǎng)上，高合的三款車型已出現(xiàn)在首頁(yè)。與此同時(shí)，法定代表人Jihad Mohammad三天前，曾在社交平臺(tái)上表示將于5月20日到訪上海，配圖為高合汽車。種種信息歸納來看，高合汽車可能真的已經(jīng)掀開了棺材板。

善后工作尚可 但高合該如何解決信任危機(jī)？

從去年春節(jié)后暴雷開始，高合汽車一直在苦苦掙扎，甚至從去年7月的預(yù)重整開始，也有條不紊地進(jìn)行中，華人運(yùn)通管理人賬號(hào)更新也頻率較高。今年4月，該公眾號(hào)發(fā)布鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院公布《華人運(yùn)通系五十二家公司合并重整裁定書》，這個(gè)裁定書里，首次公開了華人運(yùn)通的資產(chǎn)負(fù)債狀況和共益?zhèn)顿Y人的相關(guān)信息。

資產(chǎn)和負(fù)債情況方面，華人運(yùn)通系五十二家公司合并口徑賬面資產(chǎn)總額為59.83億元，賬面負(fù)債157.81億元。同時(shí)，在預(yù)重整期間，債權(quán)人申報(bào)債權(quán)金額合計(jì)約228億元，臨時(shí)管理人已初步審查確認(rèn)的債權(quán)金額合計(jì)超過100億元。

相比很多暴雷后直接銷聲匿跡的造車新勢(shì)力，高合汽車算是條漢子了。值得一提的是，高合汽車的善后工作也比較出色。售后服務(wù)方面，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司從2024年8月起，通過其全資子公司上海悅達(dá)智行汽車服務(wù)有限公司采購(gòu)高合汽車零配件，支持高合汽車售后服務(wù)。

員工善后方面，據(jù)高合前員工對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯透露，去年年底，所欠工資已經(jīng)結(jié)清。還是那句話，高合汽車是條漢子，同時(shí)阿維塔科技總裁陳卓當(dāng)年那句“丁磊是一位令人敬重的行業(yè)前輩”，也不全是恭維。但即便如此，高合汽車還是要面對(duì)信任危機(jī)。

一方面，造車新勢(shì)力頻頻暴雷的背景下，消費(fèi)者是否還敢買小品牌車型，哪吒、威馬等鮮活的例子在那擺著，消費(fèi)者選擇買放心還是買擔(dān)心？另一方面，幾乎所有造車新勢(shì)力暴雷后，員工的問題都很明顯，欠薪、欠社保等問題突出，人才能否聚集也是擺在高合面前的問題。

當(dāng)然，以EV Electra Ltd.的背景來看，高合的路或許也不全在國(guó)內(nèi)。