夏天是玩板的好時候！

最近一段時間，陸沖又火起來了！

同樣都是一塊木頭安裝著4個輪子，陸沖跟滑板之間到底有什么差別？

Santa Cruz x Carver聯名陸沖板

1.什么是陸沖？

“skate”一詞來源于17世紀60年代古斯堪的納維亞語（這種語言被稱為古挪威語，是北日耳曼方言）“skata”，意思是“平穩地滑行”。

在20世紀60年代早期，由“skate”和“board”組合而成一個英文單“skateboard”，中文翻譯成“滑板”。

早在20世紀初沖浪運動從夏威夷發展到南加州，很快成為南加州青年們最喜歡的主流運動項目。沖浪是叛逆和反社會的代表，說一個年輕人是沖浪手，相當于說他是個輟學者。

傳統社會的否定不僅沒有妨礙沖浪的發展，反而讓那些反對傳統的年輕人趨之若鶩。隨著沖浪的普及，人們將滑冰鞋的輪子裝在木板上面，讓人們能夠在陸地上體驗到沖浪的感覺。

時間來到1973年，沖浪手Santa Monica.、Jeff Ho、Skip Engblom和Craig Stecyk在加州狗鎮開設一家Zephyr surfboard shop。

隨后幾人開始招募當地幾位年輕的沖浪手組成沖浪隊，之后Allen Sarlo、Jay Adams、Tony Alva、Chris Cahill和Stacey Peralta等人陸續入隊，被滑板圈載入歷史的Z-boy隊伍雛形初顯。

傳奇滑板團隊Z-boy

這個階段Z-boy以沖浪為主，滑板為輔。然而20 世紀 70 年代聚氨酯輪子的問世打破這種局面。這項輪子的新科技讓滑板更順滑，更易操作、更快、更舒服，讓滑板行業發生翻天覆地的變化。

Z-Boys隊員們拿著安裝著聚酯胺輪子的滑板，團隊開始在狗鎮地區的學校后面練習。在柏油路岸邊Z-Boys隊員們將沖浪技術過渡使用在滑板上，學著沖浪手Larry Bertleman的模樣，狗鎮少年們會把他們的手拖在地面上像在陸地上沖浪一樣。

Tony Alva

之后滑板經過幾十年的發展，經歷碗池、U池、自由式和街式等不同玩法，變成今時今日的模樣，儼然跟沖浪變成兩種完全不同的文化，滑板起源于沖浪，但不止于沖浪。

浪人們希望在沒有好浪的日子里能夠繼續練習沖浪動作，保持沖浪的感覺，于是Surfskate（陸地沖浪滑板）應運而生。

對于沖浪愛好者來說，陸沖是不受地域限制和天氣因素的重要練習方式，對于滑手來說，陸沖是可以體驗和學習沖浪的首選方法，對于滑雪愛好者來說，陸沖可以用來練習刻滑技巧。

“陸地沖浪滑板”顧名思義，能夠在陸地上體驗沖浪的感覺，因此也叫“沖浪滑板”，但國內玩家更喜歡直接用“陸沖”的說法。請注意是“陸沖”不是“路沖”。

說到陸沖，Carver無疑是妥妥的C位。

Carver之于陸沖相當于BURTON之于單板滑雪，均是開創這項運動的鼻祖，甚至連名字都是來自創始人的名字。

2.兩個浪人的奇思妙想

說到Carver，不得不提它的兩位創始人Neil Carver和Greg Falk。

先來說說品牌命名者Neil Carver，他是一位來自巴西的沖浪愛好者和滑手。

Neil Carver

時間要播回20世紀70年代初，在Z-boy稱霸美國滑板行業的同時，巴西國內已經出現滑板熱潮，滑板成為孩子們鐘意的“新玩具”。

圣保羅已經出現滑手們的固定活動地點，每逢周末都會100多個滑手自發聚集在一起。這種活動還有專門稱呼“THE BIG CARPET”。

1977年（美國）滑手Charlie Putz搭建起巴西第一個專業滑板場地Waveboys，之后組建巴西第一支正式的滑板隊伍“ Waveboys”，名字靈感來自美國的Z-boys。

Neil Carver就是里約熱內盧里眾多喜歡沖浪和滑板的小孩之一。即使滑板在里約熱內是巴西最早出現滑板的城市（之一），但那個年代，巴西滑板和沖浪的信息來源是非常稀少的。

幸運的是通過滑板，Neil Carver認識了一個美國的滑手。這位仁兄因工作需要，時不時要在美國和巴西之間互相飛。每次從美國回巴西，他會帶一份“伴手禮”---幾本滑板雜志。

盡管雜志都是破破爛爛，不知道轉了幾手，但這些東西對于Neil Carver來說是不可多得的精神食糧。

Neil Carver

在滑板雜志上，Neil Carver看到Stacy Peralta的滑板照片。前文提到Z-boy會將沖浪技巧運用在滑板上，從而再演變成另外的招式。

瞧著照片里Stacy Peralta在滑板上沖浪的模樣，“這招帥，能不能用在沖浪上呢？”

Stacy Peralta

心動不如行動，Neil Carver立馬拿起沖浪板跑去沖浪，果然是可行的，滑板和沖浪是二位一體的。

時間來到70年代末，由于多個方面的原因，滑板在巴西國內徹徹底底銷聲匿跡。Neil Carver便隨大流脫坑滑板，專心沖浪。

Neil Carver（左）

大概十年后，滑板熱潮才再次席卷巴西。但Neil Carver發現，“現在的滑板感覺跟以前的滑板有點不一樣。”盡管感受大不相同，但Neil Carver依舊玩著滑板和沖浪。

為了能夠更好地沖浪，Neil Carver決定離開巴西，搬去美國加州的Venice地區。之后他認識一位新朋友Greg Falk，兩人經常一起沖浪、滑板、搞藝術設計，漸漸地成為形影不離的homie。

千金易得，知己難求，但有的人找到知己就是一輩子的事情！

Greg Falk

1995年的夏天，Neil Carver和Greg Falk滿心期待著享受Venice海灘的好浪，然而一個浪都沒有，風平浪靜的海面仿佛掀不起一絲絲的波瀾。

兩人只能拿起滑板跑去Venice和Santa Monica的瀝青路上玩，仿佛在這邊玩滑板能夠感受找回Z-boy那種感覺。

Greg Falk

街式滑板無法帶來沖浪的那種轉動力，兩人突發奇想，嘗試著擰松支架主橋釘上的螺母后。確實有點效果，轉彎的動力好了一點，但滑行時會變得更加晃動不穩。兩人很快意識到一件事情，市面上的滑板支架是不能滿足他們的需求的。

想要理想支架，唯一的辦法是自己動手！

Neil Carver

3.Carver的艱難發家史

經過一段時間的構思和設計，Neil Carver和Greg Falk在 Neil 家的廢棄車庫里焊接了第一個支架。

然而原型橋很快出現局限性，搖臂需要一些彈性阻力，才能使其回到中心位置，這需要一套更緊湊的彈簧系統。同時要改變橋的軌道角度，使其能夠更加流暢，相當于說，陸沖支架需要第二個獨立的運動軸系統。

經過幾個月的琢磨和無數次的失敗后，他們終于焊接出第一個雙軸支架C1。

C1支架的出現，標志著陸沖運動的正式誕生。

由于產品是“純手工制作”， 最初Neil Carver和Greg Falk只是自娛自樂。當地的滑手和浪手們瞧見他們后，對全新的支架產生興趣，兩人立馬嗅到商機。他們覺得自己設計的全新的支架是有市場的。

兩人希望能夠跟滑板公司（尤其是支架品牌）合作，但是全新的設計明顯不能打工品牌公司，因此跟滑板公司合作的計劃只能胎死腹中。

“如果沒有人愿意接受它，那我們就自己開公司，自己做！”

于是1996年兩人決定正式成立品牌，歷史上第一個陸地沖浪板品牌Carver Skateboards就此誕生。

中國有句俗話是“萬事開頭難”，西方有句名言是“好的開始是成功的一半”，但對于Carver來說，這兩句話都不對。

開頭難，接下來更難！

全新的支架和玩法確實吸引了一批玩家，一些浪手對陸沖產生感興趣，畢竟好浪太難得，但陸地可玩得地形一大堆。

然而浪人們對陸沖感興趣的前提是沒有好天氣和好浪。天公再怎么不作美，也不能保持長久的壞天氣。一旦天氣和潮汐情況恢復，浪人首選沖浪，能到海里浪，誰還想待在陸地呢！

至于滑手們，有些滑手因新鮮感會嘗試一下陸沖，但滑板才是他（她）們熟悉的東西，新鮮感一過，他（她）們更愿意玩自己擅長的東西。

因此很長一段時間，陸沖只是一個小團體的活動，一直無法做大。

但Neil Carver和Greg Falk不放棄，他們唯有一邊不斷研究升級支架，一邊靜待時機的到來。

“可能是因為我年紀比較大了，我在街式出現之前就開始玩滑板了。那時我們是沒有將沖浪和滑板區分開來，我們像在沖浪一樣滑滑板，滑板就是沖浪。對于我來說，我總是能夠找到glide和flow的最佳路線，擺動我的身體做carve和pump。路沖是一項連接沖浪和滑板的運動。對于陸沖來說，沖浪的重要性是要高于滑板的。我們總是在兩者的關系中作研究，保持去保持一個平衡。”---Neil Carver

“陸沖的誕生不僅是滑板和沖浪技術的延續，也不是一種不尊敬的新行為。路沖是板類運動的無畏、叛逆、創新精神的另一種表現。我們沒有任何的前例可以參考，一切都要靠自己摸索出來。”---Greg Falk

念念不忘則必有回響，很快機遇就來了！

日本沖浪運動員Aki Takahama接觸到Carver，他在嘗試陸地的過程時感受到這種全新玩法與沖浪之間深層聯系，“如果能把這個東西引入日本，對于日本的沖浪愛好者來說，不失為是一種好東西！”

日本沖浪運動員Aki Takahama

“Neil，你們考慮一下日本市場吧！這個東西在日本國內應該會很受歡迎的！”

“日本……我們不太了解那邊的環境和市場氛圍，可能需要去實地考察一下。”

“可以啊，非常歡迎！”

于是幾個人帶著一些路沖板直接飛到日本，在地頭蛇Aki Takahama的帶領下，日本沖浪和滑板行業的相關人員了解到路沖，并且十分看好這項新興的運動，紛紛希望成為Carver的代理商。

Neil Carver和Greg Falk經過深思熟慮后，決定將Carver的日本市場交付給一直信任著品牌的Aki Takahama。

日本沖浪運動員Aki Takahama

接下來事情的發展跟預期一樣，日本市場的訂單是一單接著一單，直接讓Carver掙得盆滿缽滿，進入飛速發展的階段。

有了足夠的資金支持，Carver對于陸沖性能的研究也得到顯著的效果。首先他們可以砸錢簽人，Taylor Knox、Mineto Ushikoshi、Courtney Kahnlog和Yogo Dora陸續被他們家簽到麾下。

有了“測評專家們”的大膽想法、專業意見和使用反饋后，Carver的產品研究項目得到大幅度的提升。

Taylor Knox

Yogo Dora

Courtney Kahnlog

時至今日，Carver依舊是陸地沖浪板領域的領導者，他們家不止打造專屬的陸沖社區，致力于推廣陸沖文化。

前幾年Carver更是與美國沖浪隊合作，讓陸沖成為沖浪運動員們的輔助練習工具。

4. Carver怎么選？

文章看到這里，如果你已經考慮入手一塊Carver的陸沖板，那么首要問題：如何選擇一塊適合自己的Carver呢？

其實很簡單，選一個你喜歡的，好看的圖案就行！

作為新人，對于產品性能的要求也不高，但凡買正品的Carver，買哪一塊都不踩坑。所以最直接的購買需求，挑一塊你喜歡的圖案即可。

況且Carver陸沖板的板面設計，審美一直在線，每一個都非常好看，例如Santa Cruz x CARVER 聯名款“黑曼巴”、 Carver Yago Fire Goat、Carver Triton系列、Carver x LOST系列等等。

Carver Triton系列

Carver Yago Fire Goat

Carver x LOST

如果對性能有要求，那重點要看支架（前橋）！

滑板的話，兩個支架是一對，前后橋一模一樣。但陸沖的話，兩個支架是配對的，（大多數時候）前后橋是不一樣的。

大家在選的時候，基本上挑選的事前橋，然后根據選擇的前橋搭配相對應的后橋，例如一般情況下C7和CX4會搭配C2搭配， C5 則是搭配C4等等。

C2：適合用于街頭滑行，轉彎會更加緊湊

C4：使用一個特殊的加強材料，以此延長磨損，屬于耐磨耐燥

C5：這是一款“輕量級混合型支架”，它的性能更偏向于滑板，可以下碗池或玩一些道具，適合剛從滑板“轉型”到陸地沖浪板的玩家。

C7：適合需要高靈活性玩家，使用的彈簧橋更加靈敏，除了擁有更好的靈敏度，轉向阻力和轉彎半徑也會小點。更適合在平地和緩坡上滑行，據悉C7是滑行中最具“浪感”的一款支架。

CX系列：這是Carver最經典的支架系列，目前已經有第四代CX4。

這一系列的支架是結合不同性能需求而成的，即輕巧又流暢，連續pumping 的續航和提速都很快，同時能夠進行大幅度的轉向傾斜，此外還有很好的回彈和穩定性。在所有地形都可以帶來一流的體驗。（相當于是一款百搭的支架！）

Carver CX支架

說了這么多，大家知道怎么選Carver陸沖板嗎？

今年夏天，大家一起玩陸地沖浪板，一起浪起來！

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小編將選出一位粉絲送出一塊Carver Triton系列陸沖板（微瑕）作為獎品！