車企內(nèi)部員工購車有內(nèi)部價這是行業(yè)共識，但員工買自家車“喜提”離職這還是頭一次聽說。

近日，在一場深藍汽車三周年活動上，深藍汽車相關(guān)負責人在臺上表示“買318無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍再把大家召回來不行嗎？”該負責人表示，公司很多員工都有出去玩一段時間的想法，他自己也有類似想法，但現(xiàn)實情況不允許。

一個“突發(fā)奇想”的內(nèi)部促銷政策，沒想到經(jīng)過發(fā)酵以后也是引發(fā)了大批網(wǎng)友的質(zhì)疑，員工離職期間企業(yè)無需支付工資，若未按承諾召回不就變成了變相減員嗎？

5月17日，深藍汽車CEO鄧承浩發(fā)文回應(yīng)：“很多項目組成員，自己都特別想開著深藍G318（參數(shù)丨圖片）無憂穿越版，帶著家人出去浪。只是大家的年假不夠長，想完整地走一遍G318國道都是奢望，也是突發(fā)奇想講了視頻中的這段話。”

鄧承浩解釋道：“讓大家‘離職’絕非我的初衷，核心是想找一種好的方式解決大家的后顧之憂。當天的講話確實臨時起意，但講完之后，我也在認真落實，絕不是噱頭，更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。

變相促銷包裝成員工關(guān)懷？

在汽車行業(yè)，車企員工以低于市場價的價格購車早已是普遍現(xiàn)象。車企通常會向員工提供專屬折扣，這一舉措既被視為企業(yè)給予員工的福利關(guān)懷，也能為車企帶來直接的銷量提振，一舉兩得的事。

不過，像鄧承浩這樣直接提出的“員工購車后可離職出游兩個月再召回”的政策，也是很少見。盡管鄧承浩發(fā)文澄清強調(diào)政策初衷是解決員工年假不足與產(chǎn)品體驗需求的矛盾，并非營銷手段，但輿論爭議仍持續(xù)發(fā)酵。

主要的矛盾點就是廣大網(wǎng)友不相信車企會有這么好的福利政策，紛紛提出質(zhì)疑，萬一不返聘呢？還能賣一輛車，還能省一個人的工資，還不用賠償；為什么不可以停薪留職呢？非要離職；不能是休假嗎？離職以后再回來工齡怎么算？從頭開始？既然想刺激員工內(nèi)部購車出去玩，不如直接大氣一點放一個月帶薪假。“買了送三個月（有薪/無薪）假期的話還好說，離職？我信你個鬼。

這些質(zhì)疑確實值得思考，如果是真的關(guān)懷員工，完全可以給購車員工辦理停薪留職等相應(yīng)保障政策，而不是打空頭支票，不然很多想買車的員工也會擔心出去玩了兩個月不僅工作沒了，還喜提了車貸，這就有些得不償失了。

一位深藍汽車的員工就表示，我是真的想出去玩，不過離職再入職這件事我是真害怕。

鄧承浩也承認，這個政策講起來容易，落地還是很難。我和人力詳細研究了以何種方式既能讓員工享受到較長的假期，還能符合團隊人事制度。最近，政策即將發(fā)布，我們努力把好事做好。

至于是否是把員工利益放在第一位，還是給購車員工制定托底政策，接下來就看深藍汽車的政策是否給力了。

八折回購實際卻是58折封頂

作為深藍汽車細分市場尋求增量的產(chǎn)品，深藍G318是一款增程式的中大型SUV，指導(dǎo)價17.59-22.99萬元，視頻中的無憂穿越版指導(dǎo)價為18.59-22.99萬元。

G318主打“輕越野”概念，但其17.59萬-31.8萬元的售價區(qū)間，其“增程動力+方盒子造型”的組合，在傳統(tǒng)越野用戶眼中缺乏燃油車的機械質(zhì)感，在科技愛好者看來智能化配置又不及新勢力競品。

既面臨哈弗猛龍、捷途旅行者等燃油競品的價格壓制，又需與方程豹豹5等新能源車型爭奪市場份額，定位模糊，競爭力不明顯也導(dǎo)致其市場表現(xiàn)比較一般。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月G318累計銷售4568輛，雖在4月環(huán)比增長117.3%至2273輛，但與上市初期1.4萬訂單的熱度相比仍有較大差距。截至目前，G318自上市以來累計銷售10492輛，月均千輛水平。

為了提升銷量，深藍G318進行了多次升級，先是直接優(yōu)惠3萬，接著加配不加價升級了五萬的配置，相當于一年的時間第一批老車主就直接損失了8萬塊，許多老車主表示，深藍這波背刺太狠了。

除了背刺以外，在老車回購方面，深藍汽車也是套路多多。

一位G318老車主就表示，在發(fā)布會上深藍汽車公開說老車主憑發(fā)票8折換新車，下了臺就不承認，實際收車只按照58折收，實際老車主一點優(yōu)惠沒享受到還被打壓了二手車車價，車更不值錢了。

該車主氣憤的表示，老總清清楚楚說的是發(fā)票價格8折。老車主都很驚喜，結(jié)果我們?nèi)?s店車回收的價格就是最高58折。車況最好的車也只能賣到58折封頂，下不設(shè)限，妥妥的被玩了一把，讓不明真相的觀眾覺得廠家還記得老車主，實際上是為了作秀，同時再割老車主一把韭菜，甚至直接壓低了G318的二手車價格，這樣的操作真的是第一次見。

深藍汽車作為長安汽車旗下三個新能源品牌之一，先后推出深藍SL03、深藍L07、S07等車型，后續(xù)推出的G318也是想蹭上輕越野的熱度，尋求一些增量。

2024年，深藍汽車累計交付量為24.3萬輛，2024年虧損15.72億元，累計虧損超115億元，今年深藍汽車的年銷目標為50萬輛。目前，深藍汽車面臨三重困局：銷量承壓、定位偏差、深陷激烈價格戰(zhàn)。

此次針對新款G318推出的員工購車政策也是迫于銷量壓力與盈利壓力，能夠想出離職返聘的政策也確實是足夠吸引眼球，不過卻換來了許多消費者的一片質(zhì)疑，即便是后續(xù)深藍汽車拿出比較圓滿的政策，相信也不會給深藍G318的銷量帶來多少實質(zhì)性提升。

深藍汽車還是要搞清楚G318賣給誰，明確其市場定位，而不是深陷價格戰(zhàn)與配置戰(zhàn)，同時也要照顧老車主權(quán)益，只有贏得老車主的信任，不把老車主當韭菜，才能在市場上談突破，才能繼續(xù)講故事，這些都是深藍汽車這個年輕品牌需要好好思考與解決的問題。