前言：

朝鮮5000噸驅(qū)逐艦剛剛建成，結(jié)果就當(dāng)著領(lǐng)導(dǎo)人的面沉船了，怪不得金正恩會(huì)勃然大怒。

英國(guó)衛(wèi)星拍下驚險(xiǎn)一幕，艦尾一頭載入海中，軍艦質(zhì)量“略有蹊蹺”，多個(gè)相關(guān)部門(mén)恐怕兇多吉少。

那么，朝鮮的驅(qū)逐艦為何會(huì)意外沉沒(méi)？英國(guó)衛(wèi)星又拍到了些什么呢？

朝鮮5000噸驅(qū)逐艦沉船

5月21日，是朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦，崔賢級(jí)二號(hào)艦下水的大好日子，許多領(lǐng)導(dǎo)人都聚集在碼頭上，靜靜地等待這激動(dòng)人心的一刻。

然而沒(méi)一會(huì)兒，在場(chǎng)所有人的臉都黑了，領(lǐng)導(dǎo)人更是瞬間勃然大怒。

由于操作失誤，崔賢級(jí)二號(hào)艦在下水時(shí)出現(xiàn)意外，船體失衡，整個(gè)側(cè)翻摔進(jìn)了水里。

朝鮮高層對(duì)此震怒不已，畢竟作為一個(gè)全球關(guān)注的地緣熱點(diǎn)地區(qū)，頭上可是有不少衛(wèi)星在盯著呢，任何大型軍事設(shè)施的異常都難以掩蓋。

果不其然，英國(guó)的“開(kāi)放源代碼中心”，就在第二天時(shí)公布了歐洲衛(wèi)星拍攝到的朝鮮軍艦沉水畫(huà)面。

令人意外的是，在同一天里，朝鮮竟然也罕見(jiàn)地公開(kāi)了這次重大事故的一些細(xì)節(jié)。

根據(jù)朝軍方公布的信息顯示，這次沉船是由于下水時(shí)，艦體的底盤(pán)移動(dòng)速度不一致引發(fā)的。

艦尾滑板先一步脫離擱淺，可船首部分還卡在船臺(tái)，導(dǎo)致船體傾斜扭曲，船底艦尾部分可能發(fā)生了破損，最終直接傾覆在了港口里。

實(shí)際上從技術(shù)層面分析，這種“側(cè)滑”的傾覆式下水，出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)本身就比較大，美軍大部分戰(zhàn)艦下水，都不會(huì)采用這種方式。

被世界各國(guó)廣泛采納的，是船首先進(jìn)入水面的縱向下水，這種方式能有效減小摩擦，不像橫向下水對(duì)船舶的穩(wěn)定性要求那么高。

如果采取縱向下水方式的話(huà)，這次朝鮮軍艦的事故說(shuō)不定就能避免了。

可下水方式，終歸只是船體破裂、傾覆的一方面原因，最根本的因素還是驅(qū)逐艦本身的質(zhì)量問(wèn)題。

也正因?yàn)槿绱耍邢嚓P(guān)部門(mén)都有種“大難臨頭”的感覺(jué)，朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)對(duì)多個(gè)部門(mén)發(fā)起了問(wèn)責(zé)，一定要把這件事情徹查清楚。

而另一方面，由于側(cè)翻的驅(qū)逐艦噸位較大，搶救工作也非常的困難。

對(duì)于朝鮮海軍來(lái)說(shuō)，如果崔賢級(jí)二號(hào)艦只是側(cè)翻，艦體內(nèi)進(jìn)水倒還好，只需打撈后排水、更換電子設(shè)施即可。

可倘若龍骨斷了，那就非常麻煩了，驅(qū)逐艦值不值得打撈起來(lái)都是一個(gè)問(wèn)題。

目前唯一可行的搶救方法，只有在艦體下方插入氣囊并充氣，逐漸把艦體“馱”出水面，而執(zhí)行這一操作的前提，還需要港口的水深足夠，也是個(gè)麻煩事。

英國(guó)衛(wèi)星畫(huà)面公布，透露更多細(xì)節(jié)

其實(shí)早在2023年，美國(guó)海軍也出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的事故，當(dāng)時(shí)3000噸的克利夫蘭號(hào)戰(zhàn)斗艦在下水時(shí)，意外與輔助拖船間發(fā)生了碰撞側(cè)翻。

即便是以美國(guó)的技術(shù)，搶救維修工作也是進(jìn)行了大半年之久，這也意味著此次朝鮮軍艦事故，需要的時(shí)間恐怕是只多不少。

然而，由于領(lǐng)導(dǎo)人“過(guò)于震怒”，最后只給了相關(guān)部門(mén)一個(gè)月的期限，要求在六月下旬高級(jí)會(huì)議之前完成崔賢級(jí)二號(hào)艦的修復(fù)工作，這無(wú)疑給朝鮮本就不發(fā)達(dá)的造船體系帶來(lái)了更大壓力。

本次發(fā)生事故的崔賢級(jí)二號(hào)艦，是由朝鮮的清津造船廠(chǎng)負(fù)責(zé)建造的。

清津造船廠(chǎng)只是朝鮮一個(gè)較小的船廠(chǎng)，過(guò)去主要負(fù)責(zé)中小型建造和維修，這也是他們首次參與到5000噸級(jí)別的軍艦建造任務(wù)之中。

盡管近年來(lái)在和俄羅斯的合作中，獲得了一些新技術(shù)的支持，但在大型軍艦的建造方面依然比較薄弱。

因此，以清津造船廠(chǎng)略顯簡(jiǎn)陋的滑道系統(tǒng)，和設(shè)備老化、技術(shù)短缺等方面因素，失敗仿佛成了最后的必然結(jié)局。

而反觀朝鮮另外一艘軍艦，首艘“崔賢”號(hào)驅(qū)逐艦的建造，就顯得非常順利了。

首艘崔賢級(jí)是由朝鮮的南浦造船廠(chǎng)完成的，整體技術(shù)更加先進(jìn)，滑道等設(shè)施也很完善。

雖然西方媒體斷言，朝鮮難以在短期內(nèi)攻克大噸位軍艦的技術(shù)難題，但南浦造船廠(chǎng)最終還是在一年之內(nèi)，完成了首艘崔賢號(hào)，并且在下水后的第二天，就進(jìn)行了導(dǎo)彈試射，算是非常亮眼的成就。

只可惜，脫胎于清津造船廠(chǎng)的崔賢二號(hào)，命運(yùn)就沒(méi)那么好了，正是兩大船廠(chǎng)不同的技術(shù)差異，造成了兩艘驅(qū)逐艦截然不同的命運(yùn)。

而對(duì)于朝鮮的軍艦發(fā)展進(jìn)程，西方國(guó)家一直都特別關(guān)注，在英國(guó)衛(wèi)星拍攝的最新畫(huà)面中，崔賢級(jí)二號(hào)艦已經(jīng)被蓋上了藍(lán)色的布料，看來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了維修階段。

有意思的是，其實(shí)在10天之前，歐洲的衛(wèi)星就曾拍攝過(guò)崔賢級(jí)二號(hào)的進(jìn)展。

在當(dāng)時(shí)的衛(wèi)星圖片中，該艦的完成度還很低，武器雷達(dá)什么的都沒(méi)安裝，很多開(kāi)口也沒(méi)完全封閉，水密艙門(mén)是否具備有效密封能力也存疑。

許多媒體據(jù)此分析，崔賢級(jí)二號(hào)艦的可能只是一個(gè)“半成品”“空殼子”，其下水環(huán)節(jié)也只是一場(chǎng)象征意義大于實(shí)際意義的活動(dòng)。

畢竟以清津廠(chǎng)的技術(shù)，能否造出5000噸級(jí)的驅(qū)逐艦都還是個(gè)問(wèn)題，所以崔賢級(jí)二號(hào)大概率只是一個(gè)沒(méi)有武器的海上平臺(tái)。

朝鮮海軍此舉真正的意圖，是為了應(yīng)對(duì)美韓日漸頻繁的聯(lián)合軍演，也算是一種戰(zhàn)略威懾，只是沒(méi)想到最后卻搞砸了。

尾聲：

總而言之，從崔賢級(jí)二號(hào)艦的下水失敗看來(lái)，朝鮮海軍和造船廠(chǎng)還是有點(diǎn)操之過(guò)急了，不怪領(lǐng)導(dǎo)人震怒，實(shí)在是技術(shù)還差點(diǎn)火候。

與此同時(shí)，這次事故也不僅是朝鮮技術(shù)層面的失敗，也從側(cè)面反映出了朝鮮整個(gè)軍工體系結(jié)構(gòu)的缺陷，未來(lái)朝鮮能否在大型軍艦上取得突破，我們?nèi)孕枋媚恳源?/p>