昨晚，小米15S Pro與YU7同臺亮相，小米再次刷爆整個(gè)科技圈。

其中，自研旗艦處理器玄戒O1引起了極大關(guān)注，自研、3nm、量產(chǎn)……能將這些關(guān)鍵詞合起來絕不簡單。

要知道，中國手機(jī)廠商有自研SoC的，之前只有華為一家，放眼全球，具備自主研發(fā)3nm手機(jī)SoC的廠商，也只有蘋果、高通和聯(lián)發(fā)科。

玄戒O1的誕生能否撕開一道裂口，成為國產(chǎn)芯片崛起的拐點(diǎn)？

手機(jī)芯片和智能汽車同臺亮相，小米的野心早已超越單一產(chǎn)品的競爭，背后又藏著一盤怎么樣的大棋？

造車難，造芯更難！

當(dāng)業(yè)界還在爭論“造車和造芯哪個(gè)更難”時(shí)，小米玄戒O1的誕生給出了答案。

造車固然是工業(yè)皇冠上的明珠，但造芯的難度無異于在顯微鏡下雕刻珠峰，從EDA工具、IP授權(quán)到流片驗(yàn)證，每一個(gè)環(huán)節(jié)都如同走鋼絲，且相當(dāng)燒錢。

想造最先進(jìn)的芯片，光流片就得砸進(jìn)去上億美元，做3nm芯片用的精密模板就要2000萬美金。這還沒算買Arm的專利架構(gòu)、養(yǎng)著幾千號工程師搞研發(fā)，加起來又是幾個(gè)小目標(biāo)。

而且這是最理想的情況，要是流片失敗，這些錢就像往火堆里撒鈔票，連個(gè)火星子都看不見。

這種巨額投入，背后是賭上命運(yùn)的決絕，并不是所有玩家都有魄力留在牌桌上。

三星的3nm工藝曾因20%的良率折戟沉沙，OPPO哲庫百億投入后黯然離場，也難怪有人調(diào)侃：造車九死一生，但造芯之路，九十九死一生。

小米選擇在國內(nèi)芯片行業(yè)至暗時(shí)刻孤注一擲，4年超135億的研發(fā)投入，10年500億的預(yù)算規(guī)劃，這些數(shù)字的背后，是中國半導(dǎo)體突圍的悲壯。

當(dāng)國際巨頭用專利壁壘筑起高墻，玄戒O1的誕生不僅是為手機(jī)裝上“中國芯”，更是為國產(chǎn)先進(jìn)制程保留了一簇火種。

十年飲冰，難涼熱血

小米迂回造芯路

早在十年前，小米就開始了芯片研發(fā)之旅。

2017年雷軍一句“我心澎湃”拉開了小米造芯的序幕，推出了首款自主研發(fā)的4G手機(jī)SoC芯片——澎湃S1。

這款基于28納米工藝打造的芯片，曾應(yīng)用于小米5c手機(jī)，然而由于各種因素，最終沒能“澎湃”起來。

第一次造芯折戟，讓小米意識到硬核技術(shù)的殘酷性。

此后幾年，心存不甘的小米，選擇了一條迂回之路，從快充芯片（澎湃P1）、影像芯片（澎湃C1）到天線增強(qiáng)芯片（澎湃T1），在細(xì)分領(lǐng)域默默練兵。

這些不起眼的小芯片，如同暗夜中的螢火，不僅為小米手機(jī)業(yè)務(wù)構(gòu)筑差異化壁壘，更悄然積累了設(shè)計(jì)能力與供應(yīng)鏈話語權(quán)。

經(jīng)過8年的技術(shù)沉淀，直到2021年小米才亮出底牌：放棄中端試水，直接錨定未來最先進(jìn)的3nm制程。

最終，小米帶來了全新自研旗艦SoC芯片——玄戒O1。

它采用了臺積電第二代3納米制程工藝，CPU采用2+4+2+2 的 10核心架構(gòu)，超大核用上了 Arm最新的Cortex X925，主頻甚至能達(dá)到 3.9Ghz。

從解禁的測評來看，玄戒O1性能已可媲美當(dāng)前市面上的旗艦級芯片產(chǎn)品。

這也代表著，玄戒O1填補(bǔ)了國內(nèi)5nm以下先進(jìn)制程設(shè)計(jì)的空白，雖然仍依賴ARM架構(gòu)和臺積電代工，但相比完全受制于人，已是巨大進(jìn)步。

小米的“生死棋”

芯片破局靠造車

這次發(fā)布會，玄戒O1與YU7的同臺絕非巧合。雷軍在預(yù)熱的微博中就提到過，選擇造車和重啟造芯是同時(shí)啟動的。

這無疑是一場豪賭，背后是小米正在下一場"汽車反哺芯片，芯片賦能生態(tài)"的大棋。

圖源：雷軍微博

回顧澎湃S2的失敗，一個(gè)很重要的原因就是單純靠手機(jī)業(yè)務(wù)，小米很難扛得住持續(xù)的大規(guī)模投入。

但今時(shí)不同往日，汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流，讓小米有足夠良好的財(cái)務(wù)狀況去平衡研發(fā)投入。

去年，小米SU7共交付13.6萬輛，超額完成任務(wù)，為小米貢獻(xiàn)321億營收，算下來毛利率高達(dá)18.5%。

發(fā)布會上雷軍更是自豪地表示，小米SU7 系列累計(jì)交付超過 25.8 萬臺。

假如YU7能再次成為爆款，就能持續(xù)給芯片輸血，足以支撐下一代玄戒芯片的研發(fā)。汽車是現(xiàn)金牛，芯片是技術(shù)杠桿，兩者形成正向循環(huán)。

當(dāng)然，從更長遠(yuǎn)來看，玄戒O1也給小米生態(tài)帶來了更多想象空間。

過去小米造芯，是為了手機(jī)沖擊高端。現(xiàn)在小米在芯片上的投入，不再只是為了手機(jī)，而是整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)的體驗(yàn)和AI時(shí)代的占位。

玄戒O1集成UWB超寬帶模組，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與YU7的毫秒級無感互聯(lián)，未來玄戒還可能向平板、AR眼鏡延伸，甚至推出車規(guī)級芯片，構(gòu)建科技生態(tài)閉環(huán)。

因此，汽車+芯片這兩張牌拿上手，小米才算真正湊齊了“人車家全生態(tài)”的王炸。

正如雷軍在大屏上打出的那句話：只要開始追趕，我們就在贏的路上。

沒錯(cuò)，哪怕是最難的事情，堅(jiān)持到最后也能看見曙光。

不管是汽車還是芯片，堅(jiān)持長期主義的小米，都一眼看到了十年后甚至更久。

對于小米來說，芯片是成為硬核科技引領(lǐng)者的必經(jīng)之路，更是形成芯片+OS+AI三大核心支柱的關(guān)鍵要素。

玄戒O1的誕生，小米可以結(jié)合汽車的影響力，繼續(xù)塑造和強(qiáng)化自身的高端形象，還能利用軟硬一體的優(yōu)勢，去優(yōu)化“人車家生態(tài)”的體驗(yàn)。

當(dāng)然，想要打造真正自主可控的旗艦SoC，小米面臨的挑戰(zhàn)還非常多。

但正如這次發(fā)布會的主題“新起點(diǎn)”，回顧過去15年，這是最好的小米，朝未來看，更好的小米才剛剛起步～