江蘇
朝鮮新建造5000噸級驅逐艦下水儀式星期三（5月21日）在清津造船廠舉行，結果因運輸滑車意外脫落，導致艦體傾覆。
金正恩在事發當天親臨現場，目睹事故全過程。他將矛頭指向軍方官員、科學家以及造船廠操作人員，指責相關責任人存在“不可原諒的犯罪性疏忽”，求立即修復戰艦，并下令在6月底召開的勞動黨高層會議前完成任務。
朝鮮周五（5月23日）表示，已開始逮捕和調查第二艘海軍驅逐艦下水失敗的責任人。
這艘驅逐艦被認為是朝鮮海軍最新、最先進的戰艦之一，與上個月剛剛高調亮相的第一艘同級戰艦屬于同一型號。
事故發生后，衛星圖像顯示，這艘巨大的軍艦側躺在港口邊緣，大部分船體沒入水中，被藍色帆布遮蓋。
據《朝中社》5月22日報道，這艘驅逐艦的受損程度“并不嚴重”，預計可在十天內完成修復。官方表示，艦體右舷出現劃痕，尾部部分進水，但否認了此前關于船底出現破洞的說法。
一、啟動調查
此次事故發生后，朝鮮方面迅速啟動調查機制，顯示出與以往截然不同的透明度。中央軍事委員會第一時間傳喚負責清津造船廠事務的洪吉浩（音譯），進行問責程序。
《朝中社》援引中央軍事委員會的話稱：“無論這艘戰艦狀態多么先進，這一事故的性質都無法被掩蓋。相關責任人絕不能逃脫應有的懲罰。”
二、側向下水
據專注于朝鮮問題的“38 North”此前的報道，清津港的這次下水使用了一種極為罕見的方法：側向下水。上個月在南浦港下水的首艘5000噸級驅逐艦采用的是浮動干船塢技術。
分析人士認為，這種冒險的嘗試為事故埋下了隱患。
側向下水雖然在全球造船界并非罕見，但對技術要求極高。一旦滑車或者其他設備出現故障，巨大的船體很可能失去平衡，發生傾覆。外界猜測朝鮮是否完全掌握了這一技術，懷疑其造船能力是否存在短板。
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