2025年泰國曼谷新能源電動車及充電樁展GMEV 202

展會圈，你的參展指南！

2025年泰國曼谷新能源電動車及充電樁展

The GMEV 2025

展會時間:2025年11月12-14日

展會地點:泰國·曼谷BIETC

舉辦周期：一年一屆

同期舉辦：2025年泰國綠色科技展

2025年泰國低碳出行即充換電展

2025年泰國綠色能源及儲能展

2025年泰國低空經濟展

主辦單位：上海市國際貿易促進委員會、上海市國際展覽（集團）有限公司、中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、泰中科技協會

協辦單位：泰國交通部、泰國投資促進委員會、東方福泰（北京）國際會展有限公司

組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年泰國新能源電動車及充電樁展GMEV 2025是東南亞最具影響力的電動汽車行業盛會之一。展會匯聚全球領先的電動車制造商、電池技術供應商、充電基礎設施企業及政府機構，全面展示電動乘用車、商用車、兩輪車及智能充電解決方案。作為東盟電動汽車戰略的核心市場，泰國政府將借此平臺發布最新補貼政策及產業規劃，吸引國際投資者與本土企業深度合作。

2025年泰國新能源電動車及充電樁展GMEV 2025將以"零碳出行，智慧未來"為主題，全面呈現電動車產業的最新發展動態。展會將重點展示三大核心領域的技術突破：在整車技術方面，國際品牌將推出針對東南亞熱帶氣候特別優化的電動車型，包括適應高溫高濕環境的電池冷卻系統和強化空調性能的乘用車與商用車。

泰國計劃2035年實現電動車占比30%，充電樁建設是關鍵。2025年泰國新能源電動車及充電樁展GMEV 2025將設立“超級充電專區”，展示480kW超充樁、光儲充一體化電站及換電技術。華為數字能源、ABB等企業將推出適配熱帶氣候的耐高溫充電設備。泰國投資促進委員會（BOI）將現場解讀外資優惠政策，包括充電樁運營商最高減免8年企業所得稅等激勵措施。

作為RCEP框架下的重要貿易樞紐，泰國成為中國電動車產業鏈出海東盟的橋頭堡。2025年泰國新能源電動車及充電樁展GMEV 2025特設“中泰新能源合作論壇”，廣汽、哪吒等車企將宣布本地化生產計劃，中國充電樁企業如星星充電、特來電擬與泰國電力局（PEA）簽訂基建協議。

展品范圍：

一、新能源電動車及服務

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認證服務：電動車配件、車輛服務、車輛認證車輛測試

二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網絡、能源管理、智能電網，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統、其他能源和充電系統。

三、電池與動力總成

電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術：燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術

動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插電式混合動力發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜束和汽車布線、驅動系統、變速箱、制動技術和組件、車輪、發動機認證、發動機測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術

駕駛輔助系統與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統（BSD）、車道偏離預警系統（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統、一般預警系統、自動減輕系統、應變儀、壓力墊、夜視系統、其他駕駛輔助系統

監控系統：車輛監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統、駕駛員行為監控、其他駕駛員監控系統

安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

五、智慧城市與移動設計

界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現實、傳播設計、圖形設計、網頁設計、其他界面設計

內飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內飾設計、產品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續設計、燈光設計、其他內飾與輕量化設計

城市設計與建筑：城市規劃、交通規劃、道路建設、停車場改造、模塊化出行、其他城市設計與建筑

設計與工程工具：增材制造（3D打?。⒎抡?、計算機輔助設計（CAX軟件）、產品生命周期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

六、移動概念與服務

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風險投資、新零售概念、保險、其他

服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協會、媒體和貿易刊物、其他服務

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應用程序操作：導航系統、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統、語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、網絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統、交通標志、停車管理系統、停車和充電系統、其他基礎設施

信息與通信技術：操作系統、編程和工具、云計算、大數據、信息技術安全、嵌入式系統、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質、擴展劑、固態電解質、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內飾、封閉系統、車身、底盤、轉向系統、液壓系統、氣動系統、懸架系統、機電一體化、照明系統、外部顯示

九、維護與配件

維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調/通風、車間產品、清洗與清潔系統、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

配件：驅動與發動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統配件、輪胎/附件、照明/信號系統、車身設備、暖通空調設備、內部設備、調整和調整組件、駕駛員設備、其他配件

市場介紹

一、泰國新能源電動車及充電樁市場分析

泰國新能源電動車市場正經歷快速轉型，中國車企通過本土化生產策略搶占先機。比亞迪、長城汽車等企業已在泰建立生產基地，并帶動電池配套產業落地。根據泰國投資促進委員會數據，2024年電動車產業鏈投資同比增長120%，主要集中在電池和整車制造領域。值得注意的是，日本車企正通過混合動力技術維持市場地位，形成與中國純電車型差異化競爭格局。

充電基礎設施領域呈現多元化發展態勢，運營商積極探索創新商業模式。泰國充電樁數量雖已突破1.2萬根，但利用率偏低促使行業轉向精細化運營。石油公司PTT率先改造傳統加油站為綜合能源服務站，整合充電、零售等增值服務。商業地產運營商則通過"充電+停車"組合模式提升場地利用率，部分商場開始提供充電免停車費優惠。

電動皮卡成為泰國市場獨特的增長點，展現出與傳統乘用車不同的發展路徑。作為全球重要的皮卡市場，泰國消費者對電動皮卡的接受度超出預期。長城汽車推出的首款電動皮卡預售訂單已突破5000輛，本土企業Energy Absolute則瞄準中小商戶推出經濟型產品。政府針對電動皮卡提供高額補貼，最高可達15萬泰銖，顯著高于其他車型。不過，農村地區充電設施不足仍是制約電動皮卡普及的主要障礙，這為充電樁企業提供了新的市場機會。

電池回收產業正在泰國快速興起，成為新能源產業鏈的重要一環。隨著電動車保有量增長，泰國預計2027年將迎來首波電池退役潮。政府已出臺強制性回收政策，要求電池生產企業建立完整的回收體系。多家中國企業已與當地合作伙伴建設回收處理工廠，重點發展梯次利用技術。曼谷等城市開始試點將退役電池用于商業儲能，出租車換電模式也在逐步推廣。

二、泰國新能源電動車及充電樁產業細分

1.電動車種類細分

電動乘用車：經濟型電動車（售價＜80萬泰銖）：如比亞迪海鷗、哪吒V、中高端電動車：如特斯拉Model 3、寶馬iX3、性能電動車：如保時捷Taycan、奧迪e-tron GT

商用電動車：電動皮卡：長城歐拉霹靂、MG Extender EV、電動貨車：比亞迪T3、福田電動輕卡、電動巴士：比亞迪K9、金龍電動大巴

兩輪/三輪電動車：電動摩托車：Gogoro、臺鈴、電動三輪車：TAKANO三輪貨車、電動嘟嘟車：本地改裝電動版tuk-tuk

2.充電樁種類細分

按功率等級：慢充（3-22kW）：住宅區、寫字樓標配、快充（50-150kW）：商場、加油站主流配置、超充（150-350kW）：高速公路服務站專用

按技術類型：交流充電樁：成本低，適合過夜充電、直流充電樁：充電速度快，商業場所主流、換電站：主要服務于出租車、物流車隊

按應用場景：家用充電樁：壁掛式或立柱式、公共充電樁：帶支付系統的智能樁、移動充電車：應急補電解決方案

特色充電設備：光儲充一體化電站：搭配太陽能板+儲能系統、V2G充電樁：支持車輛向電網放電、液冷超充樁：解決高溫環境散熱問題

三、泰國新能源電動車及充電樁政府政策

電動車生產本地化獎勵計劃（2025年生效）：泰國工業部推出"EV 3.5"計劃，要求車企在2025年前實現關鍵部件本地化生產。對達到30%本地化率的車企給予額外補貼：電池組生產補貼8000泰銖/輛，電驅動系統生產補貼5000泰銖/輛。特別設立"東盟供應鏈特別獎勵"，使用泰國本土企業提供的電機、電控系統可再獲3%消費稅減免。

充電基礎設施"一村一樁"強制配建政策：泰國能源局2024年10月頒布新規，要求所有新建項目必須配置充電設施：住宅區每50個車位配1個充電樁，商場每20個車位配1個快充樁。鄉鎮地區實施"EV for All"計劃，每個行政村至少建設2個22kW充電樁，建設費用由地方電力局補貼70%。配套推出"充電樁建設加速折舊"稅收政策，允許企業首年計提50%設備投資抵扣。

電動車電池護照制度（2025年試點）：泰國成為東盟首個實施電池全生命周期追溯的國家，2025年1月起所有新售電動車必須配備數字電池護照。政策要求記錄電池的碳足跡、原材料來源、健康狀態等數據，并強制車企提供8年/16萬公里電池保修。環境部聯合海關總署建立"綠色電池認證"體系，對符合回收標準的進口電池減免10%關稅，推動建立本土電池回收產業。

特種電動車改裝合法化及補貼政策：泰國交通部2024年12月出臺《傳統車輛電動化改裝標準》，允許合規企業開展燃油車電動改裝業務。對出租車、嘟嘟車改裝給予特別支持：改裝認證車輛可獲5萬泰銖補貼，免除改裝件進口關稅。曼谷市政府配套推出"老舊出租車置換計劃"，淘汰燃油出租車可額外獲得3萬泰銖獎勵。

四、泰國新能源電動車及充電樁市場趨勢

2025年泰國電動車市場迎來革命性的"電動車銀行"金融模式，消費者可通過按使用付費的方式獲得車輛使用權，基礎月費僅2990泰銖，按里程計費的模式使擁有成本比傳統燃油車降低30%。這種由開泰銀行與哪吒汽車等企業聯合推出的創新方案，打包了充電、保險、保養等全套服務，預計將顯著提升電動車滲透率。

泰國充電基礎設施市場正經歷技術路線分化，800V高壓快充與換電模式展開激烈競爭。國際豪華車品牌在主要高速公路布局800V超充站，實現15分鐘快速補能；本土企業Energy Absolute則另辟蹊徑，在便利店網絡部署微型換電站，主打3分鐘極速換電體驗。這場技術競賽促使泰國能源部加速制定《超快充安全標準》，預計2025年第三季度出臺的新規將為市場指明發展方向。與此同時，充電運營商面臨新的綠電要求，必須確保30%電力來自可再生能源才能獲得政府補貼，推動光伏車棚與儲能系統的配套建設。

泰國電力系統正積極探索電動車與可再生能源的深度耦合。V2G（車網互動）技術從試點走向規?；瘧?，已有1000個家庭參與電網調峰項目。退役電動車電池的梯次利用市場快速成長，為電網儲能提供新的解決方案。亞洲開發銀行預測，到2026年泰國電動車將消納全國5%的光伏發電量，成為新型電力體系的重要組成部分。

泰國電動車市場呈現出智能化升級與本土化深化的雙重趨勢。一方面，各類電動車型加速智能化轉型，從乘用車到商用車型都普遍配備先進駕駛輔助系統和車聯網功能；另一方面，為響應政府本地化生產要求，國際車企紛紛將三電系統生產線轉移至泰國，帶動本土供應鏈升級。

五、泰國新能源電動車及充電樁產業概況

泰國已從單純的電動車組裝基地升級為具備完整三電系統生產能力的區域中心。2025年，隨著比亞迪電池工廠在羅勇工業園投產，泰國本土動力電池年產能突破15GWh，可滿足30萬輛電動車需求。本土企業如EA集團實現從鋰礦提取（黎府礦區）到電池生產（EA-CELL工廠）的全流程布局。

泰國充電基礎設施市場分化出兩種并行的發展路徑：城市群重點發展大功率超充網絡，而農村地區推廣分布式光儲充微電網。曼谷都市圈已建成東南亞最密集的350kW超充網絡，平均站距縮短至5公里。同時，在電網薄弱的東北部地區，采用"光伏+儲能+慢充"的離網式充電站已覆蓋80%的縣城，這種模式單站建設成本比傳統充電站低60%。

泰國正在培育具有本土特色的電動車細分市場：一是改裝型電動皮卡，保留傳統柴油車架但更換電驅動系統，價格比全新電動車低35%；二是佛教專用電動車，如電動化布施車和寺廟接駁車，配備大容量電池以滿足全天候宗教活動需求；三是熱帶版電動車，所有車型出廠標配加強型空調系統（制冷量比溫帶版高30%）和防腐蝕電池包。

泰國投資促進委員會（BOI）2025年新政要求，外資企業必須轉移至少兩項核心技術才能享受稅收優惠。這促使中國車企在泰設立研發中心：長城汽車建立東盟智能駕駛研發基地，比亞迪布局熱帶電池測試實驗室。更值得關注的是，泰國正在構建自主技術標準體系，如全球首個《熱帶氣候電動車耐久性測試規范》，以及針對摩托車為主的《東盟輕型電動車安全標準》。

六、泰國新能源電動車及充電樁市場動態

泰國新能源電動車市場正經歷前所未有的創新變革。2025年，曼谷首創的"電動車夜市"經濟模式將移動充電與夜間消費完美結合，采用退役電池供電的充電站與光伏餐車形成閉環系統，這種"充電即消費"的新業態預計將推廣至全國主要旅游城市。與此同時，泰國獨特的"宗教+新能源"模式取得突破性進展，全國500座重點寺廟已升級為智能充電節點，香客可通過布施兌換充電積分，"功德充電"系統更將能源消費與慈善捐贈創新結合。

充電基礎設施領域展現出鮮明的本土化特色。為滿足熱帶水果運輸需求，泰國企業專門開發了恒溫電動貨運車，配備防震電池系統和一體式預冷設施，大幅降低榴蓮等易腐農產品的運輸損耗。更引人注目的是，2025年宋干節期間推出的全球首個"電動車潑水節"，將傳統慶典與現代科技完美融合，電動花車巡游和AR互動游戲創造了沉浸式體驗，帶動電動車關注度飆升。

泰國充電網絡建設呈現出多元化創新路徑。在城市中心，退役公交車電池改造的移動充電站大幅提升了設備利用率；在偏遠地區，寺廟充電點與僧侶專用電動布施車構建了獨特的宗教能源網絡。這種因地制宜的發展模式不僅解決了基礎設施覆蓋難題，更創造出具有泰國文化特色的新能源推廣方式。

市場創新層出不窮，從"榴蓮運輸專用電動車"到"電子水燈充電樁"，泰國企業正基于本土需求開發差異化產品。2025年推出的恒溫貨運車已投入主要水果運輸線路，而潑水節期間的創新營銷活動則成功將傳統文化元素轉化為新能源推廣的催化劑。

七、泰國新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.電動車品牌競爭格局

中國品牌主導市場（合計65%份額）：比亞迪：25%市占率，主打ATTO 3及海豹車型、長城汽車：18%市占率，歐拉好貓+電動皮卡組合、哪吒汽車：12%市占率，憑借V系列打入網約車市場、上汽名爵：10%市占率，ZS EV持續熱銷

本土品牌崛起（15%份額）：Energy Absolute：12%市占率，MINE SPA1電動皮卡表現突出、Muvmi：3%市占率，專注電動嘟嘟車細分市場

國際品牌（20%份額）：特斯拉：8%市占率，Model Y保持高端市場領先、豐田：7%市占率，bZ4X及混動車型、奔馳：5%市占率，EQ系列主打商務市場

2.充電樁品牌競爭態勢

充電設備供應商：華為數字能源（25%）：超充設備市占第一、星星充電（20%）：與PTT石油合作建站、ABB（15%）：高端商業場所首選、本土EA Anywhere（12%）：光儲充一體化方案

運營商品牌：PTT EV Station（30%）：加油站轉型充電站、MuvMi Charge（25%）：專注兩輪車換電、比亞迪能源（20%）：配套自家車型網絡、Shell Recharge（15%）：國際品牌本地化運營

新興勢力：特斯拉超充站（8%）：僅限特斯拉車輛、7-11便利充（5%）：便利店微型充電點、寺廟充電網絡（2%）：宗教場所特色運營

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈