朝鮮好不容易搞出來一艘5000t級的大船，此前不僅舉行了隆重的儀式，21日等到了這艘船下水，將軍前往清津造船廠觀看儀式，這艘船作為他們自強不息的象征意義重大，結果下水時后鬧出這種事故，這背后牽扯的一眾人員恐怕都要瑟瑟發抖了。畢竟將軍已經把這件事定性了，現場直接斥責，說他們的行為是犯罪，損害了國家尊嚴。

目前造船廠廠長等一眾人已經被抓，另外工業局，科學動力研究所，金策工業綜合大學，船舶設計院等相關工作人員也沒跑掉。畢竟將軍都親自點名拉清單了，在這種情況下，想要安然無事，恐怕不可能。由于事態的嚴重性，自然要拎出幾個以正視聽，所以直接責任人神仙難救。

從現有的情況來看，極大可能是因為工作人員業務不熟練，沒有完完全全的掌握船體下水技巧，過于心急導致了事故。

有個疑問？為什么不和第一艘“崔賢號”采用一樣的“倒退式”下水方式呢？

他們給出的原因是，由于工作人員指揮不當，下水儀式現場的轉向架移動不水平，船尾率先脫離砧木，導致船體底部直接接觸地面，船體失衡，最終傾覆翻船了。如此來看，船沒有問題，問題在人。

該船下水采用的是最落后的側滑下水方式，這種方式危險性很大，技術稍有不熟就會造成重大后果。所以，一開始各家媒體的猜測是這艘船出現了很大問題。

結果24小時不到，朝鮮方面發出聲明，表示船體受損并不嚴重，船底并沒有破洞，只是船體右舷被刮削，進水是因為船尾救生通道進入了海水。故而問題不大，修復時間也就10來天。

根據西方衛星拍攝到的當時畫面，這艘5000噸級船當時側翻狀態是很嚴重的。基本上就快等于直接躺在了海水中，這種狀態即便外體沒啥損傷，最讓人擔心的還是內在構造。畢竟這是用來作戰的船只，一旦高速運轉各個零部件是否能正常運行，承受壓力，亦未可知？

現在這種狀態也不可能全部拆下來，一個個零件檢查，真實情況到底如何？咱們自然也不清楚，5000噸級對于他們來說是很重要的“國之利器”，對于咱們來說也就是海警船級別。

換一個角度來看這件事兒，對將軍來說也是一次機會。他一直以來的方針對待這些知識分子都是相當尊敬的，而且待遇非常豐厚。把他們當寶供著，尤其是朝鮮新時期面臨的國際環境，人才成了“秘寶”。

這種情況之下難免有些人會驕傲自滿，濫竽充數。畢竟船體下水危機的爆發，可以借機整頓一下，敲山震虎。